Войти

NASA планирует начать испытания модели вентилятора UDF в мае

1544
1
0

Москва. 26 марта. АвиаПорт - NASA совместно с компаниями General Electric и Snecma в мае 2009 г. планирует начать испытания модели вентилятора UDF (unducted fan) в масштабе 1/5, сообщает Flight International.


Испытания будут проходить в исследовательском центре Glenn Research Center в Огайо. Планируется провести испытания как тянущего, так и толкающего вариантов вентилятора.


Новые композиционные лопасти вентилятора идентичны лопастям вентилятора двигателя GE36, созданного компанией General Electric еще в 80-х годах прошлого столетия по программе UDF. Двигатель уже испытывался на самолетах Boeing 727 и MD-81 и теперь планируется сравнить полученные результаты с новыми лопастями по уровню шума и тяговым характеристикам.


Эта работа проводится в рамках исследований по созданию двигателей следующего поколения для пассажирских самолетов. Компании General Electric и Snecma работают по этой программе по схеме 50:50.


Повышение цен на топливо снова вернуло интерес самолетчиков к двигателям такого типа, но сегодня основная задача двигателистов не повышение топливной эффективности мотора, а снижение шума. Поэтому после первых испытаний, на двигателе будут испытываться различные варианты винтов. Три из них созданы компанией General Electric, а два разработала компания Snecma. Для тянущего двигателя планируется использовать 12-лопастной винт, для толкающего варианта - 10-лопастной.


Андрей Юргенсон

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Похожие новости
14.04.2010
Кто крайний на ремоторизацию?
14.04.2010
Винтовентилятор: назад, в будущее
19.11.2009
Новое в гражданском двигателестроении
09.11.2006
Переход корпорации "ВСМПО-Ависма" под госконтроль позитивно скажется на развитии производства титана, считают в Рособоронэкспорте
09.11.2006
"ВСМПО-Ависма" стала государственной, но сохраняет надежду на IPO
08.11.2006
ВСМПО-Ависма» готовит миллиард
1 комментарий
№0
27.03.2009 06:02
Толчок наверное чуть потише и поэффективнее будет.
В любом случае основная проблема - генерация волн от окончаний лопастей. Шумы. Достаточно вспомнить как рулят современные ТВД с prop-fan - при угле близким к 90градусам к оси самолета шумы резко возрастают - зе несколько километров можно понять, что разворачивается на рулежке.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 16:35
  • 414
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 14:32
  • 1
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 27.03 14:29
  • 0
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
  • 27.03 11:51
  • 4
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35