Войти

Предполетная подготовка. Ожидается начало летных испытаний истребителя пятого поколения

2400
1
0

Российский истребитель пятого поколения обязательно поднимется в воздух в наступившем году - это еще раз подтвердил вице-премьер, председатель Военно-промышленной комиссии Сергей Иванов в ходе выездного заседания ВПК, проведенного 22 января в Ахтубинске на базе 929-го Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова. Главной темой заседания стал вопрос о готовности испытательных полигонов ВВС к началу испытаний ПАК ФА, которые планируется начать в 2010 году.


Заявление Сергея Иванова можно считать еще одним подтверждением того, что работы по ПАК ФА действительно идут в соответствии с графиком и пока не встречают серьезных затруднений. Напомним, что в конце декабря главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин заявил журналистам, что к 12 августа 2009 г. будет готов первый летный образец самолета пятого поколения, а всего Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Гагарина (КнААПО) должно изготовить до конца года три образца ПАК ФА.


Создание истребителя пятого поколения в России очень затянулось. В США уже фактически отработаны два образца самолетов нового поколения - F-22 и F-35. А в нашей стране первая попытка создания перспективного авиационного комплекса, начатая еще в 80-х годах, окончилась провалом, причиной чего стал системный кризис 90-х. Новая программа создания ПАК ФА стартовала в 2001 г., в 2002 г. был определен победитель в конкурсе на разработку нового самолета - АХК "Сухой".


В этом году в небо поднимется ПАК ФА первого этапа, имеющий "переходные" двигатели 117С (глубоко модернизированный вариант АЛ-31Ф) и РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой. Основные элементы самолета, такие как силовая установка и значительная часть БРЭО, уже отрабатываются на наиболее продвинутом члене семейства Су-27 - истребителе поколения "4++" Су-35. Фактически важнейшим отличием ПАК ФА первого этапа от Су-35 должен стать полностью новый планер, выполненный по технологии снижения радиолокационной заметности. Затем, по мере готовности двигателя пятого поколения и новых элементов БРЭО, они будут устанавливаться на новую машину, в результате чего ПАК ФА к 2012 г. должен получить свое окончательное лицо.


Как еще раз подтвердил в Ахтубинске Сергей Иванов, ПАК ФА в своем окончательном виде будет обладать такими особенностями, как скрытность применения и малозаметность, возможность длительного сверхзвукового полета, глубоко интегрированный многофункциональный комплекс бортового оборудования новой архитектуры, многоканальность применения авиационных средств поражения и высокоэффективная автоматизированная система обороны.


По словам Сергея Иванова, уже в 2009 г. должны начаться наземные испытания ПАК ФА на базе ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском. Затем последуют заводские летно-конструкторские испытания, после которых ПАК ФА поступит на государственные совместные испытания (ГСИ), по результатам которых обычно принимается решение о постановке нового образца авиационной техники на вооружение ВВС. Этап ГСИ осуществляет ГЛИЦ, где проводятся испытания как самого самолета, так и его оборудования и вооружения, средств наземного обслуживания и обеспечения полетов. В своем составе ГЛИЦ имеет несколько полигонов для тестирования авиатехники в различных условиях: например, для отработки применения авиационных средств поражения в горных условиях существует испытательный центр в Нальчике. Именно готовности ГЛИЦ и всех его подразделений к тестированию ПАК ФА и было посвящено выездное заседание ВПК, проведенное 22 января. В связи с этим генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян отметил, что уже разрабатываются программа и методика испытаний ПАК ФА, в соответствии с которыми заметно возросли требования к оборудованию ГЛИЦ, его измерительной базе, средствам обработки результатов полетов.


В ходе заседания шла речь об оснащенности и состоянии оборудования трассово-измерительных, радиолокационных и других комплексов ГЛИЦ, аэродромов и инфраструктуры, их соответствии задачам и срокам испытания нового самолета. Сергей Иванов особо отметил, что для проведения полноценных летных испытаний ПАК ФА потребуется не только наземный, но и морской полигон, которого в России пока просто нет.


Естественно, что в советские времена подразделение ГЛИЦ, предназначенное для отработки авиационной техники и вооружения авиации ВМФ, существовало. Оно носило обозначение 3-е управление 929-го ГЛИЦ МО им. В.П. Чкалова и располагалось в Феодосии. Здесь проходили испытания самолеты, вертолеты, средства поиска и обнаружения подводных лодок, средства поражения кораблей и подводных лодок, средства спасения на море, авиационное оснащение. Однако после распада СССР управление осталось на территории "незалежной" Украины и стало называться ГАНИЦ ВС Украины. Здесь, правда, продолжались испытания некоторых российских летательных аппаратов, в частности в 2001 г. в районе Феодосии проводились пуски сверхзвуковых противокорабельных ракет Х-31А по морским целям с самолета Су-30КН.


