Самарский "Авиакор" сокращает рабочую неделю до трех дней, но по-прежнему планирует сдать заказчикам в 2009 г. восемь самолетов.
О том, что гендиректор "Авиакора" Вячеслав Артемьев распорядился с мая по ноябрь перевести авиазавод на трехдневную рабочую неделю, сообщили "Ведомостям" три работника "Авиакора". По их утверждению, часть персонала (ИТР и рабочие вспомогательных специальностей) с начала марта уже фактически работает в таком режиме. В частности, всем троим собеседникам "Ведомостей" предложено подписать индивидуальные графики работы.
ОАО "Авиакор - авиационный завод"
Основной акционер - ООО "Авиаресурс холдинг" (61,97%, "дочка" "Русских машин"). Выручка - 1,072 млрд руб. (2008 г., неаудированная, предварительные данные компании).
Последнюю зарплату работникам выплатили за декабрь, январскую зарплату обещали, но не выдали в пятницу, говорят источники в "Авиакоре".
По словам источников, Ан-140, который предприятие обещало передать авиакомпании "Якутия" в начале января, до сих пор не готов из-за множества недоделок. В пресс-службе "Русских машин" (владелец "Авиакора") на вопросы "Ведомостей" о текущем состоянии заказа для "Якутии" и сокращении рабочей недели по существу не ответили. "Завод работает в нормальном режиме" и в этом году "Авиакор" планирует построить и передать заказчикам и шесть Ан-140 (два - "Якутии", два - Минобороны, два - ФГУП "Госкорпорация по ОрВД"), и три Ту-154М для Минобороны и ФСБ, отметили в пресс-службе.
Ведущий эксперт УК "Финам менеджмент" Дмитрий Баранов на основании отчетов "Авиакора" в 2007-2008 гг. прогнозирует ему чистый убыток в 180-190 млн руб. по итогам 2008 г. (за 2007 г. выручка по РСБУ - 1,075 млрд руб. и чистый убыток - 581,368 млн руб., чистый убыток в первом полугодии 2008 г. - 139,368 млн руб.). Кредиторская задолженность завода на 1 января 2008 г. составляла 3,312 млрд руб. Ее объем в 2008 г. "снижен на 8,5%, а оставшаяся часть реструктурирована", утверждают в пресс-службе.
/«Ведомости - Поволжье»: Екатерина Назарова/
