Производство российских истребителей пятого поколения может быть отложено. Сроки реализации этого проекта переносились и раньше. На этот раз причина - массовые увольнения на заводе-производителе. Сокращение коллектива на Комсомольском-на-Амуре производственном авиационном объединении имени Гагарина должно начаться через три месяца.
Сегодня на Комсомольском-на-Амуре производственном авиационном объединении имени Гагарина - крупнейшем авиазаводе России реализуется сразу три новых проекта. Это самолет пятого поколения, полеты которого по плану начнутся в течение года. Это производство опытных образцов истребителя Су-35, а также изготовление корпусов нового регионального лайнера Superjet 100.
На предприятии трудятся 17 тысяч человек. В течение прошлого года было уволено около 2000 работников. Приятно на работу столько же. Действительно, в этом году приказ генерального директора "Об упорядочении численности персонала" подписан. Подобные мероприятия вызваны неравномерной производственной загрузкой разных цехов, что в свою очередь связано с особенностью цикла авиастроительных работ.
Примерно 700 работникам предприятие придется покинуть. Прощаться собираются с работниками вспомогательных производств, а также с теми, кто достиг пенсионного возраста. Одновременно продолжается выведение непрофильных активов из состава завода и придания им самостоятельных юридических лиц. Люди, которые трудятся в этих подразделениях, будут не сокращены, а переведены на новые места работы.
Мировой финансовый кризис, как считает руководство, практически не сказался на деятельности предприятия. Авиазаводу остро требуются новые кадровые силы, говорит Александр Пекаш - генеральный директор Комсомольского-на-Амуре производственного авиационного объединения имени Гагарина. "У нас не хватает фрезеровщиков, операторов станков с числовым программным управлением, - констатирует он. - Мы ищем эти категории работников. Не отказались бы сегодня от квалифицированных конструкторов, технологов. Мы ведем работу по их поиску".
Информационные агентства упоминают и проблему, связанную с разногласиями профсоюза завода с администрацией. Александр Пекаш разъяснил, что не удалось договориться лишь по двум пунктам коллективного договора - величине тарифа первого разряда и и количеству индексаций в год. "Наши предложения по тарифу первого разряда -1800, предложение профкома - 2116 рублей, - сообщил он. - И мы предложили проводить индексацию раз в год, а профком настаивает на двух индексациях в год, что несколько больше".
В авиации есть такое понятие - "точка возврата", то есть тот предел, когда самолет можно развернуть назад. Комсомольский завод ее уже прошел - назад не повернешь. Руководство предприятия уверено, что на нем есть все необходимые ресурсы, чтобы благополучно достичь цели.
