Войти

Предполетная подготовка. Ожидается начало летных испытаний истребителя пятого поколения

2754
1
0

Российский истребитель пятого поколения обязательно поднимется в воздух в наступившем году - это еще раз подтвердил вице-премьер, председатель Военно-промышленной комиссии Сергей Иванов в ходе выездного заседания ВПК, проведенного 22 января в Ахтубинске на базе 929-го Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова. Главной темой заседания стал вопрос о готовности испытательных полигонов ВВС к началу испытаний ПАК ФА, которые планируется начать в 2010 году.


Заявление Сергея Иванова можно считать еще одним подтверждением того, что работы по ПАК ФА действительно идут в соответствии с графиком и пока не встречают серьезных затруднений. Напомним, что в конце декабря главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин заявил журналистам, что к 12 августа 2009 г. будет готов первый летный образец самолета пятого поколения, а всего Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Гагарина (КнААПО) должно изготовить до конца года три образца ПАК ФА.


Создание истребителя пятого поколения в России очень затянулось. В США уже фактически отработаны два образца самолетов нового поколения - F-22 и F-35. А в нашей стране первая попытка создания перспективного авиационного комплекса, начатая еще в 80-х годах, окончилась провалом, причиной чего стал системный кризис 90-х. Новая программа создания ПАК ФА стартовала в 2001 г., в 2002 г. был определен победитель в конкурсе на разработку нового самолета - АХК "Сухой".


В этом году в небо поднимется ПАК ФА первого этапа, имеющий "переходные" двигатели 117С (глубоко модернизированный вариант АЛ-31Ф) и РЛС с пассивной фазированной антенной решеткой. Основные элементы самолета, такие как силовая установка и значительная часть БРЭО, уже отрабатываются на наиболее продвинутом члене семейства Су-27 - истребителе поколения "4++" Су-35. Фактически важнейшим отличием ПАК ФА первого этапа от Су-35 должен стать полностью новый планер, выполненный по технологии снижения радиолокационной заметности. Затем, по мере готовности двигателя пятого поколения и новых элементов БРЭО, они будут устанавливаться на новую машину, в результате чего ПАК ФА к 2012 г. должен получить свое окончательное лицо.


Как еще раз подтвердил в Ахтубинске Сергей Иванов, ПАК ФА в своем окончательном виде будет обладать такими особенностями, как скрытность применения и малозаметность, возможность длительного сверхзвукового полета, глубоко интегрированный многофункциональный комплекс бортового оборудования новой архитектуры, многоканальность применения авиационных средств поражения и высокоэффективная автоматизированная система обороны.


По словам Сергея Иванова, уже в 2009 г. должны начаться наземные испытания ПАК ФА на базе ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском. Затем последуют заводские летно-конструкторские испытания, после которых ПАК ФА поступит на государственные совместные испытания (ГСИ), по результатам которых обычно принимается решение о постановке нового образца авиационной техники на вооружение ВВС. Этап ГСИ осуществляет ГЛИЦ, где проводятся испытания как самого самолета, так и его оборудования и вооружения, средств наземного обслуживания и обеспечения полетов. В своем составе ГЛИЦ имеет несколько полигонов для тестирования авиатехники в различных условиях: например, для отработки применения авиационных средств поражения в горных условиях существует испытательный центр в Нальчике. Именно готовности ГЛИЦ и всех его подразделений к тестированию ПАК ФА и было посвящено выездное заседание ВПК, проведенное 22 января. В связи с этим генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян отметил, что уже разрабатываются программа и методика испытаний ПАК ФА, в соответствии с которыми заметно возросли требования к оборудованию ГЛИЦ, его измерительной базе, средствам обработки результатов полетов.


В ходе заседания шла речь об оснащенности и состоянии оборудования трассово-измерительных, радиолокационных и других комплексов ГЛИЦ, аэродромов и инфраструктуры, их соответствии задачам и срокам испытания нового самолета. Сергей Иванов особо отметил, что для проведения полноценных летных испытаний ПАК ФА потребуется не только наземный, но и морской полигон, которого в России пока просто нет.


Естественно, что в советские времена подразделение ГЛИЦ, предназначенное для отработки авиационной техники и вооружения авиации ВМФ, существовало. Оно носило обозначение 3-е управление 929-го ГЛИЦ МО им. В.П. Чкалова и располагалось в Феодосии. Здесь проходили испытания самолеты, вертолеты, средства поиска и обнаружения подводных лодок, средства поражения кораблей и подводных лодок, средства спасения на море, авиационное оснащение. Однако после распада СССР управление осталось на территории "незалежной" Украины и стало называться ГАНИЦ ВС Украины. Здесь, правда, продолжались испытания некоторых российских летательных аппаратов, в частности в 2001 г. в районе Феодосии проводились пуски сверхзвуковых противокорабельных ракет Х-31А по морским целям с самолета Су-30КН.


Мириться с отсутствием морского отдела ГЛИЦ, однако, нельзя. В данном случае повторяется ситуация с учебно-тренировочным комплексом палубной авиации НИТКА, который был создан в Крыму и на котором до сих пор вынуждены тренироваться летчики 279-го корабельного истребительного авиационного полка. Испытания перспективного отечественного авиакомплекса, безусловно, должны проходить на территории России, и Черноморское побережье, акватория, прилегающая к Краснодарскому краю, является, пожалуй, лучшим местом для создания нового морского полигона ГЛИЦ.


Надо отметить, что попытка воссоздания 3-го управления ГЛИЦ на территории России была предпринята еще в 90-х годах. В СМИ появлялась информация, что работы по созданию морского испытательного центра планировалось начать в районе Геленджика. Однако, по всей видимости, из-за отсутствия должного финансирования они не вышли из стадии проектирования. Сегодняшние реалии требуют немедленного возобновления создания морского полигона на территории России.


Но отметим, что отработка поражения морских целей важная, но все-таки далеко не самая основная задача из стоящих перед создателями ПАК ФА для российских ВВС. Вместе с тем противокорабельные функции весьма востребованы зарубежными заказчиками "тяжелых" истребителей конструкции ОКБ Сухого. Следует напомнить, что параллельно с созданием ПАК ФА для ВВС РФ идет работа и над его экспортной версией, которая иногда обозначается как И-21Э. В этой связи немаловажным представляется и тот факт, что в ближайшее время ожидается подписание российско-индийского контракта на совместную разработку и производство истребителей пятого поколения. В соответствии с достигнутыми договоренностями индийская сторона будет разрабатывать двухместную версию истребителя пятого поколения.


Поэтому нельзя исключать, что столь большое внимание к созданию морского полигона в рамках ГЛИЦ продиктовано именно маркетинговыми наработками по продвижению И-21Э на внешние рынки. Надо отметить, что в современных условиях такой подход к созданию боевой авиатехники является общераспространенным. Достаточно вспомнить пример США, где помимо сверхсовременного тяжелого F-22, предназначенного для собственных ВВС и ближайших, самых надежных союзников, создан и легкий самолет F-35, имеющий более широкую экспортную ориентацию. В современных условиях Россия, к сожалению, не в состоянии профинансировать создание также и легкого фронтового истребителя, который заменил бы МиГ-29 - признанный "бестселлер" мирового рынка вооружений. Поэтому финансовые и интеллектуальные ресурсы сконцентрированы на разработке одного самолета, который должен быть востребован как ВВС РФ, так и партнерами России по военно-техническому сотрудничеству.


Илья Кедров

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.12.2012
Наследник Су-27: Air Forces Monthly о Т-50
25.03.2010
"Су"дарь расправляет крылья
12.02.2010
ПАК ФА. Технический анализ – западный эксперт
08.02.2010
Первый полет пятого поколения
27.01.2009
Истребитель пятого поколения России: реалии и перспективы
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.09 00:56
  • 3
NI назвал ключевое преимущество Ту-160 перед B-1 Lancer
  • 27.09 00:23
  • 6
ОСК передала военным несколько вариантов облика атомного эсминца "Лидер", ждет решения
  • 27.09 00:08
  • 3
«Санкт-Петербург» встал в строй
  • 26.09 23:01
  • 18
РБК-Укрїана (Украина): Польша разместит на границе с Белоруссией 250 американских танков
  • 26.09 22:21
  • 14
Франция угрожает прекратить своё присутствие в Мали в случае появления там «вагнеровцев»
  • 26.09 21:24
  • 3
Российские снайперы провели учебные стрельбы в горах Таджикистана на фоне ситуации в Афганистане
  • 26.09 20:06
  • 11
ВМФ России исправил большую ошибку прошлого
  • 26.09 19:45
  • 7
Спуск на воду новейшего патрульного корабля "Сергей Котов" состоится 29 января
  • 26.09 10:13
  • 2
Замглавы ОСК Королев: новейшие достижения науки в первую очередь реализуются на флоте
  • 26.09 08:54
  • 1
Ракетный катер на подводных крыльях проекта 133РА
  • 26.09 07:30
  • 284
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 25.09 21:23
  • 6
Российский космонавт объяснил необходимость полетов на Луну
  • 25.09 13:43
  • 23
Rolls-Royce провела испытания своего первого электрического самолёта
  • 25.09 13:32
  • 31
Аварию с бомбардировщиком США B-2 сняли из космоса
  • 25.09 12:55
  • 2
Инженеры по-флотски: для чего на Тихом океане сформирован новый полк