Мириться с отсутствием морского отдела ГЛИЦ, однако, нельзя. В данном случае повторяется ситуация с учебно-тренировочным комплексом палубной авиации НИТКА, который был создан в Крыму и на котором до сих пор вынуждены тренироваться летчики 279-го корабельного истребительного авиационного полка. Испытания перспективного отечественного авиакомплекса, безусловно, должны проходить на территории России, и Черноморское побережье, акватория, прилегающая к Краснодарскому краю, является, пожалуй, лучшим местом для создания нового морского полигона ГЛИЦ.


Надо отметить, что попытка воссоздания 3-го управления ГЛИЦ на территории России была предпринята еще в 90-х годах. В СМИ появлялась информация, что работы по созданию морского испытательного центра планировалось начать в районе Геленджика. Однако, по всей видимости, из-за отсутствия должного финансирования они не вышли из стадии проектирования. Сегодняшние реалии требуют немедленного возобновления создания морского полигона на территории России.


Но отметим, что отработка поражения морских целей важная, но все-таки далеко не самая основная задача из стоящих перед создателями ПАК ФА для российских ВВС. Вместе с тем противокорабельные функции весьма востребованы зарубежными заказчиками "тяжелых" истребителей конструкции ОКБ Сухого. Следует напомнить, что параллельно с созданием ПАК ФА для ВВС РФ идет работа и над его экспортной версией, которая иногда обозначается как И-21Э. В этой связи немаловажным представляется и тот факт, что в ближайшее время ожидается подписание российско-индийского контракта на совместную разработку и производство истребителей пятого поколения. В соответствии с достигнутыми договоренностями индийская сторона будет разрабатывать двухместную версию истребителя пятого поколения.


Поэтому нельзя исключать, что столь большое внимание к созданию морского полигона в рамках ГЛИЦ продиктовано именно маркетинговыми наработками по продвижению И-21Э на внешние рынки. Надо отметить, что в современных условиях такой подход к созданию боевой авиатехники является общераспространенным. Достаточно вспомнить пример США, где помимо сверхсовременного тяжелого F-22, предназначенного для собственных ВВС и ближайших, самых надежных союзников, создан и легкий самолет F-35, имеющий более широкую экспортную ориентацию. В современных условиях Россия, к сожалению, не в состоянии профинансировать создание также и легкого фронтового истребителя, который заменил бы МиГ-29 - признанный "бестселлер" мирового рынка вооружений. Поэтому финансовые и интеллектуальные ресурсы сконцентрированы на разработке одного самолета, который должен быть востребован как ВВС РФ, так и партнерами России по военно-техническому сотрудничеству.


Илья Кедров

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.03.2014
Зачем России три модификации Су-27
21.08.2013
Вышли из пике
18.12.2012
Наследник Су-27: Air Forces Monthly о Т-50
08.02.2010
Первый полет пятого поколения
27.01.2009
Истребитель пятого поколения России: реалии и перспективы
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.01 10:33
  • 1
Российско-китайский проект могут ограничить одним пилотом
  • 19.01 10:15
  • 4
США и Китай заключили «мир»…торговый
  • 19.01 10:12
  • 1
БПС более 800 мм внутри стандартного Т-72 в стандартном АЗ, чертёж. Часть 2.
  • 19.01 10:00
  • 34
На компьютеры с «Эльбрусом» нашелся первый покупатель
  • 19.01 09:58
  • 11
РКЦ "Прогресс" может в этом году начать работу над созданием ракеты-носителя "Союз-6"
  • 19.01 09:50
  • 66
В ВКС появится новый самолёт ДРЛО на базе Ту-214
  • 19.01 09:20
  • 5
F-35: пшик молнии
  • 19.01 09:15
  • 1
Урок Хафтару: Турция отправляет войска в Ливию
  • 19.01 07:37
  • 9
Производитель «Буков» предупредил об угрозе ПВО
  • 19.01 06:24
  • 7
Новые образцы военной техники разрабатываются для войсковой ПВО ВС РФ
  • 19.01 03:49
  • 41
Каким может быть сверхтяжелый танк
  • 19.01 02:06
  • 62
Путин создаст должность зампреда Совета безопасности РФ и предложит ее Медведеву
  • 18.01 22:27
  • 1
В США ждут перемен во внешней политике России
  • 18.01 22:07
  • 25
По советским чертежам: в России создадут первый авианосец
  • 18.01 21:49
  • 13
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса