Военный историк Дмитрий Болтенков — о том, как советская субмарина "Белгород" стала символом возрождения ВМФ
Из эллинга Севмашзавода 23 апреля был выведен уникальный атомный подводный крейсер "Белгород" — носитель стратегических беспилотных комплексов "Посейдон". Это, пожалуй, последний корабль, который строится из советского задела. Формально "Белгород" был заложен летом 1992 года, но подготовка его конструкций и материалов началась еще в конце 1980-х.
На прошлой неделе стало известно о планах ВМФ утилизировать ряд атомных кораблей и подводных лодок, построенных и спущенных на воду в Советском Союзе. Новость была воспринята неоднозначно. Наибольшее сожаление вызвал факт утилизации двух атомных ракетных крейсеров проекта 1144 "Орлан" "Адмирал Ушаков" (бывший "Киров") и "Адмирал Лазарев". Некоторые эксперты даже заговорили о конце флота "советской эпохи".
Атомные ракетные крейсера "Орлан" были самыми большими и мощными кораблями в мире, за исключением авианосцев. В свое время они составляли гордость советского ВМФ. Но "лихие девяностые" поставили крест на их истории. В то же время был достроен и ставший гордостью российского флота крейсер "Петр Великий". Его старший брат, крейсер "Адмирал Нахимов", проходит глубокую модернизацию.
В 1970-х советский ВМФ начал создавать новое поколение ударных кораблей. Его основой стали носители противокорабельных ракет "Гранит" — подводные крейсера проектов 949 и 949А. "Белгород" стал одним из последних заложенных субмарин семейства 949А. Он должен был стать головным кораблем уже нового проекта 949АМ и нести на борту ракеты "Гранит-2". Но его строительство было остановлено в середине 1990-х.
В 2012 году было объявлено о перезакладке лодки по новому проекту 09782 в интересах Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ), в задачу которого входит исследование морского дна в военных и общегосударственных интересах. Подчиняется ГУГИ напрямую министру обороны. В состав управления входят исследовательские лодки, способные погружаться на большие глубины, батискафы, надводные корабли, оборудованные для изучения морского и океанического дна, а также лодки-носители для доставки исследователей в зону работы.
"Белгород" в ходе достройки лишился ракетных шахт комплекса "Гранит", корпус лодки был удлинен за счет вставки нового отсека. В результате субмарина стала самой длинной в мире. Скорее всего, новый отсек предназначен для размещения разнообразных подводных роботов, таких как беспилотные подводные аппараты, дистанционно управляемые транспортные средства и пилотируемые подводные аппараты.
Российские планы освоения Арктики предполагают широкое использование подводных робототехнических систем как в военных целях, так и для добычи нефти и газоуглеводородов. Одной из военных систем станет комплекс освещения подводной обстановки "Гармония". Можно не сомневаться, что "Белгород" примет участие в его создании.
Другая задача уникальной атомной подлодки — это перемещение исследовательских субмарин и батискафов в зону их работы. В случае необходимости на "Белгород" будут погружены спасательные аппараты и она сможет принять участие в спасательных операциях.
Но у "атомного подводного крейсера есть еще одна важнейшая задача — быть носителем стратегической системы подводного оружия "Посейдон".
В итоге "Белгород" стал новейшей многоцелевой лодкой для исследования морского и океанского дна, испытания новых подводных робототехнических систем, а также носителем стратегического оружия.
На примере "Белгорода" мы наблюдаем тот случай, когда советское наследие становится одним из символов технологического возрождения и могущества Военно-морского флота современной России.
Автор — военный историк Дмитрий Болтенков
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции