Войти

Группа "Ромб": как в Афганистане испытали секретные штурмовики

2212
0
0
Источник изображения: РИА Новости/wikipedia.org

В Афганистане 19 апреля 1980 года на аэродроме Шинданд приступила к работе специальная эскадрилья, которая получила название - группа "Ромб". В ее состав входили всего шесть самолетов - четыре штурмовика вертикального взлета Як-38 и два опытных экземпляра Су-25.

Официальные результаты деятельности авиагруппы до сих пор хранятся в архивах Минобороны под грифом "Секретно". Поэтому действиях отдельной эскадрильи в афганском небе сложилось немало мифов. К счастью воспоминания оставили непосредственные участники тех событий - летчики и военные техники.

Формирование группы "Ромб" под командованием генерал-майора Владимира Алферова началось в марте 1980 года. Именно он оставил подробные данные о деятельности вверенной ему экспериментальной эскадрильи - мемуары "Служа Отечеству. Воспоминания ведущего инженера-испытателя".

Пилоты для штурмовиков Як-38 набирались среди летчиков морской авиации Северного и Черноморского флота. В состав группы "Ромб" также вошли пять летчиков-испытателей МАП и НИИ ВВС. Подбор специалистов проводился по жесткой схеме, предусматривающей специальную проверку органов государственной безопасности. Первоначально отдельная эскадрилья базировалась в Ахтубинске. Затем самолетами Ил-76 группа поэтапно была перебазирована в Афганистан, где на высоте почти 1200 метров над уровнем моря расположился аэродром. Два Су-25 прилетели свои ходом, а Як-38 доставили транспортники Ан-22.

Информация о действиях группы была настолько секретной, что необходимую инфраструктуру личному составу пришлось сооружать на месте. Пилоты и военные инженеры расположились рядом с ВВП в палаточном городке, который имел два кольца охраны. Внутренний периметр - из состава группы "Ромб", а внешний - из роты мотострелкового полка с четырьмя бронетранспортерами. Самолеты в укрытиях охранял взвод разведки. Первоначально все полеты производились с бетонной взлетной полосы длиной почти три тысячи метров. Рядом специально для Як-38 из металлических плит и стеклоткани была построена 150-метровая ВВП.

"Полеты в горной местности составляли большую сложность, так как производились в основном при невозможности использования радиотехнических средства, как для навигации, так и для связи. УКВ радиосвязь пропадала сразу же как только самолеты влетали в ущелье между горами и появлялась только при подлете к аэродрому обратно или при наборе высоты значительно выше гор", - пишет Владимир Алферов.

К сожалению Як-38, которые хоть и несколько лет находились на вооружении, оказались "сырыми" для высокогорья. Тем не менее морские летчики смогли совершить на них 107 вылетов в "особых условиях". Испытания были прекращены после летного происшествия 29 мая 1980 года.

Как пишет в мемуарах Владимир Алферов, в этот день два штурмовика Як-38 пилоты должны были с четырьмя полными комплектами управляемых боеприпасов УБ-32 слетать на дальность 120 километров и вернуться на аэродром с минимальным остатком топлива. Однако, у первого штурмовика отказал генератор постоянного тока и вылет не состоялся. Через четыре минуты с "бетонки" стартовал Як-38 полковника Юрия Козлова. Однако при разбеге сопла двигателя "проскочили" ступеньку 27 градусов и сразу стали в положение "вертикаль". Из-за недостаточной скорости самолет "просел" с высоты 7-8 метров, и на "брюхе" заскользил по бетонке. Штурмовик загорелся, но был тут же потушен и после ремонта введен в строй. Пилота с компрессионным переломом позвоночника отравили в военный госпиталь в Кабул, а затем в Москву. После ЧП полеты на Як-38 в Афганистане были прекращены.

Отметим, что штурмовики Су-25 прекрасно показали себя в Афганистане и привлекались к выполнению боевых заданий по поддержке наземных войск. Сама операция завершилась 6 июня 1980 года.


Николай Грищенко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.07 18:09
Ответ на "У Советского Союза был безумный план потопить американские авианосцы (The National Interest, США)"
  • 02.07 15:58
  • 9537
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.07 12:51
  • 456
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 02.07 12:27
  • 1095
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 02.07 10:10
  • 2
«Возможен заказ на сотни машин»: на Украине проходят испытания словацкого противодронового бронеавтомобиля Wolf 25 AD
  • 02.07 09:25
  • 1
Европа совершает крупную ошибку (The New York Times, США)
  • 02.07 09:11
  • 1
"Пятипроцентная" клятва НАТО: пиррова победа зависимой Европы? (19FortyFive, США)
  • 02.07 09:00
  • 1
Что впереди - Т-90М(n), Т-14, или Т-100?
  • 02.07 08:51
  • 1
Дроны ВСУ атаковали оборонное предприятие в Ижевске примерно в 1300 км от Украины
  • 02.07 02:48
  • 1
Ответ на "Первая партия "Абрамсов" для Украины полностью уничтожена: следующая уже в Польше и ожидает доставки на фронт (Military Watch Magazine, США)"
  • 02.07 00:37
  • 0
Ответ на "Разнородные силы ТОФ нанесли ракетный удар по морской цели"
  • 01.07 23:06
  • 0
Ответ на "«Не соответствуют современным требованиям»: На Западе признали низкую эффективность ЗРК Patriot против российских ракет"
  • 01.07 22:42
  • 0
Ответ на "Финская наводка: самолеты НАТО отработали прорыв системы ПВО России"
  • 01.07 09:42
  • 78
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 01.07 08:31
  • 1
Ответ на "Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС"