Объединенная авиастроительная корпорация - производитель авиатехники. Создана в 2006 г., владеет 100% акций АХК "Сухой", 90,8% "Туполева", 38,2% НПК "Иркут" и др. Основной акционер - государство (91,4%).
Консолидированный объем продаж ОАК вырос в прошлом году почти на 15% и составил 85,2 млрд руб. (без учета лизинговой "Ильюшин финанс" и нижегородского "Сокола", где у ОАК нет контроля). Об этом рассказал "Ведомостям" президент корпорации Алексей Федоров. Всего было продано 50 самолетов, уточнил он. Львиная доля оборота - от военного сегмента: 42 Су-30 поставлены в Алжир, Индию, Малайзию, Венесуэлу, Индонезию. Гражданские поставки: шесть Ту-204 для Red Wings, "Владивосток авиа", Air China Gargo, один Ил-96 - для ГТК "Россия", Бе-200 - для Азербайджана.
Рентабельность этих продаж и другие показатели Федоров не раскрыл: годовой отчет будет готов лишь в конце апреля. Но зато есть предварительные планы на 2009 г.: продать 100 самолетов, из них 20 - пассажирских. Планы по выпуску гражданской техники еще могут поменяться, оговаривается Федоров. Ряд заказчиков на региональный лайнер SSJ 100 просто перестали существовать, а их наследник - создаваемый авиахолдинг "Росавиа" не перезаключил эти контракты. Также несколько заказчиков заморозили расширение парка в связи со спадом пассажиропотока, объясняет он.
Переломить ситуацию в гражданском секторе можно, только предложив рынку новый продукт, отмечает Федоров, например новый среднемагистральный МС-21 (поставки ожидаются с 2016 г.). А пока основной доход, как и прежде, будут приносить военные заказы, констатирует аналитик "Иносстрах-инвестиций" Евгений Шаго. Их рентабельность в 2008 г. он оценивает в 20%. Но долго так ОАК не продержится: уже с 2010 г. выручка от экспорта военной техники начнет сокращаться, прогнозирует эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Со следующего года закончатся поставки в Алжир и Малайзию, останется пусть и самый крупный, но только один индийский контракт на Су-30, отмечает он.
Анастасия Дагаева, Алексей Никольский