Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) отвергла вариант превращения Воронежского авиазавода в сборочное производство, которое продвигали ряд идеологов корпорации.
Напомним, что под предлогом финансового кризиса ряд противников "Воронежского акционерного самолетостроительного общества" (ВАСО) в ОАК предложили отказаться от выпуска самолетов Ил-96, прекратить финансирование программы Ан-148 и фактически превратить воронежский авиазавод в несколько цехов по серийному производству комплектующих для самолетов, а около 8 тысяч рабочих предприятия выставить на улицу.
При этом предлагалось пустить освободившиеся средства на производство самолетов "SSJ" и других проектов.
Эту инициативу владелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев, контролирующий блокпакет ИФК, назвал "убийством завода". "С 2000 по 2008 годы в Финансовой лизинговой компании, теперь аффилированной с ОАК, исчезли порядка $750 млн. Давайте вернем те средства, на них можно заново отстроить авиазавод и обойтись без каких-либо значительных сокращений, смысл которых - скрыть кражу бюджетных денег", - высказал он свою версию плана оптимизации журналистам.
После появления информации о массовых сокращениях, руководству ВАСО с трудом удавалось сдерживать работников предприятия от выхода на акции протеста, а новый губернатор Алексей Гордеев срочно выехал на предприятие разбираться в ситуации.
В среду в Воронеж прибыла большая делегация ОАК, чтобы расставить точки над "i". Авиабоссы так же встретились с губернатором.
Президент ОАК Алексей Федоров на пресс-конференции сообщил, что ОАК приняло решение сохранить производство самолетов Ил-96 в Воронеже. Ранее говорилось, что ОАК может закрыть выпуск этих самолетов с 2012 года. Он сказал, что развивать это направление корпорация не будет, а сохранит производство на нынешнем уровне - по 2 самолета в год. Одним из обоснований этого президент ОАК назвал, что эти самолеты выполняют представительские функции - на этих самолетах летает президент России Дмитрий Медведев.
Кроме того, на ВАСО будет сохранено производство региональных Ан-148 и Ил-112 и их модификаций. Алексей Федоров особо подчеркнул, что будет сохранен как выпуск комплектующих, так и финальная сборка самолетов. Он так же отметил, что ВАСО сохранит взлетно-посадочную полосу.
Так же в рамках ОАК, ВАСО будет специализироваться на выпуске деталей из композитных материалов, и поставлять детали для других самолетов, выпускаемых корпорацией.
На вопрос о приостановке финансирования техперевооружения ВАСО, без которого авиазавод не сможет выполнить все многомиллиардные заказы, Алексей Федоров четкого ответа не дал. Он начал говорить о том, что все идет по плану, что в этом году нужно добиться эффекта от прошлогодних вложений и т.п.
При этом Алексей Федоров сказал, что количество рабочих задействованных в основном производстве ВАСО будет увеличиваться и достигнет 3,5 тысяч человек. Сейчас на заводе - 9,5 тысяч рабочих. Федоров пообещал переучивать рабочих со вспомогательных производств в основное, а также нанимать на работу уволенных специалистов с других предприятий.
Воронежский губернатор Алексей Гордеев на пресс-конференции сообщил, что удовлетворен теми гарантиями, которые получил от руководства ОАК по загрузке воронежского авиазавода.
