Войти
Зеркало Недели

Президенты, авианосцы, традиции

2417
12
0

В январе, под занавес своего президентства Джордж Буш спустил на воду последний авианосец класса "Нимиц". Гигант обойдется в 6,2 млрд. долл. Разумеется, Украине от уходящего Ющенко ничего подобного не дождаться, страна ему досталась с угасшими авианосными традициями. В России же все наоборот. В том смысле, что авианосцы там, возможно, и будут. А вот насчет ухода премьера-президента…


И все же странно. 18 лет уже РФ, последние девять из них у руля мудрый правитель, цены на нефть поднимались до немыслимых высот, и казна лопалась от денег, у народа сформирован устойчивый образ врага - как будто бы все предпосылки для свершений имеются. И… не построено не то что авианосца, но вообще ни единого океанского корабля! Помнится, в 2006 году новейший фрегат закладывали. А недавно вице-премьер Сергей Иванов сообщил, что "Адмирал Горшков" будет сдан российскому флоту не в 2009-м, а в 2011 году. Реинкарнация адмирала "в пароходы, строчки и другие долгие дела" задерживается. При том, что фрегат - головной в серии из 20 единиц, квинтэссенция современных конструкторских решений и первый большой корабль новой России!


Ну ладно, фрегат он и есть фрегат, хотя без них авианосцы в море выпускать не стоит. Как с авианесущими кораблями, голубой мечтой российских адмиралов? Есть шанс, что один появится уже в 2012 году! Если Индия откажется переплачивать за "Викрамадитью".


Дело в том, что первым носил имя Горшкова последний из тяжелых авианесущих крейсеров. В 2004 г. его подарили Индии, и он стал называться "Викрамадитью". Понятно, что хорошие и новые (а 17 лет для авианосца не возраст) корабли так просто не дарят. Но никто и не говорит, что он был хорошим. "Адмирал Горшков" почти не плавал и был учебным, опытным - каким угодно, но не боевым кораблем. Вот и решили избавиться от обузы, а заодно заработать на поставке палубных истребителей. Ударили по рукам: 970 млн. долл. на модернизацию корабля и переделку его в настоящий авианосец, - и 530 млн. долл. за шестнадцать МиГ-29К (на самом деле еще больше - за стенды, тренажеры, обучение и т.п.). По планам корабль должен был войти в состав индийского флота в 2008 году.


Но уже в октябре 2007 г. "Севмашпредприятие" подняло вопрос об увеличении стоимости контракта на 1,2 млрд. долл. Много работы: замена силовой установки, электрооборудования, укрепление и удлинение летной палубы, установка аэрофинишеров и трамплина, демонтаж ракетных комплексов, артиллерии и систем ПВО, установка новых средств связи... Однако Индия, уплатив две трети оговоренной суммы, прекратила платежи, чтобы не допустить прецедента и пересмотра других военных контрактов. Отклонила и запрос об ассигновании 600 млн. долл. на испытания корабля в Баренцевом море. После них в

2012 г. должны будут начаться приемочные испытания и передача корабля.


В чем же дело? Завод жалуется на рост стоимости работ и оборудования, но дело скорее в отсутствии опыта строительства крупных надводных кораблей. Какие авианосцы, если даже танкеры не получаются!


В самом деле: 500 млн. долл. мог заработать "Севмаш" на заказе норвежской компании Odfjell ASA. В 2004 году стороны подписали контракт на строительство четырех химовозов дедвейтом 45 тыс. тонн, а затем еще на восемь таких судов. Первый танкер заказчик должен был принять в 2007 году, но завод не справился с задачей, и в конце февраля 2008 г. Odfjell ASA расторгла контракт из-за "задержек в строительстве, сочетавшихся с требованиями повышения цены и затягиванием переговоров". На заводе отвергают обвинения, но не скрывают, что переговоры о цене велись, хотя "к результату не привели". Теперь порядка 90 млн. долл. придется вернуть заказчику и кредиторам, иначе - Стокгольмский арбитражный суд.


