С 16 февраля порядка 40% сотрудников "Моторостроителя" будут отправлены в отпуска из-за отсутствия у завода заказов - предприятие загружено лишь наполовину. До конца года управленческий аппарат самарского завода будет сокращен на 3 тыс. человек. В руководстве завода говорят, что сокращение позволит ликвидировать дублирующие функции и сократить издержки. Эксперты отмечают, что в условиях кризиса получить заказы Минобороны и "Газпрома" будет непросто даже несмотря на то, что предприятие войдет в госхолдинг, создаваемый Оборонпромом.
Как стало известно "Ъ", в ближайшие дни руководство "Моторостроителя" подпишет приказ о том, что с 16 февраля все сотрудники завода будут отправлены в отпуска. Однако в соответствии с другим приказом, подписание которого также ожидается на этой неделе, практически сразу же порядка 60% сотрудников вернется на работу - производственные рабочие и часть управленческого персонала. Остальным сохранят содержание в размере 2/3 оклада на неопределенный срок. В Оборонпроме объясняют эту процедуру юридическими формальностями. "Скорее всего, у предприятия возникли трудности с сокращением ряда работников, поэтому руководство использует схему отправления всех в отпуска, - полагает юрист международной юридической фирмы Magisters Павел Садовский. - Кроме того, завод, таким образом, избежит больших единовременных трат на выплаты по сокращению - видимо, сейчас у него нет на это средств".
Напомним, по информации источников в руководстве другого самарского предприятия, СНТК им. Кузнецова, работающего в связке с "Моторостроителем", со вчерашнего дня до 1 марта все сотрудники комбината также отправлены в отпуска с сохранением содержания в размере 2/3 оклада. В марте часть специалистов выйдет на работу, но какая именно, собеседник "Ъ" сообщить затруднился.
ОАО "Моторостроитель" занимается производством двигателей для космических программ Роскосмоса, двигателей для самолетов стратегической авиации, а также работает по линии газоперекачивающих установок для "Газпрома". Согласно указу президента РФ войдет в двигателестроительный холдинг Оборонпрома, который сейчас находится в процессе формирования. У государства 38% обыкновенных, 50% голосующих акций "Моторостроителя", у Оборонпрома - 13%, структуры ГК "Каскол" контролируют 41%. После окончания формирования двигателестроительного холдинга Оборонпрома госпакет "Моторостроителя" перейдет в управление Оборонпрома. По данным общества, в 2007 году выручка - 3,1 млрд руб., чистый убыток - 33,856 млн руб.
По словам представителя "Оборонпрома", вывод части работников предприятий в отпуск идет в рамках реализации совместного приказа "Моторостроителя" и СНТК о радикальном снижении затрат. "Негативная финансовая ситуация на заводах (рост кредиторской задолженности, долги по зарплате и т.д.), а также финансовый кризис, который резко сузил финансовые возможности предприятий, требует оперативных антикризисных мер, которые позволят предприятиям выйти из финансового "пике", - объясняет представитель Оборонпрома. Кроме того, по словам топ-менеджеров самарских заводов, отправить работников в отпуск их вынудило отсутствие заказов. "Моторостроитель" загружен только на 50%, на этот год контракты пока заключены только с Роскосмосом, и только ведется работа по заключению трехлетних контрактов с Минобороны и "Газпромом", - говорит топ-менеджер "Моторостроителя".
При этом, по словам источников в руководстве самарских двигателестроительных предприятий, до конца года в рамках реализации программы радикального снижения затрат предполагается сократить порядка 3 тыс. человек управленческого персонала на "Моторостроителе" (всего на предприятии работает 9,5 тыс. человек) и на 1,5 тыс. человек сократить административный аппарат СНТК (общая численность комбината - 2,5 тыс. человек). Напомним, что одновременно в этом году предполагается сформировать новую структуру двух предприятий за счет ликвидации части служб на СНТК и передачи этих функций "Моторостроителю". Фактически СНТК будет переведен под управление "Моторостроителя". Таким образом, будут исключены дублирующие функции обоих предприятий. Как ранее отмечали в руководстве самарских предприятий, экономический эффект от реализации этих и других мер, заложенных в программе, составит для обоих предприятий более 100 млн рублей экономии ежегодно.
Отраслевые аналитики напрямую связывают предстоящие кадровые сокращения на самарских заводах с отсутствием у них заказов и добавляют, что получить заказы двигателестроителям в этом году будет непросто даже несмотря на то, что предприятие войдет в госхолдинг, создаваемый Оборонпромом. "В прошлом году предприятия держались на оборонных заказах, что будет с ними в условиях кризиса, пока не ясно", - отмечает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. "В этом году объем заказов самарских двигателестроительных заводов, по моему мнению, будет снижен в разы, в частности это касается заказов Минобороны, - говорит аналитик ФК "Открытие" Кирилл Таченников. - Менее конкурентоспособная продукция "Моторостроителя" по сравнению, например, с УМПО (Уфа) в условиях кризиса окажется еще менее нужной. Ведь предприятие давно не модернизировало производство. Впрочем, в условиях девальвации рубля и удорожания зарубежных газоперекачивающих установок есть шансы, что "Моторостроитель" нарастит заказы по этому направлению". Пока не ясно, какие будут выделены средства на госзаказы.
/Коммерсантъ - Самара, Ольга Варламова/
