Войти

Родина обновляет крылья

2266
0
0

Одновременно с созданием Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) государство намерено консолидировать активы российских авиадвигателестроителей. Об этом вчера заявил РИА Новости глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин, подчеркнувший, что в 2007 году отечественные предприятия отрасли планируется объединить. "В нынешнем году мы постараемся объединить российских авиадвигателестроителей, но не в рамках Объединенной авиастроительной корпорации", - отметил он. Глава Роспрома не исключил также, что в будущем вертолетостроительные предприятия, входящие в состав Оборонпрома, могут быть включены в ОАК. Заявив о том, что недавно президент России был ознакомлен с предложениями по новому модельному ряду российских гражданских самолетов, строительство которых будет осуществляться входящими в ОАК предприятиями, Борис Алешин подчеркнул, что планируется создание современного авиалайнера МС-21, кроме того, активно развивается программа регионального самолета Super Jet-100, которая обеспечена финансированием. Самолет Sukhoi Super Jet-100 относится к семейству региональных самолетов типа RRJ (Russian Regional Jet) и является совместным проектом компаний Сухой, Boeing и Ильюшин. Модификации RRJ разрабатываются на принципах максимальной унификации агрегатов планера и систем (крыла, оперения, шасси, силовой установки, кабины экипажа, основных самолетных систем и комплектующих изделий). По словам Бориса Алешина, начало серийного производства этого авиалайнера намечено на 2008 год. Несколько позже, в 2012 году, должен быть запущен в производство российский ближне-среднемагистральный самолет МС-21. Выпускаться он будет в трех модификациях - на 132, 150 и 168 пассажиров, которые будут отличаться лишь длиной фюзеляжа. Дальность полета составит до 5 000 километров, а в варианте LR (Long Range) - до 6 350 километров. В конструкции МС-21 заложен повышенный уровень комфорта по сравнению с существующими западными аналогами, в частности А320. Заметим, что многие эксперты отрасл и считают нецелесообразным объединение авиадвигателестроительных предприятий России в одну интегрированную структуру. Об этом, к примеру, еще в 2005 году заявлял президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко. "Мы строим рынок. Основа рынка - свобода конкуренции. Поэтому в России должно остаться не меньше трех крупных авиационных двигателестроительных предприятий. Конкуренция между ними приведет к тому, что двигатели станут надежнее, долговечнее и дешевле", - пояснил он российским СМИ. По словам Виктора Чуйко, двигателестроители стремятся к такой интеграции, которая помогает им создавать и строить мощные и надежные двигатели. И потому безо всякого участия государства уже создано несколько интегрированных структур. К примеру, НПО "Сатурн" объединило пять крупных предприятий разного профиля, а Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" интегрируется с российскими и иностранными компаниями. В частности, в ноябре 2006 года ММПП "Салют" и китайская авиадвигателестроительная компания "Лимин" подписали протокол о расширении сотрудничества, которое предполагает создание к концу 2007 года совместного предприятия. Планируется, что на первом этапе оно начнет разрабатывать и производить продукцию гражданского назначения (энергетические, мусороперерабатывающие и опреснительные установки на основе технологий "Салюта"), а в перспективе будет создавать авиационные двигатели для гражданской и военной авиации.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.08 02:16
  • 0
"Сход со сцены" крупных боевых кораблей.
  • 26.08 02:01
  • 1
Впритык к восточным флангам НАТО: Белоруссия планирует оснастить ракетную артиллерию ядерными боеголовками (Military Watch Magazine, США)
  • 26.08 01:52
  • 1
Секретные документы девяностых: насколько близка была Россия к членству в НАТО? (Der Spiegel, Германия)
  • 26.08 01:33
  • 1
Путин проинформировал Пезешкиана об итогах саммита с США в Анкоридже
  • 25.08 20:41
  • 0
Ответ на "Три полноценных дивизиона С-400 на борту: почему новый российский крейсер такой зверь по части ПВО? (Military Watch Magazine, США)"
  • 25.08 19:41
  • 0
Ответ на "Почему новейший фрегат российского ВМФ не дает американским стратегам спать по ночам (The National Interest, США)"
  • 25.08 18:16
  • 10229
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 18:15
  • 0
Ответ на "Срочный корпус: Россия завершает модернизацию пяти атомных подлодок"
  • 25.08 15:38
  • 1
ОАК запатентовала похожий на Boeing 787-9 дальнемагистральный самолет
  • 25.08 15:21
  • 1
Сергей Чемезов: потолок у нашей "оборонки" еще очень высокий
  • 25.08 12:12
  • 2
«Для укрепления общей безопасности»: начинает формироваться альянс между Китаем, Пакистаном и Афганистаном
  • 25.08 07:54
  • 1
SpaceX запустила беспилотный космоплан X-37B
  • 25.08 05:31
  • 1514
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)