Индия еще очень долго будет оставаться важнейшим партнером России в сфере военно-технического сотрудничества. Со всей очевидностью это подтвердили визиты первых лиц государства - президента Владимира Путина и заместителя председателя правительства - министра обороны Сергея Иванова в Нью-Дели и Бангалор, состоявшиеся на прошлой неделе. В ходе переговоров был подписан и согласован ряд важнейших документов. Пожалуй, наиболее интересным стало достигнутое в ходе заседания межправительственной комиссии по ВТС, которую возглавляли руководители военных ведомств двух стран, соглашение о совместной разработке самолета пятого поколения, которое стороны намерены подписать в ближайшее время.
Визит Владимира Путина в Индию еще раз подтвердил укрепление стратегического партнерства между двумя странами.
Индия согласилась на совместное проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а в дальнейшем - и производство ПАК ФА не только в России, но и в Индии, на предприятии HAL. Как известно, в России проект ПАК ФА воплощает в жизнь компания "Сухой". Сергей Иванов в ходе пресс-конференции после заседания межправительственной комиссии сообщил, что истребитель пятого поколения, который создается в течение трех лет, поднимется в воздух в 2009 г. Бюджетное финансирование этого проекта измеряется десятками миллиардов рублей, но предусматривает и "присутствие частного капитала".
На переговорах обсуждалась и тематика РСК "МиГ", в частности перспективы поставок и лицензионного производства новейшего истребителя МиГ-35, который будет впервые представлен за рубежом на предстоящем авиасалоне Aero India-2007. Кроме того, в ходе заседания комиссии по ВТС гендиректор "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов подписал контракт на лицензионное производство в Индии двигателей РД-33 серии 3. Общая сумма сделки, по словам Сергея Чемезова, составляет около 300 млн. долларов. Двигатели будут выпускаться корпорацией HAL при техническом содействии Московского машиностроительного предприятия им. В.В. Чернышева. На начальном этапе сборка будет вестись из крупных узлов, затем начнется производство узлов и агрегатов двигателя на индийских предприятиях. Как считают представители "Рособоронэкспорта", это соглашение должно повысить шансы МиГ-35 на победу в тендере по закупке 126 легких истребителей для ВВС Индии.
Россия и Индия также подписали межправительственное соглашение о предоставлении индийской стороне доступа к российской навигационной системе ГЛОНАСС в мирных целях.
Среди других договоренностей, достигнутых комиссией, - решение ускорить разработку многофункционального транспортного самолета (МТА), увеличить мощности по производству ракет "БраМос" и разработать вариант этой ракеты воздушного и подводного базирования. Сергей Иванов заявил, что Россия и Индия намерены сотрудничать в создании системы нестратегической противоракетной обороны. А его индийский коллега Араккапарамбил Антонии рассказал, что комиссия также обсудила предложения о дополнительных поставках Индии в рамках имеющихся соглашений 347 танков Т-90С, 44 истребителей Су-30МКИ и 80 вертолетов Ми-17.
"Наше стратегическое партнерство базируется на основе совпадения коренных национальных интересов двух государств, - такими словами подвел итоги работы комиссии вице-премьер РФ. - Оно способствует формированию сбалансированной, многополюсной системы отношений в общемировом масштабе". Сергей Иванов констатировал, что Россия и Индия переходят на качественно новый уровень военно-технического сотрудничества - "от отношений продавец-покупатель к научно-производственной кооперации".
В последнее время крупные сделки в сфере ВТС, как правило, сопровождаются соглашениями о реструктуризации или списании долгов страны-импортера российского вооружения. В частности, именно такая схема была применена при подписании крупнейшего пакета соглашений с Алжиром в марте 2006 г. Результатом визита Владимира Путина в Нью-Дели также стала договоренность о том, что рупийный долг Индии по кредитам СССР (который по разным оценкам составляет от 1 до 2 млрд. долларов) будет погашен за счет реализации крупных инвестиционных проектов. Одним из них, в частности, станет разработка МТА.
