Войти

Двигатель ПД-14 готов стать главным козырем проекта МС-21

2550
2
+6

В октябре 2014-го года двигатель ПД-14 прошел сертификацию Федерального агентства воздушного транспорта. Он стал первым гражданским авиационным двигателем, разработанным в России в постсоветский период.

"ОДК-Авиадвигатель" спроектировала ПД-14 таким образом, чтобы удельный расход топлива в нем был на 10-15% меньше, а жизненный цикл – на сопоставимую цифру выше. Это говорит о готовности сделать ПД-14 настоящим козырем как для МС-21, так и для всего отечественного авиастроения.

Однако силовая установка до сих пор находится в разработке, а серийные перспективные двигатели мы увидим не раньше 2023-го года.

На базе ПД-14 будет создано целое семейство силовых установок различной мощности – ими предполагается оснастить все варианты МС-21. Максимально возможная тяга ПД - 20 тонн. Для создания большей тяги потребуется слишком значительное изменение конструкции. Поэтому для этих целей существует другая разработка – ПД-35 (она должна войти в строй не раньше 2025-го года, в серию – 2028-го).

Если с системой управления ПД-14 мы догоняем Запад, то с ПД-35 мы хотим Запад обогнать. К системе заявлены крайне высокие требования по характеристикам

заявил управляющий директор "ОДК-СТАР" Сергей Остапенко.

"Каталожная" стоимость ПД-14 ниже цены их конкурентов из Pratt&Whitney. На 2014 год стоимость PW1000G составляла 5,4 млн долларов. Российский двигатель на тот момент получался дороже. Однако падение курса рубля снизило его долларовую стоимость почти в два раза. 177 млн руб. С тех пор курс доллара вырос, и теперь $5,4 млн — это уже 360 млн руб. Это создает российскому двигателю определенное преимущество, но есть ряд других трудностей.

Количество законтрактованных двигателей все еще мало. В основном – из-за отсутствия международных сертификатов. Получение документов EASA (Европейского агентства авиационной безопасности), запланированное на 2019-й год, может быть сорвано несоответствия уровню шума и эмиссии – вечной беды российских систем прошлого поколения. Тоже самое касается сертификатов ICAO - (Международная организация гражданской авиации). Даже российским компаниям, летающим за рубеж, приходится им подчиняться.

Источник изображения: ОДК

В том, что процедура не пройдет гладко, чиновники и представители "Ростеха" фактически не сомневаются. И, зная жесткость международных стандартов, можно не сомневаться: двигатель может быть трижды экономным, трижды более долговечным, но если он при этом создает дискомфорт окружающим, его просто не пустят на глобальный рынок. При условии действия санкций может проявить себя и элемент предвзятости.

Кроме того, есть вторая беда – отсутствие зарубежной сервисной сети. О ее построении ничего не слышно. С этой проблемой уже столкнулся Sukhoi SuperJet.

Третья проблема – России приходится выступать в роли догоняющего. Издание MRO-network, специализирующееся на авиационной тематике, отмечает, что ПД-14 "не является редукторно-турбовентиляторным двигателем, как PW1000G, и не использует керамические матричные композитные детали, как в семействе CFM LEAP". Однако ресурс подчеркивает, что критериям современных западных двигателей российский, в принципе, соответствует.

Согласно данным, опубликованным ранее в СМИ, силовая установка обошлась в 70 миллиардов рублей, большая часть из которых была выделена из госбюджета. С чисто коммерческой точки зрения не известно, сможет ли перспективная силовая установка себя окупить даже с учетом того, что внутрироссийский рынок ею оснастят по полной программе.

"Объединенная двигательная корпорация", входящая в структуры "Ростеха", по понятным причинам ищет сейчас дополнительные способы отбить затраты на ПД-14, помимо модификаций под различные самолеты и вертолеты. Традиционно подобные двигатели используются в газотурбинных установках для транспортировки газа. Однако свет этот проект увидит не раньше 2030-го года.

В тоже время, сумма, кажущаяся космической, на самом деле вполне соответствует расходам, которые несут авиакорпорации на разработки, модернизацию и развитие серийного производства. Pratt&Whitney, PW1000G которой является одним из основных конкурентов ПД-14, в 2017-м году потратила 1,3 миллиарда долларов в обновление оборудования для производства гражданских двигателей.

