Войти

Из устаревшего Ил-76 сделали самолет нового поколения

2714
13
+1
Источник изображения: Сергей Субботин/РИА "Новости"

ВВС России получили таки первый серийный Ил-76МД-90А – машину нового поколения, которую очень давно ждали. И хотя самолет приходит в войска со значительным опозданием, он должен в полной мере оправдать все возложенные на него надежды. Что нового заложили конструкторы в этот военно-транспортный самолет и в каком количестве он необходим ВВС?

Церемония передачи первого серийного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А военно-транспортной авиации (ВТА) ВКС России прошла торжественно. Не скрывали радости ни представители самого ульяновского авиастроительного предприятия "Авиастар-СП", ни гендиректор Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина, ни "приемщики" от Минобороны. Предполагается, что до конца 2019 года авиастроители передадут военным еще пять таких тяжелых воздушных машин, названных самолетами нового поколения.

По заключенному контракту с Минобороны на Ульяновском "Авиастаре" должно быть построено 39 новых "Илов", а в планах военных приобрести 100 таких транспортников. Туш! Гремят литавры, звучат фанфары, но музыка стихает, если вспомнить, что контракт этот был подписан еще 5 октября 2012 года. Причем, минуточку, в присутствии Владимира Путина. Предполагалась поставка 39 новых Ил-76МД-90А до 2020 года. Два первых борта должны были передать ВТА еще в 2014 году, а никак не сейчас, когда 2 апреля 2019 года столь церемониально первый из них вошел в армейский строй. По идее таких самолетов уже должно быть в эксплуатации как минимум 20–25 штук.

Дежавю какое-то. В конце 2012 года автору этих строк довелось побывать в Ульяновске на "Авиастаре" (после Путина, разумеется) и своими глазами увидеть в цехах этого авиастроительного предприятия свежеиспеченный "пирожок" Ил-76МД-90А (тогда его обозначали как Ил-476). Еще один корпус военно-транспортного самолета был опутан проводами и металлическими конструкциями лесов, но уже имел совершенно узнаваемую форму. В его чреве что-то активно крутили-вертели механики, озабоченные инженеры сверялись по чертежам, а тогдашний гендиректор предприятия Сергей Дементьев был полон оптимизма по налаживанию серийного производства новых "Илов". Похоже было, что его даже не смущала стоимость единицы – около 3,5 млрд рублей (сейчас – около 5 млрд). Контракт-то уже был подписан, и значит, военные выполнят свои обязательства по оплате, а авиастроители – свои по срокам сдачи самолетов в эксплуатацию. Что-то пошло не так...

В качестве справки. "Авиастар СП" – крупнейший в России авиазавод, производящий самолеты Ил-76 (в нынешней модификации Ил-76 МД-90А), расположен в городе Ульяновске, который называют "авиационной столицей страны" (не в обиду Воронежу, Казани, Иркутску и др.). До 2012 года предприятие выпускало и самолеты Ту-204, которые оказались невостребованными на отечественном авиационном рынке. Две последние буквы в названии предприятия "СП" – это не "совместное предприятие", а "самолетное производство": ульяновский авиазавод входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК) России.

Производство Ил-76 досталось Ульяновску от Ташкента, где с начала 1970-х по 2000-й на авиационном производственном объединении им. Чкалова и выпускались эти легендарные транспортные самолеты – было произведено 950 таких воздушных машин. И сейчас на вооружении ВКС России находится 120 тяжелых "Илов" (около 100 на хранении). "Старичку" (все-таки 45 лет в небе с начала эксплуатации в 1974 году) подарили вторую жизнь – за счет глубокой модернизации, позволяющей продлить срок эксплуатации еще минимум на 15 лет. Так появились Ил-76М, Ил-76МД, Ил-76МД-М.

Этот самолет стал своеобразным символом ВДВ – одно из его предназначений заключается именно в десантировании парашютистов и боевой техники. Ил-76 впервые появился в кадрах художественного фильма "В зоне особого внимания" во время массового десантирования, когда парашютисты прыгали "по-боевому" – через рампу. Уже позже, в Афганистане, "горбатый", как прозвали его советские воины за характерный изгиб корпуса, перевез сотни тонн боеприпасов и продовольствия для ОКСВА (Ограниченный контингент советских войск в Афганистане). "Засветился" он в качестве "главного героя" и в кинофильме "Кандагар".

В общем, узнаваемый самолет, добросовестный трудяга и небесный пахарь, который списывать в запас еще рано, а вот обновить и продлить его век вполне можно. Первые модернизированные Ил-76МД-М уже прошли уровень госиспытаний, а реконструкция этих самолетов поставлена на поток.

