Коалиционные войска в Афганистане испытывают жесточайший вертолетный голод, поэтому все без исключения боевые, военно-транспортные и специальные вертолеты рассматриваются через призму афганского использования. Западноевропейский боевой вертолет Eurocopter Tiger - не исключение. Но прежде чем пройти проверку в боевых условиях, вертолет отлетал в Африке.
Недавно армейский корпус Франции провел испытания вертолета в Джибути в условиях высоких температур. Испытания были инициированы и сопровождались представителями аэромобильной группой французских сухопутных войск (СВ). Цель - завершить испытания, которые проводились в 2007 году на юге Франции. Направляя вертолеты в Африку, французские военные преследовали две цели. Первая - оценить поведение систем вооружения Tiger как на земле, так и воздухе в "заморских" условиях эксплуатации: высокие температуры, запыленность воздуха и песок. Вторая - определить оперативные ограничения по перебазированию Tiger военно-транспортными самолетами на большие расстояния.
Вертолет вылетел в Джибути на борту ВТС С-130Н-30 Hercules и вернулся на борту С-160 Transall. Дальность перебазирования составила 11000 км и заняла почти 24 часа. В обоих случаях перед погрузкой в самолет с вертолета снимались лопасти, втулка несущего винта, турель, плоскости крыла, горизонтальный стабилизатор и надкабинный прицел, шасси были в убранном положении. Технический персонал и два летных экипажа перевозились на втором самолете вместе с запасными частями (двигатель, лопасть НВ, блоки электронного оборудования и т.п.), необходимым инструментом и средствами наземного обслуживания. После приземления в Джибути в течение чуть более дня вертолет был собран и подготовлен к полетам. Первый день испытаний был посвящен техническим экспериментам: посадка в условиях запыленности и песка, действия при отказах техники и оценка работоспособности радиосвязного и специального оборудования. По словам летчика испытателя, испытания проводили в самое жаркое время суток. Вертолет продемонстрировал высокие характеристики управляемости. Электронное оборудование хорошо работало в полете при температурах наружного воздуха до 41 град С и на земле (на солнце) при температурах 50 град С.
Кроме африканских полетов, в рамках разработки варианта HAD (огневой поддержки) боевых вертолетов Tiger прошли огневые испытания (стрельбы) с применением ПТУР Spike (с управлением по проводам). Испытания проводились на испанском полигоне El Arenosillo в течение семи недель. Испания является одним из двух заказчиков вертолетов Tiger в варианте HAD, второй - Франция. Испания заказала 24 вертолета, Франция - 40.
На полигоне 5 из 7 пусков были выполнены ракетами без главного разгонного двигателя для подтверждения диапазонов с влиянием вертолета, осуществляющего пуски на висении и в горизонтальном полете. В остальных двух пусках ракеты были оснащены пусковыми двигателями и прошли всю дистанцию до столкновения с мишенями, расположенными на удалении 6-8 км. Первая из ракет была выпущена в режиме "захват до пуска", вторая - "захват после пуска". Шесть ракет были пущены экипажами, целиком состоявшими из представителей Eurocopter, седьмая - (в режиме "захват до пуска") экипажем в составе пилота ЕС (в передней кабине) и стрелка - испанского офицера (в задней кабине). Все ракеты попали в цель.
По общим оценкам военных, Tiger готов к прыжку через Саланг, дело за политиками, которые должны решить, увидим ли мы европейских "Тигров" в Афгане или нет.
Наталья Автушко