России еще предстоит преодолеть технологический разрыв с Западом, возникший после распада СССР. Поэтому кажущиеся громадными финансовые расходы на деле вкладываются не только в сам проект. Это вложения в ПД-35, и другие перспективные силовые установки.

Главная задача российских компаний, работающих над установкой – не перейти в режим "наши и так купят". Если двигатель не получит сертификаты EASA и ICAO, можно считать, что попытка вернуть себе статус великой авиационной державы провалена. Потому как по-настоящему великая держава - та, чьи достижения признают не только друзья, но и враги.

Права на данный материал принадлежат Военное обозрение
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Проекты
Похожие новости
17.10.2018
Тормозной путь НК-93
11.04.2018
В полет по накатанной
05.08.2016
Юрий Слюсарь о проектах ОАК
16.03.2016
«Порой они возвращаются» - Ил-96-400М
19.11.2009
Новое в гражданском двигателестроении
2 комментария
№1
13.03.2019 19:11
Сколько можно возиться с ПД-14!
0
Сообщить
№2
27.03.2019 20:56
Цитата, q
Двигатель ПД-14 готов стать главным козырем проекта МС-21
Ну как... почти готов.

27.03.2019
Минпромторг РФ объявил конкурс на выполнение работ по улучшению характеристик двигателя ПД-14, который будет устанавливаться на самолётах МС-21, для его сертификации Европейским агентством по безопасности полётов (EASA). Об этом сообщает "Интерфакс-АВН".

В перечне работ исполнителя, согласно материалам закупки, - снятие эксплуатационных ограничений ПД-14, завершение "прочностной доводки в обеспечение увеличения ресурса и надёжности" и, как итог, - валидация сертификата типа ЕАSА, необходимая для продвижения МС-21 на международный рынок.

Все работы должны быть выполнены до 15 декабря 2021 года. Максимальная стоимость контракта - 12,28 млрд руб. Финансирование обеспечит госбюджет и "внебюджетные" источники (какие именно, не уточняется) в пропорции 50% на 50%.




12 миллиардов "на завершение доводки для предъявления ЕАSА" при том что согласно данным, опубликованным ранее в СМИ, силовая установка обошлась в 70 миллиардов рублей, большая часть из которых была выделена из госбюджета - чё, нормально.

Чего тогда фактически стоит сертификат типа Росавиации??

18.10.2018
Фактически, получение Сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации, – подчеркнул глава Минпромторга Денис Мантуров.

0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.04 09:43
  • 187
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 19.04 09:37
  • 1
На "Уралвагонзаводе" сравнили "Армату" с гоночным болидом по цене
  • 19.04 09:32
  • 1
Самолет со сверхкоротким взлетом задумали создать в России
  • 19.04 09:32
  • 1
Раскрыты изменения в новейших танках Т-14 "Армата"
  • 19.04 09:30
  • 1
Танк "Армата" может утратить женский голос
  • 19.04 09:22
  • 37
Новейший робот "Нахлебник" с четырехствольным пулеметом
  • 19.04 09:02
  • 1
Феникс (Китай): зачем российский военный корабль-невидимка прибыл в Китай? Эксперты считают, что странам стоит задуматься о совместных разработках
  • 19.04 08:54
  • 1
Американский вертолёт MD 969 оснастили внутренними пусковыми установками
  • 19.04 08:51
  • 1
Штурмовую авиацию ЮВО в Ставропольском крае пополнили четыре Су-25СМ3 "Суперграч"
  • 19.04 08:44
  • 35
SpaceX перенесла запуск ракеты-носителя Falcon Heavy
  • 19.04 08:28
  • 100
Россия не будет участвовать в гонке военных бюджетов с НАТО, заявил Грушко
  • 19.04 08:22
  • 2
Генпрокуратура может возбудить уголовное дело из-за "дырки" на МКС
  • 19.04 08:16
  • 17
"Роскосмос" получил антропоморфного робота FEDOR
  • 19.04 07:14
  • 2
Суд Волгограда не признал службу в ДНР военной
  • 19.04 07:10
  • 19
На самолеты-амфибии Бе-200 установят российские двигатели ПД-10 - газета