На первый взгляд, внешних отличий от серийных Ил-76 у модернизированного самолета практически не видно. За исключением обтекателей, новых систем и оборудования, дополнительных панелей и антенн, которые расположены по его фюзеляжу. Конструкторы также внесли ряд важных дополнений. Например, установленная в носовой части кабины оптико-электронная визирная система позволяет наблюдать за площадками десантирования, за любыми объектами как в инфракрасном, так и в оптическом диапазоне.

Ил-76МД-М – самолет транспортный, однако в "военном исполнении" способен нести и бомбовую нагрузку (которая на практике, правда, никогда не использовалась). В старом варианте на самолете в хвостовой части существует и кабина для стрелка, оснащенная авиационной пушкой. В современном бою ее эффективность сомнительна, поэтому в модернизированном "Иле" она отсутствует. Зато самолет оснащен комплексами защиты от всех средств поражения противника, в том числе и тепловыми ловушками, а также рядом совершенно новых систем.

В отличие от упомянутых модификаций Ил-76, новый член этого военно-транспортного семейства Ил-76МД-90А строится с нуля – начиная от использования современных материалов в корпусе, измененной авионики, технической начинки, более мощных двигателей. Этот самолет не "штопают", а шьют заново. Притом что особых внешних различий неспециалист в нем не увидит, поскольку корпус Ил-76МД-90А схож со своими предшественниками и его силуэт узнаваем, но это действительно самолет уже нового поколения. Помните, как в рекламе: "Чем он лучше меня?" – "Моложе!"

В ресурс нового самолета заложены 30 лет эксплуатации (10 тысяч посадок, 30 тысяч часов налета), что подразумевает в последующем его модернизацию с вероятностью продолжения полетов. На Ил-76МД-90А установлены новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления (в том числе при посадке), комплекс связи, которые повышают безопасность самолетовождения и десантирования. В числе нового оборудования можно назвать "стеклянную кабину" с жидкокристаллическими дисплеями, современные двигатели ПС-90А-76, модифицированное крыло и усиленное шасси.

Мало кто обратил внимание, но в этом транспортнике есть и еще одно значимое новшество – два биотуалета в десантно-транспортном отсеке. Раньше пассажирам приходилось довольствоваться для справления нужд ведром в хвосте самолета, ведь в единственный на борту туалет пилоты никого не пускали. Мелочь вроде, но в многочасовом полете крайне необходимый аксессуар.

"Это уникальная машина, конкуренцию которой в ближайшие годы вряд ли сможет составить любой другой самолет военно-транспортной авиации, – считает авиационный эксперт, военный пилот Владимир Таланов. – Сохранив все достоинства предшественников, Ил-76МД-90А вывел марку "Илов" на новый качественный уровень, оставаясь при этом не парадным самолетом, а настоящим небесным трудягой. И здесь

отличие отечественного транспортника от зарубежных аналогов заключается именно в его неприхотливости, возможности взлетать с грунта, в высокогорье, в широком температурном диапазоне.

Сейчас в стадии разработки находятся такие супертяжелые транспортные самолеты, как Ил-106, перспективный "Ермак" – это стотонники, время которых еще придет. Ими планируют заменить немногие оставшиеся в России "тяжеловесы" Ан-124 "Руслан". А пока эту нишу достойно заполнят именно Ил-76МД-90А, для которых 60 тонн – весьма достойный вес для транспортировки военной техники".

Военные достоинства Ил-76МД-90А оценили давно – к новому транспортнику они присматривались еще с 2012 года. Сейчас о его достоинствах при передаче самолета от "Авиастара" высказался главком ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов, который отметил его грузоподъемность и топливную эффективность.

Потребность ВКС в новых военно-транспортных самолетах генерал Бенедиктов оценил более чем в сотню бортов. При этом в нынешнем году их предполагается поставить в ВТА в количестве шести машин, в следующем – семи, а с 2021-го выйти на уровень производства в 10–12 самолетов в год. Если учесть, что часть таких самолетов запросит МЧС, возможно, ФСБ и Росгвардия, то армия перевооружится на Ил-76МД-90А где-то после 2030 года, как раз когда окончательно "загнутся" ныне модернизируемые Ил-76МД-М. Полет нормальный.