Так что нервозность Индии можно понять - 2012 год означает восемь лет модернизации. Однако теперь и эти сроки поставлены под угрозу, ибо в ноябре 2008 года "Севмаш" увеличил сумму доплат уже до двух миллиардов. А российское министерство обороны угрожает передать корабль ВМФ РФ, хотя аннулирование контракта затронет программу закупки палубных истребителей для авиагруппы, включающую опцион на дополнительную поставку к 2015 году от 12 до 30 истребителей. Итак, цена ремонта авианосца на "Севмаше" дошла до 3 млрд. долл.; но ведь новый корабль на рынке стоит 3-4 млрд. И сроки: громадный "Джордж Буш" был заложен в сентябре 2003 г., за год до начала работ на "Викрамадитью", а уже принят в состав флота...


Позиция России с присущей Москве дипломатичностью была доведена до сведения ВМС Индии за несколько недель до декабрьского визита в Дели президента Д.Медведева и за несколько месяцев до парламентских выборов в Индии. Но ей некуда деваться. В конце 2012 г. выводится из состава флота ее единственный авианосец "Вираат" (бывший британский "Гермес"), для замены которого и был куплен "Адмирал Горшков", и Дели вынужден согласиться на более чем трехкратное удорожание. Авансовый платеж сделан, а на поиск нового подрядчика или другого авианосца нет времени. Но и выводы сделаны. И не только Индией…


Готовность "Севмаша" строить авианосцы не очевидна. И даже сомнительна. Других же заводов, способных строить крупные боевые корабли, в России нет. Видимо, с авианосцами, о которых весной 2008 года говорил главком ВМФ В.Высоцкий, придется повременить. Как и с авианосными крейсерами, о которых осенью говорил Д.Медведев. Да и внятная задача для них не сформулирована, береговая инфраструктура не создана, а без этого они обречены на повторение бесславной судьбы горшковских кораблей. Взять хотя бы "Адмирала Кузнецова" - как будто и авианосец, а толку...


Но вернемся к фрегату, он важен как контрольный образец. Проект (400 млн. долл.) утвердили еще в 2002 г., однако балтийские заводы лихорадило, и лишь через два года удалось провести тендер. Учтите инфляцию и подорожание работ и материалов за эти годы. Дай Бог, чтобы при новых сроках завершения строительства (а они якобы обусловлены проблемами с бюджетным финансированием) затраты не перевалили за полмиллиарда. В принципе и это нормальная цена, по такой строятся на калининградском "Янтаре" фрегаты для Индии. Привыкли считать оружие недорогим… Но недаром суда советского гражданского флота строились за рубежом, иначе они получались бы золотыми.


И не думайте, будто новая Россия страдает от старых советских недугов. Как раз наоборот - это СССР болел хроническими русскими болезнями! И петровские линейные корабли стоили вдвое дороже английских - при куда худшем качестве. И корабли Николая I, герои Севастополя. Так что на дно севастопольской бухты ушли огромные деньги! Что и говорить, флот России всегда дорого обходился…


При Николае II броненосцы русской постройки были хуже, но обходились дороже строившихся во Франции, Англии или САСШ. И при Сталине, Хрущеве, Брежневе строили долго, плохо и, конечно же, дорого. Флот - это традиции! Вот и сейчас не в деньгах дело. Они, несмотря на кризис, есть, и задержку на целых два года в строительстве того же фрегата, корабля, символизирующего возрождение России, никак не объяснишь недофинансированием. Скорее тем, что на 50% там новые идеи и разработки, однако специалистов, способных воплотить их в металл и электронику, не осталось. Прервалась связь времен! Молодежь не идет в ВПК - и российские заводы просто не в состоянии строить современные корабли.


