КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ, 27 янв - РИА Новости, Алексей Песляк. При производстве нового российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 была впервые применена конструкторская документация в электронном виде.
"Конструкторская документация впервые применена в электронном виде, в виде электронных моделей, были внедрены новые технологии, в частности, компьютеризация инженерных служб. Сегодня более трех тысяч единиц компьютерной техники задействовано на программу регионального самолета SuperJet-100", - сообщил в интервью РИА Новости первый заместитель генерального директора по управлению программами, директор производства гражданской авиации завода-изготовителя самолета SuperJet-100 (КнААПО) Владислав Котовский.
По его словам, при реализации проекта SuperJet-100 также применялось высокопроизводительное оборудование.
"Кроме того, в числе новых технологий могу отметить внедрение механизации процессов клепки, а также внедрение оборудования пятикратной (по пяти осям) обработки деталей (раньше была трехкратная обработка), что позволяет ускорить процесс обработки деталей", - отметил Котовский .
Отвечая на вопрос, в каком состоянии сейчас двигатель SAM-146, который будет на новом самолете SuperJet-100, он сообщил, что "Snecma (совместное российско-франкузское предприятие-изготовитель двигателя SAM-146) проводит испытания двигателя и, насколько мне известно, достигнуты положительные результаты испытаний".
"К моменту запуска первой опытной партии самолетов SuperJet-100 (к 2007 году) двигатель уже должен быть на самолетах", - добавил Котовский.
Он также отметил, что все запчасти для самолета SuperJet-100 поставляются вовремя.
"В основном все зарубежные фирмы поставляют все по графику, в срок", - сказал собеседник агентства.
Самолет Sukhoi SuperJet-100 относится к семейству региональных самолетов типа RRJ (Russian Regional Jet, российский региональный самолет, проект компаний Сухой, Boeing и Ильюшин).
Объем рынка самолетов семейства RRJ до 2023 года оценивается в пять тысяч 400 - пять тысяч 600 единиц, или около $100 миллиардов.
Всего Сухой, по самым скромным планам, собирается произвести не менее 700 таких самолетов. По прогнозам, 35% самолетов может быть продано в Северную Америку, 25% - в Европу, 10% - в Латинскую Америку и 7% - в Россию и Китай.
Семейство самолетов RRJ разрабатывается на принципах максимальной унификации агрегатов планера и систем: крыла, оперения, шасси, силовой установки, кабины экипажа, основных самолетных систем и комплектующих изделий.