Позиции многих российских компаний в Индии традиционно сильны. Возьмем, к примеру, РСК "МиГ". В ближайшей перспективе корпорация собирается серьезно побороться за дальнейшее усиление своих позиций. Речь, естественно, идет о предстоящем тендере на 126 легких истребителей, на который с российской стороны выставлен МиГ-35. Перед визитом Сергея Иванова в Индию для него была проведена презентация этого самолета. А 20 января совершил первый полет истребитель МиГ-29КУБ. Производство машин этого типа, предназначенных для эксплуатации с авианесущего корабля ВМС Индии, разворачивается в соответствии с контрактом, подписанным 20 января 2004 г. Это соглашение предусматривает поставку 12 одноместных самолетов МиГ-29К и 4 двухместных МиГ-29КУБ, а также обучение летчиков и технического персонала, поставку тренажеров, запчастей и организацию сервисного обслуживания самолетов. Комплексным контрактом предусмотрен опцион еще на 30 самолетов со сроком поставки до 2015 г. 22 января, одновременно с презентацией этого самолета для индийских ВМС и журналистов, был дан старт программе летных испытаний корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ.
Летные испытания отдельных систем и узлов МиГ-29К/КУБ ведутся с 2002 г. Для этого задействовано 8 самолетов МиГ-29 различных модификаций, на которых в 2002-2006 гг. выполнено около 700 полетов. В настоящее время завершена постройка двух предсерийных палубных истребителей, предназначенных для проведения сертификационных испытаний, на разных стадиях сборки находятся серийные машины МиГ-29К. Их окончательная сборка ведется в Луховицком авиационном производственно-испытательном комплексе. Полеты 20 и 22 января осуществлялись на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова. Самолет поднял в воздух экипаж в составе летчика-испытателя Михаила Беляева и руководителя программы испытаний начальника Летно-испытательного центра им. А.В. Федотова Павла Власова.
В ходе презентации 22 января первый заместитель генерального директора - генерального конструктора РСК "МиГ" Сергей Цивилев заявил: "Я надеюсь, что корабельный самолет станет базовым для того, чтобы начать более серьезные и еще более плодотворные взаимоотношения с Республикой Индия". Дело в том, что палубный МиГ-29К/КУБ входит в новое унифицированное семейство боевых самолетов марки "МиГ" - вместе с многофункциональными фронтовыми истребителями МиГ-29М/М2 и МиГ-35. Пока контракт на производство "корабелок" остается наиболее современной программой сотрудничества между РСК "МиГ" и Индией. Однако в корпорации надеются, что продолжением этих взаимоотношений, стартовавших еще в 1962 г., станут новые контракты на поставку наиболее совершенного МиГа.
Как рассказал в ходе презентации заместитель генерального директора - генерального конструктора, директор Инженерного центра "ОКБ им. А.И. Микояна" Владимир Барковский, "индийский" МиГ-29К/КУБ заметно отличается не только от базового самолета, но и от того МиГ-29К, который в свое время был создан по заказу ВМФ СССР. Истребитель имеет современную авионику, улучшенные эксплуатационные характеристики, повышенную надежность агрегатов, систем и узлов, увеличенный более чем в 2 раза летный ресурс. Доля композиционных материалов в составе планера достигла 15%. Стоимость летного часа этой машины снижена почти в 2,5 раза по сравнению с базовым истребителем.
Бортовое радиолокационное оборудование (БРЭО) МиГ-29К/КУБ построено по принципу открытой архитектуры, что облегчает модернизацию самолета и наращивание его арсенала. Основу прицельно-навигационного комплекса составляет многофункциональная импульсно-доплеровская РЛС "Жук-МЭ", разработанная корпорацией "Фазотрон-НИИР", и оптико-электронная станция нового поколения. Самолет имеет современное информационно-управляющее поле, систему нашлемной индикации фирмы THALES. Ряд элементов навигационного оборудования, средства связи и радиотехнической разведки разработаны и изготавливаются в Индии, в составе БРЭО имеется также оборудование израильского производства. По словам Владимира Барковского, на сегодняшний день полный комплекс бортового оборудования, интегратором которого является Раменское ПКБ, смонтирован на испытательном стенде в ГосНИИАС.
В ходе работы над самолетом было уделено серьезное внимание повышению надежности и характеристик двигателя. МиГ-29К/КУБ оснащают моторами РД-33МК "Морская оса", разработанными петербургским ОАО "Климов". РД-33МК имеет увеличенную на 7% тягу (9000 кгс на форсаже), цифровую систему управления типа FADEC, а его ресурс составляет 4000 часов. Благодаря новому двигателю самолет может осуществлять взлет с палубы авианосца и выполнять боевые задачи в условиях жаркого климата.
Пока РСК "МиГ" остается наиболее "представительной" отечественной маркой в ВВС Индии. Более того, индийским МиГам, в том числе и МиГ-29К/КУБ, предстоит еще очень долгая и, будем надеяться, счастливая жизнь.
/Илья КЕДРОВ/
