"Послевкусие - вкус или аромат, который задерживается во рту после того, как вино попробовали, поддержали в полости рта и проглотили. Длительность измеряется в каудалях (1 каудаль = 1 с)".
Вот и завершилась очередная выставка HeliExpo 2009. HeliExpo - не только ежегодный срез вертолетной отрасли или подведение итогов, это своего рода большая вертолетная кухня, на которой готовятся, "варятся - парятся" блюда, которые потом еще надолго остаются пищей для разбирательств, изучения, анализа и прогнозов в мире вертолетов (и не только).
Послевкусие вертолетной выставки - совокупность эмоцией, которые остаются в голове, не выветриваются, не забываются и долго не дают покоя. У меня послевкусие от любого вертолетного события измеряется в наудалях (Н.А.). 1 наудель = 1 месяцу. Сколько месяцев не могу забыть, и все время возвращаюсь и возвращаюсь. Итак, HeliExpo-2009 два наудаля спустя.
Каждая выставка хороша по-своему. А чем хороша прошедшая - в конце февраля этого года? Что, через два месяца, после феерических презентаций, немыслимой палитры цвета, дыма и красок, бесподобной музыки, огромного и бесконечного потока информации, гигабайтов кино-, фото- и аудио записей, миллиардов цифр и обещаний, широких улыбок и крепких рукопожатий, осталось в сухом остатке? Что бросилось в глаза? Что запомнилось? Три вещи.
Первая: неизменная тенденция повышения интереса к вертолетам во всем мире (постоянно растет число посетителей и участников выставки).
Вторая: проблемы у знаковых (для современного вертолетостроения) программ (задержка сертификации Robinson R66, Bell 429, Ми-38, усиление голосов противников роста стоимости президентского VH-71, отказ от ARH) и отказ от целого ряда тендеров.
И, наконец, единодушная уверенность руководителей мирового вертолетостроения в достойном выходе из кризиса. Именно в этом году на выставке и вокруг стало особенно заметно повышение роли личности руководителя. Успех или неудача вертолетостроителя всегда напрямую были связаны с той или иной личностью.
Всю выставку рядом со своими винтокрылым детищем проработал совершенно седой, рука не поднимается написать, старик с умными глазами, основатель и неизменный руководитель компании Robinson Helicopters Фрэнк Робинсон. В его-то возрасте! Только благодаря неуемной энергии, сверх настойчивости и таланту этого человека появились на свет Робинсоны R22/R44 и захватили мировой рынок. В этом году установлен новый абсолютный рекорд - поставлено 893 вертолета. Несмотря ни на какие проблемы и надуманные судебные разбирательства, Фрэнк лично участвует в разработке нового газотурбинного варианта R66 и принимает смелые судьбоносные решения.
Появление европейского гиганта мирового вертолетостроения Eurocopter стало возможным исключительно благодаря удачному тандему: француза Жан Франсуа Бигэ и немца Зигфрида Соббота. Сохранение фирмы "Камова" и обнадеживающие экспортные успехи Ка-32 обязаны неординарной личности Сергея Михеева. Если бы не Сергей Викторович… даже думать не хочется. Последние оглушительные успехи AgustaWestland невозможно отделить от Джузеппе Орси. Возрождение MDHI - это исключительно заслуга представительницы лучшей половины человечества Линн Тилтон. Линн не только грациозно позирует на выставках на фоне своих MD-шек и раздает острые интервью, она сумела возродить производство уникальных вертолетов практически с нуля. А ушедший от нас, я надеюсь, "не последний" из могикан Пясецкий с его фантастическими, на первый взгляд, "прожектами"? Примеров личностей в вертолетной отрасли можно приводить множество, но…
Выставка показала, во времена кризисов роль лидера возрастает многократно. Когда одно, единственное решение может изменить целые направления продвижения отрасли, на первый план выходит понимание происходящих процессов и главное - способность "заглянуть за горизонт". Эти способности даны не каждому, их нужно развивать и готовить. Отрасли, как никогда, нужны новые пути, силы и средства для развития. Будущее вертолетостроения за сильными, грамотными профессионалами, лидерами и патриотами своего дела. Мы идем вперед и возвращаемся к истокам!
Наталья Автушко
