Консорциум "Евроджет Турбо ГмбХ" представил на салоне "Аэро Индия 2009" двигатель EJ200, разработанный для многоцелевого истребителя EF-2000 "Тайфун", сообщает "Индиа дифенс".
Выпускающийся в настоящее время двигатель EJ200 "Транша-2" отличается наличием современного цифрового блока управления, объединяющим в себе элементы системы контроля работы двигателя и комплекта диагностики, которые на более ранних моделях устанавливались отдельно. Планируется, что изготовление двигателей версии "Транш-2" будет осуществляться до 2012 года. В программе производства EF-2000 и двигателей EJ200 участвует более 400 компаний.
Интерес к двигателю в Индии объясняется тем, что он является одним из кандидатов для установки на легкие боевые самолеты LCA "Теджас". В 2008 году Агентство авиационных разработок ADA (Aeronautical Development Agency), являющееся разработчиком "Теджас", провело изучение EJ200, по результатам которого было принято решение о его пригодности для установки на самолет, а консорциум "Евроджет Турбо ГмбХ" был выбран кандидатом на получение запроса на предложение в рамках тендера на поставку двигателей для LCA, который должен быть опубликован в ближайшей перспективе.
Двигатели EJ200 разработаны и собираются на предприятиях компаний- участниц консорциума "Евроджет", в который входят британская "Роллс- Ройс", немецкая MTU, итальянская "Авио" и испанская ITP при участии агентства NETMA, координирующего программы "Еврофайтер" и "Торнадо". В общей сложности консорциум намерен произвести для 707 самолетов EF- 2000 "Тайфун" и более 1500 двигателей. На текущий момент изготовлено и поставлено заказчикам более 500 силовых установок. По данным консорциума, общий налет двигателей EJ200, установленных на истребителях EF-2000 ВВС Германии, Великобритании, Италии, Испании и Австрии превысил 100 тыс. ч.
По информации "Индиа дифенс", ADA также намерено направить запрос компании "Дженерал электрик". Ожидается, что предлагаемые компаниями двигатели F414 и EJ200 позволят обеспечить выполнение требований, предъявляемых к самолету индийскими ВВС. Планируется, что заключенный с победителем тендера первый контракт будет предусматривать поставку 80 двигателей и опцион на дополнительную поставку еще 80 силовых установок, большая часть из них будет изготовлена в Индии по лицензии в соответствии с соглашением о передаче технологии.
Новая силовая установка предназначена для замены двигателей F-404-GE- IN20 "Дженерал электрик" статической мощностью 80,5kN, которыми в настоящее время оборудованы опытные образцы "Теджас". В ходе проведенных испытаний было установлено, что данный двигатель развивает недостаточную мощность, не позволяя самолету выполнить возложенные на него функции.
Первоначально планировалось, что двигатель, разработка которого началась в 1989 году, будет создан в рамках 93-месячной программы стоимостью 3,82 млрд рупий (около 80 млн дол). Однако, как сообщил директор GTRE Т.Мохана Рао, его исследовательская организация с момента начала разработок затратила на проект около 19 млрд кроров рупий (почти 400 млн) из 28 млрд рупий, который были выделены на его реализацию. Несмотря на то, что на работы по созданию национального двигателя ушло почти два десятилетия, разработка не завершена. Немаловажным препятствием для создателей "Кавери" стал увеличившийся более чем на тонну вес "Теджас".
Первая эскадрилья из 20 самолетов LCA общей стоимостью 20 млрд рупий (505 млн дол), которые заказаны ВВС Индии и должны быть приняты на вооружение в 2011-2012 гг., будет оборудована двигателем F404-GE-IN20 "Дженерал электрик".
