Войти

ВАСО наступают на хвост. В ОАК обсуждается вопрос о сокращении производства до уровня сборки

1862
13
0

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) рассматривает варианты оптимизации своих предприятий, по одному из них в ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) предполагается прекратить выпуск Ил-96 и сохранить только сборку Ан-148 и Ил-112. Аналитики отмечают, что на сворачивание производства Ил-96 и, соответственно, отказ страны от борьбы за нишу дальнемагистральных лайнеров с Boeing и Airbus не согласится ни руководство ОАК, ни правительство РФ. Однако, по мнению экспертов, в нынешних условиях у отечественных авиазаводов действительно избыточные площади.


То, что в ОАК разработан проект оптимизации предприятий корпорации до 2014 года, предусматривающий значительное сокращение мощностей ВАСО, подтверждает большинство опрошенных представителей отрасли. По информации источников на рынке, в одном из вариантов авиастроительных преобразований предлагается свернуть выпуск Ил-96 после 2012 года и превратить авиазавод в сборочное производство Ан-148 и Ил-112. Вслед за отказом от Ил-96 предполагается прекратить изготовление длинномерных деталей, которые будут поступать по кооперации от ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск, его возглавляет экс-гендиректор ВАСО Михаил Шушпанов). Согласно такому варианту оптимизации, к 2010 году намечено закрытие литейного, кузнечного, механообрабатывающего производств, к 2013-му - демонтаж оборудования, задействованного для создания Ил-96, в 2014-м планируется вывести из эксплуатации взлетно-посадочную полосу. В итоге производственные площади должны сократиться в шесть раз, штат - с 11 до 2 тыс. человек. Одобрение такого варианта оптимизации руководством ОАК и правительством РФ повлечет за собой пересмотр программы техперевооружения ВАСО на 2007-2015 годы (расходы запланированы в размере порядка 11,5 млрд рублей - в основном за счет кредитных ресурсов Внешэкономбанка). В ее рамках предполагалось увеличить мощность ВАСО в 2,5 раза, а объем производства к 2010 году - в три раза (до 11-12 млрд рублей).


Представитель ОАК Максим Сысоев вчера подтвердил, что сейчас в корпорации идет обсуждение различных вариантов оптимизации производства, в том числи и в связи с финансовым кризисом, один из них действительно предполагает сокращение мощностей. "Однако есть и другие предложения по реструктуризации наших предприятий, пока ни по одному из них не принято официальных решений даже на уровне руководства ОАК, а тем более правительства России", - подчеркнул господин Сысоев, добавив, что снижение издержек за счет сужения производственной базы и увольнения работников - крайняя мера. Хотя, по данным источников на авиапредприятии, с начала года ВАСО в добровольно-принудительном порядке покинуло большинство специалистов, достигших пенсионного возраста.


Гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) Александр Рубцов отметил, что реформирование производственной структуры ВАСО давно назрело. "Ситуация, при которой на одного рабочего в цехе три с половиной вспомогательных сотрудника, никуда не годится. Мы в производительности труда серьезно уступаем зарубежным конкурентам. И не имеет смысла держать литейные цеха, если их оборудование загружено на 10%", - пояснил господин Рубцов. В то же время руководитель ИФК подчеркнул, что вариант сужения компетенции ВАСО до сборки слишком радикален и не пройдет согласование в ОАК и правительстве России. Как полагают в ИФК, вопрос об отказе от выпуска Ил-96 и сворачивании необходимых для него производств не будет рассматриваться на официальном уровне, поскольку подобное решение означало бы фактический уход из ниши дальнемагистральных лайнеров в пользу Boeing и Airbus.


Владелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев, контролирующий блокпакет ИФК, планы по сокращению производственных мощностей ВАСО назвал "убийством завода". "С 2000 по 2008 годы в Финансовой лизинговой компании, теперь аффилированной с ОАК, исчезли порядка $750 млн. Давайте вернем те средства, на них можно заново отстроить авиазавод и обойтись без каких-либо значительных сокращений, смысл которых - скрыть кражу бюджетных денег", - высказал он свою версию плана оптимизации.


Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает, что нынешний парк оборудования и площади отечественных авиазаводов, прежде всего ВАСО, с учетом небольших объемов выпуска самолетов избыточны. "Нести расходы по их содержанию нецелесообразно. Поэтому создание на различных предприятиях ОАК центров компетенции, которые бы специализировались на выполнении конкретных задач и работали в кооперации с другими заводами, логично", - отметил эксперт, но добавил, что резкое сокращение производства при имеющемся дефиците высококвалифицированных рабочих неоправданно и грозит потерей авиапрома. "Отказ от выпуска Ил-96 приведет к тому, что из ниши дальнемагистральных лайнеров страна уйдет навсегда, безвозвратно. Однако производить их или нет - решение политическое, а не экономическое, реализация программы по Ил-96 невозможна без госзаказа", - полагает Олег Пантелеев.


