- "Рособоронэкспорт" и РСК "МиГ" имеют весомые шансы на победу в тендере на поставку ВВС Индии 126 новых истребителей по программе MMRCA (Medium MultiRole Combat Aircraft), - считает руководитель делегации "Рособоронэкспорт", заместитель генерального директора этого Предприятия Виктор Комардин. – Прежде всего, это определяется боевыми и тактико-техническими характеристиками представленного на тендер среднего многофункционального самолета МиГ-35. Наша машина ни в чем не уступает своим конкурентам, а по многим позициям и превосходит их, - подчеркнул В. Комардин.
Сейчас участники тендера – российский МиГ-35, американские F-16 и F/A-18 ( соответственно компании Lockheed Martin и Boeing), французский Rafale (компания Dassault Aviation), шведский JAS-39 Gripen (SAAB) и европейский Eurofighter Typhoon (концерн EADS) готовятся к летным испытаниям в различных природно-климатических зонах Индии. По результатам этих полетов и изучения коммерческих предложений будет определен победитель. За 126 машин покупатель готов выложить 8-10 млрд. долларов. Такого масштабного экспортного проекта нет, и в ближайшее время не будет. Именно поэтому между конкурентами разгорелась жесткая борьба за этот контракт.
По понятным причинам индийские официальные лица и военные отказываются от любых комментариев, но непредвзятый анализ и мнения авторитетных международных экспертов свидетельствуют о том, что шансы русских, действительно, велики.
Прежде всего, это 40-летний опыт военно-технического сотрудничества России и Индии, которое начиналось именно с поставок самых современных на тот период самолетов марки МиГ. При этом Москва не увязывала свои экспортные поставки с политическим давлением и, тем более, экономическими запретами и санкциями. И в настоящее время между двумя странами нет никаких расхождений ни по одному из военно-политических вопросов. Наше крепнущее политическое, экономическое и военно-техническое сотрудничество еще раз подтвердил визит в Индию российского президента Дмитрия Медведева, состоявшийся в конце прошлого года.
Судя по всему, отправным пунктом при выборе победителя станет для индийской стороны категория "цена-качество". На мировом оружейном рынке, где в течение последних лет действует госпосредник "Рособоронэкспорт", эта позиция выгодно отличает российскую военную технику от конкурентов. Не является исключением и МиГ-35. Воплотив в себе совершенную аэродинамическую концепцию, самолет, благодаря эксклюзивной технологии управления вектором тяги, приобрел к тому же и удивительную сверхманевренность. Этим свойством, которое в реальном воздушном бою дает неоспоримое преимущество, не может похвастаться ни один из конкурентов российского МиГ-35. А большое количество используемых композитных материалов сделало эту машину менее заметной для радаров противника.
Неоспоримым плюсом является и двукратное увеличение боевой нагрузки и в половину – топливного запаса.
Уникальным компонентом представленной на тендер "Рособоронэкспортом" и РСК "МиГ" машины является бортовая РЛС "Жук-АЭ" с активной фазированной антенной решеткой (АФАР). Станция позволяет сопровождать до 30 целей и одновременно атаковать до 6-и из них, представляющих наибольшую опасность. Вызывает восхищение и дальность обнаружения цели, равная 140-160 километрам, а при увеличении количества приемо-передающих модулей она достигнет 250-280 километров. Наряду с мощным, высокоточным вооружением и эффективным комплексом активной защиты, уникальные характеристики позволили представленному на тендер МиГ-35 из легкого истребителя перейти в категорию самолетов среднего класса, став суперистребителем XXI века. При этом он крайне выгодно отличается от конкурентов по ценовым параметрам. Особенно ощутимой финансовая экономия становится исходя из количества заявленных на покупку самолетов.
Обсуждая проблемы затрат, эксперты обращают внимание и на невысокие по сравнению с другими машинами эксплуатационные расходы российского самолета. К тому же индийским властям не придется нести огромные расходы на создание инфраструктуры для использования и обслуживания МиГов, - она уже создана и исправно работает. Не будет весомых затрат и существенно сократятся сроки обучения индийских летчиков и техперсонала, - серия "МиГ" им известна давно. А с учетом преемственности в использовании самолетов одной марки (модернизированные МиГ-29, а также новейшие МиГ-29К и МиГ-35) появляется уникальная возможность унификации боевого управления парком истребителей в рамках всех Вооруженных Сил страны.
Не смущают русских и оффсетные программы, хотя практически все участники тендера считают их дополнительным обременением. В этом смысле "Рособоронэкспорт", пожалуй, единственное исключение. Вспомнить хотя бы полет малазийского космонавта на МКС в рамках офсетной программы к покупке партии истребителей Су-30МКМ для КВВС Малайзии. Такой эксклюзивной программы не смогла предложить ни одна страна.
Еще хуже обстоят дела с обеспечением другой составляющей тендера – передачей технологий и развертыванием производства самолетов на территории заказчика. Однако, Москва и Дели не испытывают по этому поводу никаких проблем. Многие годы Индия вела лицензионное производство МиГ-21 и МиГ-27. Сейчас корпорация HAL освоила серийный выпуск Су-30МКИ. Именно эти машины зарекомендовали себя с наилучшей стороны на учениях "Красный флаг", проходивших в США в августе прошлого года. Вместе с тем на самолетах марки "Су" и "МиГ" теперь используется выпускаемая в Индии аппаратура.
Похоже, что эта взаимовыгодная форма сотрудничества – поставка самолетов, затем привлечение национальной промышленности к их оснащению и ремонту, и, наконец, передача лицензии на серийный выпуск, будет продолжена "Рособоронэкспортом" и впредь.
Безусловно, на окончательное решение повлияют и серьезные опасения, связанные с развитием мирового финансового кризиса. В этом океане финансовых потрясений Россия выглядит одним из немногих островов стабильности и безопасности.
Есть вопросы и к самим конкурирующим машинам. Одни из них еще достаточно "сырые" и поэтому не смогли зарекомендовать себя у военных профессионалов и в экспертном сообществе. Другие, наоборот – в силу морального и технического старения, исчерпанных возможностей по модернизации, готовы завершить свой жизненный цикл.
Победу русского истребителя в индийском тендере прогнозируют не только ведущие аналитики и военные эксперты. Независимый опрос читателей в декабрьском выпуске за 2007 год английского журнала "Flight" – одного из самых авторитетных и влиятельных авиационных изданий мира – показал, что пальма первенства в соревновании будет принадлежать самолету МиГ-35. Ему отдали приоритет 32 процента читателей.
Что ж, как говорят в России, поживем – увидим.