Виктор Сокирко

Права на данный материал принадлежат Деловая газета "Взгляд"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
03.11.2014
Новый Ил-76МД-90А передается военной авиации
25.11.2013
Возрождение Ил-76 в новом облике
01.02.2013
Российская военно-транспортная авиация готова отказаться от украинских машин
06.11.2012
Конкурировать с иностранцами можно, наполнив рынок РФ своими самолетами - глава "Авиастар-СП" Сергей Дементьев
09.07.2012
«По начинке – совершенно новый самолет»
13 комментариев
№1
05.04.2019 05:41
Не знаю, как благодарить Ташкентцев за принуждение производства Ил-476 в России, также и грандиозные планы Киевцев  в сыром Ан-70 на замену всех Ил-76 и полном им обломе цеамериканцами в 2014г(само-собой Ил-112 и Ил-114) это какая то авиаблагодать на нас.
ОАО"Ил" смогли людей отправить на разработку с приобретением компетенций людьми на SSJ-100 и МС-21 для решения сегодня своих задач.
Явное чморение всепропальщиков.
0
Сообщить
№2
05.04.2019 10:26
Пусть  будет  Ил-76/476 с четырьмя ТРДД  , т.е. с Д-30КП2/30КП3("Бурлак") и ПС-90----хош-не -хош , а надо! Причём процесс налаживается , отлаживается и т.д.
Но ..., это с ТРДД. Как покажет себя тот же самый фюзеляж , если крыло будет с четырьмя ТВВД?  Помнится , Ан-70 порожняком взлетал с 400-500метров-это здорово или плохо? Видимо .., очень хорошо и с ТРДД такие воинские  фокусы  неисполнимы........
На роль готового крыла , именно готового крыла  с росссийских заводов(Самара/Куйбышев , Таганрог ) подходит крыло от Ту-95 , обладающее равной грузоподъёмностью крыла Ил-76.  Скоростишка вроде как упадёт до "невозможных" 700-750км/час  , горючки тож , меньше , как слопаем , ну раза в 1,5-2,0 и садится будем прям  на просёлочную дорогу.
0
Сообщить
№3
05.04.2019 10:32
Цитата, никодим сообщ. №2
Как покажет себя тот же самый фюзеляж , если крыло будет с четырьмя ТВВД?  Помнится , Ан-70 порожняком взлетал с 400-500метров-это здорово или плохо? Видимо .., очень хорошо и с ТРДД такие воинские  фокусы  неисполнимы........
Почему не предлагаете "восстановление" производства Ан-22? Чем не ПАК-ТА..??
0
Сообщить
№4
05.04.2019 11:41
Цитата, q
Почему не предлагаете "восстановление" производства Ан-22? Чем не ПАК-ТА..??
Дружище!  Восстанавливать АН-22 это ведь украинский проект по-теперешнему.., а так то фюзеляжец у Ан-22 совсем класс! С фюзеляжем чуть попозже пропишу как из Ил-76 в Ан-22 излепить , да как потренироваться , да на чём , да всё в толк бы  пошло и на гражданку и для игр угрюмых.
Покудова наши "ильюшинцы" , "туполевцы"  да и "яковлевцы" тож   в секретки фюзеляжные и крыльевые играются  и забавляются от души над простаками-двигателистами и рабочим классом , то так и будем в догонялки со всем миром тягаться. А ответик то перед глазами! Об этом и чиркаю через раз , как заметил один из "нападающих" стана скорлуповедов.
0
Сообщить
№5
05.04.2019 12:36
Ил-76 совершенно не устаревший,это до сих пор одна из лучших машин в Мире в своем классе и не самая старая из них,а его модернизация,это нормальный и естественный подход к вопросу производства и эксплуатации любого самолета
+2
Сообщить
№6
05.04.2019 15:48
Цитата, q
Что-то пошло не так...
а эту мысль автор так и не раскрыл
0
Сообщить
№7
05.04.2019 17:36
Цитата, q
"Это уникальная машина, конкуренцию которой в ближайшие годы вряд ли сможет составить любой другой самолет военно-транспортной авиации, – считает авиационный эксперт, военный пилот Владимир Таланов. – Сохранив все достоинства предшественников, Ил-76МД-90А вывел марку "Илов" на новый качественный уровень, оставаясь при этом не парадным самолетом, а настоящим небесным трудягой. И здесь отличие отечественного транспортника от зарубежных аналогов заключается именно в его неприхотливости, возможности взлетать с грунта, в высокогорье, в широком температурном диапазоне.
Эксперт бредит - зарубежные аналоги рассчитаны на такие же условия. И подменяет понятия - замена части устаревшего оборудования на более современное не дает никакого "нового качественного уровня", Ил-76 как не мог перевозить ОБТ, так и не может - фюзеляж остался таким же узким. Даже максимальная грузоподъемность в 60 т. - очковтирательство, гипотетическая величина, пишут, что в РЛЭ как было 52 т. так и осталось.
Цитата, q
При этом в нынешнем году их предполагается поставить в ВТА в количестве шести машин, в следующем – семи, а с 2021-го выйти на уровень производства в 10–12 самолетов в год.
При этом в подобных восторженно-слюнепускательных опусах всегда вылетает из контекста, что три из шести бортов, планируемых к поставке в текущем 2019 году - из проваленного плана 2018 года.
Цитата, q
И сейчас на вооружении ВКС России находится 120 тяжелых "Илов" ([и еще] около 100 на хранении)
Цитата, q
Потребность ВКС в новых военно-транспортных самолетах генерал Бенедиктов оценил более чем в сотню бортов
Что мешает генералу отремонтировать и модернизировать 100 самолетов "с хранения"??
Ответ вероятно здесь:
Цитата, q
Похоже было, что его даже не смущала стоимость единицы – ...(сейчас – около 5 млрд рублей).


