Самарский "Авиакор" надеется, что включение в кооперацию с ОАК даст ему дополнительные гарантированные заказы от государства. В последние три года из-за недостатка заказов завод работал с убытком.
Президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров и генеральный директор авиационного завода "Авиакор" Вячеслав Артемьев в конце января подписали соглашение о включении "Авиакора" в программу кооперации с ОАК до 2015 г. с возможностью его пролонгации. Об этом вчера сообщили пресс-службы ОАК и "Русских машин" (входит в "Базэл").
Заказы есть
8 самолетов планирует построить и передать заказчикам в этом году "Авиакор", сообщили в пресс-службе "Русских машин". По договору завод должен построить самолеты для Минобороны и ФСБ (три Ту-154М) и авиакомпании "Якутия" (шесть Ан-140).
ОАО "Авиакор - Авиационный завод". Акционеры (на 1 июля 2008 г.): ООО "Авиаресурс холдинг" ("дочка" "Русских машин") - 61,97%, ООО "Панинтер" - 15%, банк "Союз" (номинальный держатель) - 23,02%. Финансовые показатели (РСБУ, 1-е полугодие 2008 г.): убыток - 139,368 млн руб., выручка (2008 г., предварительные данные компании) - 1,114 млрд руб.
Планируется, что с апреля "Авиакор" будет поставлять комплектующие (крупногабаритные детали из алюминиевых сплавов, литье и штамповку и т. д.) для самолетов Ту-204/214, Ил-96 и Ан-148 в Воронежское акционерное самолетостроительное общество, "Авиастар-СП" и Казанское авиастроительное производственное объединение.
Для организации производства ОАК передаст "Авиакору" в долгосрочную аренду пятикоординатные обрабатывающие центры, сообщили в ОАК, не назвав стоимость аренды. Директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак оценил ее в зависимости от мощности и страны-производителя в 11-126 млн руб.
В пресс-службе ОАК сообщили, что в этом году "Авиакор" произведет продукции для корпорации на 200 млн руб. В ОАК не исключают, что после 2010 г. самарский авиазавод будет поставлять комплектующие на все 10 заводов корпорации.
С учетом заявленной производственной программы на 2009 г. выпуск комплектующих может занять 20% производства самарского авиазавода, считает Баранов из "Финам менеджмента". Это может дать ему дополнительную выручку от 70 млн руб. в год, считает эксперт.
В последние два года "Авиакор" выпускал по одному Ан-140 и Ту-154М ежегодно. Его убыток в первом полугодии 2008 г. составил 139 млн руб.
Рыбак из Infomost сомневается в возможности реализации планов ОАК и "Авиакора". Существующие темпы самолетостроения недостаточны для полноценной загрузки "Авиакора" комплектующими, говорит он: в последние годы в стране производилось только по одному Ил-96, три-четыре Ту-204/214. "Авиакор" может улучшить техническую базу и получить дополнительный доход, потому что ОАК - это гарантированный госзаказ, считает Баранов.
/Ведомости - Поволжье, Екатерина Назарова/