Шесть нижегородских производителей комплектующих авиационной техники вошли в список ключевых поставщиков Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), включающий 73 российских предприятия. ОАК и госкорпорация "Ростехнологии" обещают им заказы по проектам гражданской авиации на общую сумму около 30 млрд руб. до 2012 года. Соответствующее соглашение стороны оформили вчера. Эксперты отмечают, что в списке ключевых поставщиков ОАК фигурируют не только активы "Ростехнологий", но и частные предприятия. Таким образом, считают аналитики, госкорпорация декларирует свою готовность приобрести акции компаний, производящих уникальную продукцию.
Вчера госкорпорация "Ростехнологии" и ОАО ОАК подписали официальное соглашение о сотрудничестве до 2012 года. В рамках соглашения стороны собираются оказывать совместную поддержку поставщикам компонентов для российской авиационной техники. Объем заказов, который ОАК готова разместить на предприятиях "Ростехнологий" в рамках реализации программ гражданской авиации, может к 2012 году достигнуть 30 млрд руб. При этом "Ростехнологии" и ОАК намерены снизить стоимость значительной части покупаемых комплектующих и существенно увеличить выпуск воздушных судов (ОАК ведет переговоры с создаваемой "Ростехнологиями" авиакомпанией "Росавиа" о передаче в операционный лизинг около 50 самолетов Ту-204 и Ан-148. - "Ъ").
Ключевыми поставщиками авиастроения корпорации признали 73 отечественных предприятия из 3,5 тыс. поставщиков ОАК, включая шесть площадок Нижегородской области: агрегатостроительные ОАО ПКО "Теплообменник", "Гидромаш", ПМЗ "Восход", "Гидроагрегат", а также приборостроительное ФГУП НПП "Полет" и специализирующееся на производстве материалов ОАО "Нормаль". В список основных производителей компонентов также попали кировские ОАО "Электропривод", электромашиностроительный завод им. Лепсе и ВЭЛКОНТ. Окончательно параметры поддержки каждого из 73 отраслевых предприятий "Ростехнологии" и ОАК рассчитывают разработать к середине 2009 года.
Генеральный директор-главный конструктор ПКО "Теплообменник" (выпускает системы жизнеобеспечения для летательных аппаратов, включая лайнеры SuperJet 100, Ту-204 и все типы самолетов Ан) Виктор Тятинькин называет актуальными меры госкорпораций по поддержке отечественных поставщиков авиакомпонентов: "Уже два месяца подряд "Теплообменник" терпит убытки из-за отсутствия заказов, тогда как ранее финансовые показатели предприятия только улучшались (чистая прибыль общества за девять месяцев 2008 года составила 122,55 млн руб., превысив на 41,2% аналогичный показатель 2007 года. - "Ъ")".
Отраслевые эксперты говорят о том, что в списке ключевых поставщиков ОАК фигурируют не только активы "Ростехнологий", но и частные предприятия, например нижегородский "Гидромаш" (монополист по производству взлетно-посадочных устройств и гидроагрегатов). Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко считает, что таким образом государство декларирует свою готовность приобрести акции компаний, производящих уникальную продукцию: "Если негосударственные заводы попали в перечень госкорпораций, то они никуда не денутся и при реализации программы будут вынуждены пустить "Ростехнологии" в собственный уставный капитал". Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев в свою очередь отмечает, что в целом вопрос о выкупе долей частных акционеров может возникнуть после формирования на базе производителей компонентов вертикально-интегрированных структур: "У "Ростехнологий" сейчас предостаточно забот с теми 70 предприятиями, которые к ним попали".
В целом аналитики напоминают, что слабым местом программы является проект создания нового отечественного перевозчика "Росавиа", который должен выступить заказчиком гражданских самолетов и обеспечить их дальнейшее использование.
"Соглашение носит номинальный характер и не несет юридической силы в отличие от контракта. Поэтому в случае непредвиденных обстоятельств госкорпорации смогут легко отказаться от своих намерений. Не исключено, что и сами намерения декларативны и направлены лишь на поддержание морального духа находящихся в непростой ситуации предприятий авиационной отрасли", - заключает аналитик ИК "Тройка Диалог" Геннадий Суханов.
/«Коммерсантъ - Нижний Новгород: Мария Кузнецова/