Кажется, это поняли и лидеры Российской Федерации. Главной сенсацией осенней парижской выставки "Евронаваль-2008" стал интерес, проявленный главкомом Высоцким к большому десантному вертолетоносцу компании Thales Group стоимостью 350 млн. евро. Срок постройки - три года. Компания известна участием в строительстве сверхсовременного авианосца "Куин Элизабет" для Англии под новейшие истребители-бомбардировщики F-35. Понятно, что так просто, без санкции руководителей державы главком ВМФ не любопытствует - и это плохой знак для российского военного судостроения. Последний раз за рубежом заказывали броненосцы "Ретвизан" и "Цесаревич". Перед Русско-японской войной 1904-1905 годов…


Между прочим, и адмирал Горшков родом из Каменца-Подольского, и новый главком ВМФ РФ Высоцкий - со Львовщины, а все советские авианесущие корабли были построены в Николаеве. Проще и дешевле для России было бы строить авианосцы именно там. И отношения укрепились бы, и Украину удалось бы притормозить в ее стремлении в НАТО. Но после кавказских коллизий и кремлевского соло на газовой трубе братская дружба стала столь пылкой, что об этом и речи нет. Как видите, авианосцы - безошибочный индикатор уровня вождей и менталитета народов.


Ну, с вождями все ясно, а с народами… Предложи украинцам: "Давайте, хлопцы, утрем всем нос и построим авианосец! Щоб був!" Так они у виска пальцем покрутят: "Соби утры, а нам воно трэба?" И будут правы по большому счету. Не то в России. Там стандартными 70 процентами народ поддержит мудрое решение вождей. Исподнее снимет, последнее отдаст - тому же НАТО, Thales Group, - но построит. Зачем ему авианосец? Куда ему плавать? Неважно. Чтоб был! И не один. Вот что значит - имперская нация…


Юрий Кирпичев

Права на данный материал принадлежат Зеркало Недели
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
07.08.2014
МиГи на Севере
18.02.2014
Авианесущие корабли в делах и планах ОСК
31.12.2011
Российский флот сегодня: итоги 2011 года
12.12.2011
"Викрамадитья" готовится к выходу в море
26.03.2009
Элитный клуб расширяется. В число стран, обладающих авианосцами,скоро войдут новые игроки
12 комментариев, отображено с 1 по 3
№0
18.05.2009 22:32
Как я понимаю основные претензии к искажению исторической истины.
А давайте посмотрим на написанное, как на отдельные абзацы.

Цитата
Главной сенсацией осенней парижской выставки "Евронаваль-2008" стал интерес, проявленный главкомом Высоцким к большому десантному вертолетоносцу компании Thales Group стоимостью 350 млн. евро.


С БПЛА и гражданской авиацией с таких же попыток полюбопытствовать все начиналось и с предупреждений премьера.

С Индией тоже есть правда. Контракт затягивается и вопрос уже давно не в средствах, а в имидже и последствиях для страны.

Цитата
Но и выводы сделаны. И не только Индией…


Зарубежные страны делают выводы, но понимают, что здесь не только бизнес и технические вопросы. Поэтому и выводы будут не жесткими, а с больными уколами.
А вот выводы внутри страны воспринимаются однозначно. Политологи, аналитики, политики, ответственные должностные лица могут сколько угодно твердить об уровне инфляции и некачественной смете затрат, но многоразовое повышение цен и доведение проекта до ремонта с постоянным присутствием специалистов заказчика – это потеря контроля над проектом. И тут надо было проявлять политическую волю и брать затраты проекта на себя – на тендерах бы отыгрались.
Кроме того, я напомню, когда предприятия ВПК взвыли от скачков курса доллара и стали говорить об огромных финансовых потерях, премьер заговорил о неграмотности финансистов на предприятиях, которые не умеют использовать механизмы снижения рисков при валютных контрактах.

Иногда, и Викрамадья яркий пример, складывается впечатление, что государство, в угоду «минутным проектам», готово поставить на карту не только имидж собственной страны, но и будущее промышленных отраслей нашего государства.
Нельзя отстаивать интересы компании производителя, осознавая, что это не последние изменения и процедура скоро опять повториться. Повторяю, вопрос не в деньгах!!! Как нельзя оставлять без рассмотрения ситуации с одноразовым, серьезным повышением цены на продукцию. Это же стало системным подходом.
2009 год – Иванов говорит открытым текстом, что предприятия повышают цену на свою продукцию по госзаказу 2008. Увеличивают бюджет на закупку произведенной продукции.
Но ведь это только логичные последствия – почему Викрамадья страдает и государство «её понимает», а другие не могут использовать такие же  или подобные аргументы? только уже внутри страны…
0
Сообщить
№0
19.05.2009 06:21
Старнову
Одно дело прицепить машину весом 50-100кг на трос, и совсем иное - прицепить ударный БПЛА, весящий даже пустой тонн 6-8. Попробуйте поймайте резинкой от трусов, пусть и увеличенной в сто раз, грузовик!О человеке речи не идет. Перегрузка может быть и 10 и 15g.
Крылья от такого обращения загнуться быстро.
Реально вес можно поднять ТЕОРЕТИЧЕСКИ до тонны.
Есть понятие масштаба прочности. То что проходит для крупного насекомого, уже для летяги - смерть.
Я честно говоря не понял с самого начала - почему сумма такая маленькая? Это ж коробка ржавая была. Ей цена красная миллионов 50-70Евро. К тому же серьёзно перелопачивать палубу стали. Думается надеялись доделать железо, а когда дойдёт до серьёзных работ потянуть резину. А там, глядишь, индусам самим надоест ждать.
Скорее всего индусам придётся заказать в Европе новый авианосец. Он тем паче нужен. Одного мало будет  - нужно 3шт в соответствии с представлениями ихнего генералитета.
Амерский купить или даже порсто в дар принять - суммы в результате ещё больше будут, чем с нашим железом. Раза в 2,5-3. Самолеты нужно учесть, системы вооружения, запчасти и пр.
0
Сообщить
№0
19.05.2009 06:31
"Других же заводов, способных строить крупные боевые корабли, в России нет. "
Можно поспорить. Посмотрите где "Петр Великий" строили. А атомные ледоколы? Балтийский Завод. Вот только не будет его и весьма скоро. Сначала сократят территорию, уже подобное совершилось с Адмиралтейскими верфями - за понющку табаку еврею отдали. Надо думать не просто так. Затем "переведут" на Северную верфь. Реално это означает закрытие предприятия с распродажей большинства ценнейшего (было и такое) оборудования. Следующим шагом сильно сократят или закроют Адмиралтейские верфи.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.09 04:22
  • 10
Представлены кадры испытаний северокорейского ракетного поезда
  • 20.09 04:10
  • 4
Историк Эньюань: лаборатории США у границ России могут использовать биологическое оружие
  • 20.09 03:57
  • 1
Проблемы развития 5G в России не решены
  • 20.09 01:36
  • 1
"Это их слабое место". США нашли семь способов пробить оборону России
  • 20.09 00:16
  • 24
Аварию с бомбардировщиком США B-2 сняли из космоса
  • 19.09 23:58
  • 23
wPolityce (Польша): ядерное оружие в Польше? Пора действовать
  • 19.09 23:54
  • 1
Войска РФ возвращаются из Белоруссии в пункты дислокации после учений "Запад-2021"
  • 19.09 23:53
  • 3
«Запад-2021» – новый уровень интеграции вооруженных сил России и Беларуси
  • 19.09 23:53
  • 2
Путин активизирует военные учения: Россия «вторгается» в страны НАТО, нанеся массированный ракетный удар (The Sun, Великобритания)
  • 19.09 22:17
  • 9
Началось строительство первого российско-китайского авиалайнера CR929
  • 19.09 19:37
  • 1063
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 19.09 16:58
  • 16
Рогозин объяснил решение «Роскосмоса» отложить создание лунной ракеты
  • 19.09 14:11
  • 1
Сброс глубинных бомб самолетами Ил-38 показали на видео
  • 19.09 13:30
  • 2
Военные сообщили о первых учениях частей новой дивизии на юге России
  • 19.09 13:29
  • 2
Масштабной высадкой десанта завершились совместные учения "Запад-2021"