Лизинговая компания LCAL из Дубая отказалась от покупки 16 Dreamliner из 21 заказанного. Как сообщил авиастроительный концерн, в январе количество заказов на различные модели упало по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года примерно в 4 раза. В конце января договор на поставку 15 самолетов Boeing 787 уже расторгла авиакомпания "Сибирь". По словам представителя авиаконцерна, на глобальную рецессию сослалась и LCAL. Сама лизинговая фирма никак не прокомментировала отказ от поставок.
Один из отраслевых экспертов предположил, что у LCAL возникли проблемы с финансированием самолетов. Неизвестно также, отказались ли от новых самолетов и клиенты лизинговой компании. "Мы предполагаем, что LCAL прежде всего просто некуда больше применить самолеты", - отметила Сибилла Пэлер из Dorit Asset Finance.
LCAL была создана исключительно для приобретения и сдачи в аренду самолетов Dreamliner. Ее главным акционером является Al-Jomaih-Group из Саудовской Аравии. Финансирует LCAL в том числе бахрейнская Arab Banking Corporation. Теперь наблюдателей волнует вопрос, а не последуют ли примеру этих двух компаний и другие клиенты Boeing. Пока представитель Boeing не сообщил о возможных дальнейших расторжениях договоров на поставку новой модели. На производстве отмена заказов не сказалась, поскольку общее количество заказов на Dreamliner, полученное американским концерном, составляет около 900. В январе Boeing получил всего 18 заказов на самолеты - причем лишь на модели ряда 737, летающие на ближние и средние расстояния.
Американский концерн уже четыре раза откладывал выход на рынок модели 787. Первый тестовый полет Dreamliner должен состояться в этом году, клиенты получат первые самолеты в начале 2010 года - на два года позже, чем ранее планировалось. Многие авиакомпании, главным образом испытывающие беспокойство из-за кризиса, уже смирились с этой задержкой. Но есть и весьма недовольные клиенты. Так, Qatar Airways, возможно, подаст иск о возмещении ущерба, поскольку нарушение сроков поставок препятствует экспансии авиакомпании.
Как полагает Сибилла Пэлер, отказ LCAL от покупки 16 самолетов в какой-то мере даже на руку концерну, поскольку теперь у других клиентов есть шанс раньше получить заказанные Boeing 787. "Здесь интересы Boeing и LCAL совпали", - считает она. По ее мнению, американский авиастроительный гигант должен приложить все усилия, чтобы не рассердить важных клиентов. Складывающаяся ситуация явно на руку главному сопернику Boeing, концерну Airbus, разрабатывающему A350. Новая модель, которая составит конкуренцию Dreamliner, должна поступить на рынок в 2013 году. "То или иное расторжение контракта может быть связано с тем, что авиакомпании из-за задержек поставок ищут альтернативы или хотят использовать ситуацию в переговорах о цене", - отметил один из отраслевых экспертов.
Столь важные клиенты, как Lufthansa, еще вообще не решили, какую из новых моделей предпочесть. "Мы точно не определимся с этим в 2009 году", - заявил Нико Буххольц, ответственный за приобретение самолетов в немецкой авиакомпании. "Мы можем выбрать между двумя отличными моделями. Все остальное нам вряд ли понравится", - добавил он.
Йенс Коэнен, Handelsblatt (перевод Татьяны Глазковой)
