Войти

Ил-96 отправили в "Полет". Авиакомпания купит самолеты, от которых отказалась "Аэрофлот-Карго"

1391
0
0

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" (ИФК) нашла покупателя на самолеты Ил-96-400Т, которые отказалась оплачивать авиакомпания "Аэрофлот-Карго". Три машины с опционом еще на три купит авиакомпания "Полет". Если бы не кризис, самолеты пригодились бы компании, считают эксперты. Но на падающем рынке "Полет" вряд ли найдет, чем их загрузить.


Сегодня в Москве в присутствии министра транспорта Игоря Левитина должен быть подписан договор между ИФК и грузовой авиакомпанией "Полет" на поставку самолетов Ил-96-400Т (грузовая модификация дальнемагистрального самолета Ил-96). Как сообщил источник в ИФК, условия контракта предполагают поставку трех уже построенных самолетов в течение ближайших трех месяцев и опцион на поставку еще трех машин в следующем году. В "Полете" "Ъ" вчера подтвердили, что контракт сегодня будет подписан, но условия сделки комментировать отказались.


Самолеты, которые покупает "Полет", были предметом десятилетнего конфликта между ИФК и "Аэрофлотом", а затем его дочерней грузовой авиакомпанией "Аэрофлот-Карго". Первоначально "Аэрофлот" заказал шесть пассажирских Ил-96-300. К этому компанию обязывало инвестсоглашение 1999 года, по которому "Аэрофлот" получил право беспошлинного ввоза иностранных самолетов. Но на этапе поставки "Аэрофлот" отказался платить за самолеты, ссылаясь на нарушения договора, и в итоге ИФК продала их другому заказчику. Стремясь все же выполнить инвестсоглашение, два года назад "Аэрофлот" заказал у ИФК шесть грузовых Ил-96-400Т для компании "Аэрофлот-Карго", но в прошлом году перевозчик снова отказался принимать самолеты, ссылаясь на их несоответствие техническому заданию, в том числе по расходу топлива. "Когда мы окончательно поняли, что авиакомпания не желает принимать и оплачивать самолеты, мы нашли на них нового покупателя - "Полет"", - рассказывает собеседник "Ъ", утверждая, что все требования технического задания были полностью удовлетворены, а фактический отказ от завершения сделки вызван тяжелой ситуацией в авиакомпании.


В компании "Аэрофлот-Карго" "Ъ" вчера сказали, что формально контракт с ИФК не расторгнут. "Мы намерены покупать только те самолеты, которые соответствуют нашим потребностям и обеспечивают эффективную работу на рынке, конкуренция на котором резко возросла", - отметила советник гендиректора "Аэрофлот-Карго" по связям с общественностью Наталия Русакова. В то же время, по ее словам, компания не возражает против передачи уже построенных ИФК самолетов другим заказчикам. В ИФК подтвердили, что от компании "Аэрофлот-Карго" получено письмо, в котором авиакомпания не возражает против расторжения контракта.


По прошлогоднему курсу доллара стоимость одного Ил-96 оценивалась примерно в $60 млн, говорит глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. При этом "Полет" - давний партнер ОАК, в том числе по программе Ан-148, и компания могла получить хорошую скидку, добавляет он. Если бы не рыночная конъюнктура, покупка Ил-96-400Т "Полетом" выглядела бы логично, считает эксперт: продолжать строить бизнес на Ан-124, серийное производство которых остается под вопросом, невозможно, и компания думала о выходе на регулярные грузовые перевозки, для которых подходит Ил-96. Но в этом году объем грузовых авиаперевозок сильно упадет, по оценке Елены Сахновой из ВТБ, - больше, чем в сегменте пассажирских перевозок. По данным IATA, в декабре прошлого года перевозки грузов по воздуху упали на 22,6%, в то время как пассажирские - только на 4,6%. "Не очень понятно, за счет чего "Полет" найдет загрузку своим новым машинам на падающем рынке", - говорит Олег Пантелеев.


Алексей Екимовский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.06 05:37
  • 7
SCMP: Эксперты предполагают, что секретный китайский истребитель J-36 не предназначен для ведения воздушного боя
  • 01.06 05:34
  • 2
Грозит ли нам восстание машин?
  • 01.06 05:22
  • 1486
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 01.06 05:13
  • 315
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 01.06 05:01
  • 9030
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.06 04:15
  • 0
По поводу качественного и численного состава ЧФ
  • 01.06 00:59
  • 1
Ответ на "Ковальчук: москитный флот для РФ имел бы преимущества перед большими кораблями"
  • 31.05 20:29
  • 1
У России есть стратегический резерв для отражения атак украинских БПЛА
  • 31.05 20:07
  • 1
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ
  • 31.05 20:01
  • 1
На Западе у российского ударного «Охотника» обнаружили «неожиданную проблему»
  • 31.05 13:18
  • 67
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 31.05 06:44
  • 102
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 31.05 05:38
  • 0
Ответ на "Полковник раскрыл особенности ударивших по Украине российских «Калибров»"
  • 31.05 02:21
  • 1
Шойгу: вооружение РФ прошло испытание боем и крайне востребовано в мире
  • 30.05 21:09
  • 0
Еще одна "не самая новая" статья о флоте (о ЧФ)