Цитата, q
Первые модернизированные Ил-76МД-М уже прошли уровень госиспытаний, а реконструкция этих самолетов поставлена на поток.
Первый модернизированный МД-М передан в войска только в марте 2018 года, к сегодняшнему дню их всего три, по срокам и темпу программа модернизации сорвана.
Цитата, Alex-C сообщ. №5
это до сих пор одна из лучших машин в Мире в своем классе и не самая старая из них
В этом классе на сегодня всего три машины - С-17 (первый полет в 1991 году), Y-20 (2013) и Ил-76 (1971, худшая и самая старая из них).


-1
Сообщить
№8
05.04.2019 21:09
Двигатели ПС-90 уже морально устарели. Почему на новый самолёт не поставить новые двигатели ПД-14 ??? Или потом будем, громко крича, ремоторизацией заниматься, тратя на это большие деньги???
+1
Сообщить
№9
06.04.2019 02:41
Умные люди знают о Большой Войне в районе 2025 года на Украине с Белоруссией, Прибалтикой и Средней Азии с Сирией одновременно. Не выкрутишься, самые опасные ситуации создадут маргиналы Пятой колонны(сидя в Подмосковном городке, гадит на всю страну).
Запад будет воевать чужими руками, нам придется держать Украинский, Белорусский и Прибалтийский фронты и Большой Афганистан-2. Так что давайте рассчитывать на сотню новых Ил-76МД-90А и две сотни советской постройки.
0
Сообщить
№10
06.04.2019 07:26
Цитата, Байкал57 сообщ. №9
в районе 2025 года
А Вы оптимист, однако.
-1
Сообщить
№11
07.04.2019 10:15
Цитата, Байкал57 сообщ. №9
Прошу администрацию обозначить свое отношение к данному комментатору с точки зрения правил общения, а также уважения к русскому языку.
-1
Сообщить
№12
07.04.2019 12:24
Цитата, q
На веб-форуме www.aviaport.ru его участник под ником leutenant, близкий к ГП «Антонов» (ранее бывший одним из источников информации о проблемах с проектом Ан-178 и использовании балласта на этом самолете) разгласил новую небезынтересную информацию — подготовленный АНТК имени О. К. Антонова в 2004 году для китайской стороны аванпроект (техническое предложение) «тяжелого транспортного самолета» (ТТС), который, как легко видеть, и послужил основой для создания китайского военно-транспортного самолета Y-20, сообщает bmpd.
-1
Сообщить
№13
07.04.2019 15:39
Цитата, LEO101 сообщ. №12
Есть даже вот такая картинка:
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 16.06 12:59
  • 9
Sina (Китай): как Россия умудряется создавать истребители, если у нее отсталые электронные технологии?
  • 16.06 12:25
  • 49
Авиация ЦВО пополнилась тремя новыми истребителями Су-34
  • 16.06 12:22
  • 75
Израиль сносит ПВО Сирии – а что же Россия
  • 16.06 12:14
  • 83
Потери в вооружённых конфликтах, катастрофы, аварии, происшествия
  • 16.06 12:13
  • 43
Роскосмос и власти Москвы начали работу над проектом Национального космического центра
  • 16.06 11:47
  • 7
В Минобороны подтвердили планы по обновлению авиатехники до 65%
  • 16.06 11:37
  • 10
Сирия может найти замену С-300 в Иране, КНДР или Китае
  • 16.06 10:57
  • 12
F-35C на сверхзвуке разрушится и станет заметным
  • 16.06 10:54
  • 8
Спецназ через призму прошлого, в векторе будущего
  • 16.06 10:36
  • 1
Медведев сообщил о внесении изменений в федеральную космическую программу
  • 16.06 10:11
  • 3
Российские летчицы смогут пилотировать истребители
  • 16.06 09:55
  • 28
"Иглы" сделают САМУМ - убийцу снайперов и БПЛА – более смертоносным
  • 16.06 09:21
  • 83
F-35 пресек радиоэлектронное подавление за счет "петли Бойда"
  • 16.06 08:29
  • 0
Двукратное применение ДЗ (Т-14/Т-72/Т-55), да и от тандемных боеприпасов в том числе. Это лобовая броня на весь борт.
  • 16.06 00:12
  • 96
Глава ВВС Индии делает ставку на "Рафали"