/Коммерсантъ - Воронеж, Андрей Черваков/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
06.09.2011
Авиапром - загружен.
28.09.2010
ОАК обратилась к дорогим поставщикам
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
19.08.2009
Грузовик особого назначения
10.04.2008
Улетные "грузовики"
13 комментариев, отображено с 1 по 8
№0
13.03.2009 19:46
Убрать ВПП - действительно, смерть заводу и дискавалификация оставшихся. А вот по поводу производтва не волнуйтесь - посмотрите из чего и как делают
Кроме того, в Воронеже куча замечательных фирм, занимающиеся высокими технологиями. Выше чем самолетостроение, например нанотехнологии. Я до сих пор нахожусь от впечатления от их степперных подвижек - точность при хорошем интерферометре 5нм, цена же раз в 15 ниже аналогичных амерских.
0
Сообщить
№0
13.03.2009 19:46
Впрочем сейчас, если делают, то ценник должно быть. как и качество подросли.
0
Сообщить
№0
13.03.2009 19:48
Композиты имеют существенные отличия при производстве. Единственное наше предприятние, ОНПП ФГУП Технология является фактическим монополистом на крупномерах. Да и качество не очень, особенно поверхности.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 15:26
Мда забавная вещь, не лишенная смысла с 96 получается. Действительно, если взять не серийку, а президентские борты, да еще с оглядкой на наши нормы проектироввания, то машина многое вынесет - амерские Джамбо под Airborne laser, делали явно не на серийке - ценник значительно выше.
Кстати там отказались от химии, т.к. после одной утечки химлазера лайнер можно будет выкинуть или на капремонт - окисные пленки где только можно, некоторые компоненты являются после осадки катализаторами коррозии.
Нужна в любом случае машина с обороной от ракет. Иначе проще делать дирижабль - его точно с одной ракеты  не завалишь.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 15:35
И не потому, что с твердотельным с пучком возится надо больше и не только по причине химии на самолете. Тут все же главными факторами могут являться отработанность технологии и цена.
На химии ценник пониже, энергия хорошая на вес, но рискованнее эксплуатация на подвижном нисителе (прокачка и т.п.), решение которых требует денег.
С другой стороны чейчас есть лазеры с пластинчатыми элементами с накачко, где решены многие глюки мощных лазеров на ТТ, прежде всего теплоотвод от рабочего тела.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 15:36
С накачкой от линеек.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 15:38
С накачкой от линеек.

Отгонять от Карталы и от прочих важных объектов.
Ножно иметь дальность выше, чем у амеров как минимум на треть. Это реально - можно использовать в частности ретранслятор пучка на БПЛА.
0
Сообщить
№0
18.03.2009 15:43
Что-то вроде этого рекламного ролика Боинга
Нешибком правдоподобно.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.11 19:25
  • 1
Шойгу приехал на Плесецк, где пройдут испытания "Ангары"
  • 23.11 19:11
  • 15
Владимир Нестеров: "Ангара" - во многом лучший ракетный комплекс
  • 23.11 18:02
  • 4
Возможности боевых катеров "Калашникова" показали на видео
  • 23.11 17:58
  • 3
Армянские потери в Карабахе достигли 1 тыс. 678 человек убитыми - Минобороны НКР
  • 23.11 17:50
  • 50
«Клевок-Д2»: почти гиперзвуковая ракета
  • 23.11 17:48
  • 1
Rocket Lab впервые вернула ступень ракеты Electron после запуска
  • 23.11 17:45
  • 1
Российские саперы снова в Лаосе
  • 23.11 17:35
  • 1
РПЦ высказалась за полный переход российской армии на контрактную основу
  • 23.11 17:32
  • 1
Поставки оружия и техники для российской армии выросли на 11%
  • 23.11 16:07
  • 1
Закрыть волну: как средства радиоэлектронной борьбы изменят силу флота
  • 23.11 14:49
  • 4
Огневая мощь свободы
  • 23.11 11:42
  • 2150
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.11 11:30
  • 2
Видео: противолодочные Ту-142М3 выполнили патрулирование в Тихом океане
  • 23.11 11:24
  • 2
Седьмая дивизия ВДВ на юге РФ получит 60 боевых машин БМД-4М и БТР-МДМ "Ракушка" - Минобороны
  • 23.11 10:17
  • 1
Китай запустил в эксплуатацию антенную систему для связи с миссиями на Марсе и Луне