Москва. 17 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - За особое внимание к разработкам и внедрению перспективных инноваций НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) признано инновационным промышленным лидером России.
Такого титула НПО "Сатурн" удостоила редакция "Промышленного еженедельника" по итогам работы в 2008 году наряду с Авиационной холдинговой компанией "Сухой".
Как отмечается в статье, опубликованной в последнем номере еженедельника, НПО "Сатурн" в минувшем году приступило к летным испытаниям трех новых авиационных двигателей. Успешно завершены государственные испытания второго морского двигателя разработки "Сатурна". Кроме того, предприятие реализовало важные энергетические программы и подключилось к реальному внедрению нанотехнологий в производство.
В частности, 19 февраля 2008 года состоялся первый полет нового российского многофункционального истребителя Су-35 с двигателями 117С разработки и производства НПО "Сатурн". Это событие стало важнейшим этапом реализации программы по созданию современного военного авиационного двигателя по заказу ОКБ Сухого, говорится в статье.
В ней отмечается, что сейчас летно-конструкторские испытания первого Су-35 продолжаются, самолет уже совершил 68 полетов, в результате двигатель 117С без нареканий проработал в воздухе более 100 часов. Испытания доказали, что применение двигателя 117С позволяет увеличить дальность полета, существенно улучшить маневренные и динамические характеристики самолета. Впервые в отечественной истории в рамках проводимых испытаний был осуществлен сверхзвуковой полет без включения форсажа - на максимальном режиме работы двигателя, что является требованием к самолету 5-го поколения.
Масштабным проектом НПО "Сатурн" в области гражданской авиации является разработка совместно с французской компанией Snecma (группа Safran) двигателя SaM146 для самолета "Сухой Суперджет 100". 19 мая 2008 года самолет Sukhoi Superjet 100, оснащенный двигателями SaM146, совершил свой первый успешный полет в Комсомольске-на-Амуре, начав программу летных испытаний. 24 декабря 2008 года второй Superjet 100 совершил успешный первый полет. Двигатели SaM146 отработали штатно, по отзывам специалистов, идеально.
В декабре в Жуковском на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ начался второй этап летных испытаний двигателя SaM146, рассчитанный на 150 летных часов. Суммарная наработка двигателей SaM146 за период летных и наземных испытаний составила более 2 500 часов. Изготовление двигателей идет по графику, согласованному с компанией Гражданские самолеты Сухого.
Двигатели для третьего самолета будут поставлены ГСС в марте-апреле 2009 года, а двигатели для четвертого самолета SSJ в июне-июле 2009 года, сообщает еженедельник.
2009 год - решающий для программы SaM146, говорится в статье. Это завершение работ с опытными двигателями, результатом чего станет получение Сертификата типа EASA, сертификация производства на НПО "Сатурн" по требованиям Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета, а также начало серийного производства и эксплуатации в составе самолета.
Третий авиадвигатель разработки НПО "Сатурн", летные испытания которого начались в 2008 году, - это АЛ-55И, создающийся по заказу индийской корпорации HAL для учебно-тренировочных самолетов HJT36 в рамках реализации международного контракта НПО "Сатурн", вступившего в силу 1 августа 2005 года.
28 июля 2008 года двигатель АЛ-55И впервые поднялся в небо - начались летные испытания нового двигателя разработки НПО "Сатурн" в составе учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ. На сегодняшний день успешно завершен первый этап летных испытаний двигателя АЛ-55И на российской летающей платформе. Замечаний к работе двигателя, препятствующих выполнению программы летно-конструкторских испытаний, нет.
В июле 2008 года на аэродроме Бангалора (Индия) прошла интеграция двигателя АЛ-55И с самолетом HJT36. Проверена работа двигателя в составе силовой установки самолета и выполнены скоростные пробежки по аэродрому.
Еще одно важное направление перспективных работ "Сатурна" - освоение производства корабельных газотурбинных двигателей, говорится в статье. В 2008 году госкомиссия приняла корабельный газотурбинный двигатель М70ФРУ, максимальной мощностью 14000 л.с., разработки НПО "Сатурн". Это уже второй двигатель для военных кораблей, разработанный и построенный в России. В 2006 году завершились госиспытания первого российского морского газотурбинного двигателя М75РУ максимальной мощностью 7 000 л.с. также разработки "Сатурна".
М70ФРУ может использоваться на кораблях и судах водоизмещением от 200 до 100 000 тонн в качестве маршевого или форсажного двигателя. Потенциальный спектр применения газотурбинных агрегатов на основе двигателя М70ФРУ достаточно широк: быстроходные патрульные и ударные катера, малые ракетные и противолодочные корабли, корветы, фрегаты, эсминцы, десантные корабли, ракетные и авианесущие крейсера. Возможно применение двигателя и в гражданском секторе морской техники на газовозах, морских и приморских нефтегазовых объектах, плавучих электростанциях, скоростных грузопассажирских паромах.
