В Японии разбираются с причинами катастрофы истребителя F-35А, который недавно упал в море. Летчик выполнял плановый полет. Эксперты считают, что это может быть связано с системой, которая на протяжении многих лет наносила ущерб и американским военным - нехваткой кислорода в кабине.
Как пишет Военное обозрение со ссылкой на японские СМИ, в ВВС Японии до нынешней катастрофы зафиксированы уже семь случаев, когда летчикам приходилось совершать экстренные посадки из-за проблем в системе подачи кислорода.
Nikkei сообщает, что все F-35 имеют бортовые системы генерации кислорода, или OBOGS. Это устройство, которое обеспечивает летчика дыхательной смесью во время полета. Используется забортный воздух, нагнетаемый двигателем в специальный приемник, где он очищается и подается пилоту в высокой концентрации, необходимой для работы на больших высотах. Но иногда система подачи кислорода прекращалась в тот момент, когда самолет выполнял резкий маневр с изменением высоты.
Подобное, как предполагают, могло произойти и в последнем ЧП с истребителем. По данным специалистов, перед потерей связи F-35 сделал вираж по уходу от трех других истребителей пятого поколения, с которыми он выполнял полет. Вираж сопровождался резким снижением. Именно в этот момент и могло произойти отключение системы подачи кислорода. Пилот мог потерять сознание, а бортовая электроника не сработала, не послала никаких сигналов о критической потере высоты и возможном столкновении с водной поверхностью.
"РГ" уже писала о том, что, по некоторым расчетам, затонувший F-35A может находиться в Тихом океане на глубине около полутора километров. Япония предпринимает все усилия, чтобы найти F-35A и сохранить в тайне от потенциальных противников технологические секреты истребителя. Кроме того, в японском военном ведомстве заявили, что не откажутся от ранее запланированной закупки у США партии истребителей F-35 с производством по американской лицензии.
Светлана Цыганкова
