Москва. 15 мая. АвиаПорт - Нерешенность вопроса с поставкой фирмой Pratt & Whitney Canada двигателей для опытной партии вертолетов Ми-38 и необходимость установки отечественных двигателей, пока находящихся в разработке, приведет к срыву ранее запланированных сроков создания и выхода на авиационный рынок вертолета Ми-38, сообщил вчера на пресс-конференции генеральный директор ОПК "Оборонпром" Андрей Реус.
По его словам, вертолет по результатам первых испытаний "получился очень хорошим", и планировалось быстро запустить его в производство и продажу, используя двигатели Pratt & Whitney Canada. "Однако у нас был и запасной вариант Ми-38 с отечественными двигателями ТВ7-117В разработки ОАО "Климов", - отметил глава ОПК "Оборонпром".
По его мнению, теперь вертолет Ми-38 с ТВ7-117В появится "года через два", то есть позже, чем планировалось ранее. "Надеемся, что в 2012 году можно будет продавать с двигателями ТВ7-117В производства ММП им. Чернышева, входящего сегодня в "Объединенную двигателестроительную корпорацию", - сказал он.
Касаясь вопроса наличия двигателей для реализации других вертолетостроительных программ, А.Реус признал, что отечественное авиационное двигателестроение продолжает оставаться "больным" местом в вертолетных программах. Для исправления этой ситуации в рамках "Объединенной двигателестроительной корпорации" формируется спецпрограмма по вертолетным двигателям, уточнил он. Глава ОПК "Оборонпром" также полагает, что в течение одного-двух месяцев будет точно согласован и конкретно определен модельный ряд двигателей, разработчики и производственная кооперация.
При этом ОПК "Оборонпром" и ОАО "Вертолеты России" не отказываются от использования зарубежных двигателей на отечественной вертолетной технике. Например, на легком вертолете Ка-226Т используется ТВД фирмы Turbomeca. Этот вертолет будет участвовать в тендере Индии на поставку до 200 таких вертолетов, кроме того, можно надеяться, что Ка-226Т с двигателем Arrius найдет широкое применение в России.
Дмитрий Козлов
