Вчера в индийском Бангалоре завершилась международная авиакосмическая выставка "Аэро Индия - 2009". Россия продемонстрировала свои гражданские новинки - Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), а также проекты самолетов МС-21 и модернизированного Ту-204МС. На авиасалоне руководство "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) начали переговоры о продаже своих самолетов ведущим индийским авиакомпаниям Kingfisher Airlines и Air India (см. "Газету" от 13-15 февраля).
Однако это оказалось единственной хорошей новостью. Как заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, намеченные планы производства гражданских самолетов в России скорее всего будут скорректированы из-за падения объемов перевозок. "Сегодня ситуация очень плохая. Ряд компаний прекратили свое существование, перевозчики уменьшают объемы. Думаю, в первом квартале мы в связи с этим уточним планы производства самолетов", - заявил Федоров. Только российские авиакомпании, по данным Транспортной клиринговой палаты (ТКП), сократили объем пассажирских перевозок в январе на 19,2%.
Хотя Федоров отметил, что положительная динамика в отрасли сохранится, может повториться ситуация, когда счет новых российских самолетов в ближайшие несколько лет пойдет на единицы вместо десятков. Согласно программе развития к 2025 году ОАК планирует выпускать 260—280 гражданских самолетов ежегодно и замкнуть тройку мировых лидеров авиастроения (после Boeing и Airbus). Чтобы получить такие объемы, необходим рост производства на 30% в год. Но расчеты не оправдались уже в 2008 году. По данным Минпромторга, рост производства в области гражданской авиации составил 2,5% по сравнению с 2007 годом. Было произведено 44 самолета, из которых только 10 средне- и дальнемагистральные.
По предварительным оценкам, сокращение соответствующих госрасходов в 2009 году составит 15%.
Чтобы не срывать сроки производства и поставок самолетов, ОАК, по словам Федорова, готовит предложения правительству по уменьшению финансирования неприоритетных программ и концентрации на реализации основных проектов. К основным проектам Федоров относит SSJ 100, разработку ближне- и среднемагистрального самолета МС-21, проект модернизации самолетов Ту-204МС, а также создание ближнемагистрального широкофюзеляжного самолета. Согласно плану серийное строительство МС-21 начнется в 2015 году, а сертификация SSJ 100 будет завершена уже в конце 2009 года. На сегодня портфель твердых заказов на самолет составляет 98 самолетов (львиная доля приходится на "Аэрофлот" и AiR Union, заказы которого перейдут к создаваемой "Росавиа").
/А. Бирюков/