Санкт-Петербург. 23 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Новейшая дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения "Санкт-Петербург" (проект "Лада", шифр 677) в ближайшие дни выйдет в море в рамках проведения заводских ходовых испытаний, сообщили "Интерфаксу-АВН" во вторник на судостроительном предприятии "Адмиралтейские верфи".
"Через несколько дней "Санкт-Петербург" отработает в море комплекс задач, утвержденных планом заводских испытаний", - сказал собеседник агентства.
По его словам, "по завершении комплекса заводских ходовых испытаний во второй половине 2007 года будут проведены государственные испытания подлодки".
"Планируется, что к концу 2007 года подводная лодка "Санкт-Петербург" будет передана Военно-морскому флоту России", - сказал собеседник агентства.
Генеральным разработчиком подлодки проекта 677 "Санкт-Петербург" является ЦКБ "Рубин".
Ранее генеральный конструктор ЦКБ Игорь Спасский заявил "Интерфаксу-АВН", что одним из главных технических новшеств подводной лодки "Санкт-Петербург" является система спасения экипажа.
"В этой новейшей подлодке более 130 принципиально новых технических решений. Одним из самых важных для безопасности экипажа является усовершенствованная система спасения экипажа", - сказал И.Спасский.
По его словам, "если раньше для аварийного покидания корабля подводнику необходимо было выполнить до 20 операций, то сейчас достаточно 4-х". По времени это занимает максимум 1-2 минуты. "Созданы более совершенные условия для свободного выхода подводника через шлюз", - сказал он.
И.Спасский выделил также конструкцию рубки лодки, на которой находятся телескопические выдвижные антенны, в том числе радиолокации, перископ и др. "Если раньше этот "лес" пронизывал всю лодку насквозь, в том числе и прочный корпус лодки, загромождая внутренне пространство, то теперь все они убираются и помещаются в рубке лодки, а внутрь уходят только кабели", - сказал генконструктор.
Кроме того, рули на новой лодке расположены в рубке, а не в носу, как на предыдущих сериях, чтобы "не создавать помех для гидроакустики корабля", отметил И.Спасский. "Короче, эта лодка является прорывным этапом при создании новых дизельных субмарин. Многие технические решения, заложенные в этой лодке, безусловно будут использованы при строительстве новейших атомных субмарин", - сказал И.Спасский.
Дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург" была заложена на стапелях "Адмиралтейских верфей" в декабре 1997 года. Это - головная лодка серии кораблей проекта 677 "Лада" (экспортный вариант - "Амур-1650).
Водоизмещение подлодки - 1765 тонн, длина - 67 м, ширина - 7,1 м, скорость подводного хода - 21 узел, надводного - 10 узлов, предельная глубина погружения - 300 м, автономность - 45 суток. Подлодка оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм (боекомплект - 18 торпед). Мощность гребного электродвигателя - 4100 кВт.
Hа ДЭПЛ применен новый тип гидроакустического покрытия корпуса, обеспечивающий высокую скрытность плавания. Для возможности эффективного использования оружия на лодке установлены совершенные средства обнаружения целей, целеуказания торпедам и ПКР на полную дальность, а также эффективные средства защиты по основным физическим полям.
В конце октября 2004 подводная лодка "Санкт-Петербург" была спущена на воду. Лодка экспонировалась во время работы военно-морского салона IMDS-2005 (29 июня - 3 июля) в Санкт-Петербурге.
