Войти

Перспективы деятельности ВАСО на 2019 год

2042
15
-2

В первом номере за 2019 год газеты "Воронежские крылья" - корпоративного издания ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО, входит в состав ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация") - опубликовано изложение небезынтересного выступления исполняющего обязанности управляющего директора ВАСО А.Ю. Пуздырева об итогах деятельности предприятия в 2018 году и перспективах на 2019 год.

Первый летный опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В (серийный номер 01-01, регистрационный номер 41400) во время пробежек на аэродроме ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное Общество" (ВАСО). Воронеж, 26.01.2019 (с) Алексей Филатов / группа ВКонтакте Ил-112

В конце декабря в ПАО "ВАСО" прошел традиционный "очный час", в ходе которого руководители предприятия рассказали об основных итогах прошедшего года и задачах 2019-го. Поздравив коллектив с Новым годом, исполняющий обязанности управляющего директора А.Ю. Пуздырев отметил, что главным событием для воронежских авиастроителей, конечно, стало завершение создания самолета Ил-112В, который благополучно передан разработчикам, и сейчас на ЛИС машина готовится к первому полету.

- После первого полета заказчиком будет принято решение о строительстве третьей и четвертой машин, - проинформировал собравшихся Алексей Пуздырев. - В ходе визита на наш завод это подтвердил заместитель министра обороны России А.Ю. Криворучко.

2019 и 2020 годы как раз будут периодом, когда мы вместе с конструкторами решим оставшиеся проблемные вопросы, реализуем необходимые изменения с тем, чтобы Ил-112 пошел в серию.

Важным событием этого года также стало завершение работ по контракту с Минобороны на поставку Ан-148. В завершение 2018-го последняя из пятнадцати машин также благополучно передана заказчику. Кроме того, на предприятии проведены 17 форм технического обслуживания Ил-96. И руководство ОАК, и дивизиона транспортной авиации выразили благодарность коллективу ВАСО за успешное завершение работ по седьмой машине Ил-96-300.

Говоря о перспективах, Алексей Юрьевич одной из основных задач назвал выход на производство двух Ил-96 в год.

- Мы можем выпускать и больше, и по этим вопросам надо вести переговоры с коммерческими эксплуатантами, чтобы заказы шли не только от СЛО "Россия" и силовиков, но и от Аэрофлота, и других компаний. Это поможет нам крепко стоять на ногах и начать выходить из того печального финансового положения, в котором, к сожалению, находимся не только мы, а все предприятия авиационной отрасли.

Предприятию на решение производственных задач в общей сложности выделено семь миллиардов рублей, которые вкладываются в реконструкцию и модернизацию производственных цехов. По объему инвестиций среди предприятий, входящих в ОАК, мы находимся на втором месте после туполевцев. В 2019 году мы должны получить уникальные металлообрабатывающие станки и оборудование. И задача, которая стоит перед нашими специалистами, качественно провести весь цикл работ, начиная с приема этого оборудования до его выведения на необходимую мощность.

Еще одна важная задача - реконструкция взлетно-посадочной полосы. По этому проекту, наконец, получено положительное заключение Главгосэкспертизы. Реконструкция не косметическая, а с заменой всего подстилающего слоя ВПП. И сделать это мы должны в предельно сжатые сроки, с марта по ноябрь, что потребует максимальной мобилизации от всех задействованных в этой работе служб.

Как вы понимаете, такие серьезные задачи перед нами ставятся с целью производства готовой продукции - самолетов. А именно - законтрактованных уже шести Ил-96 и реализации программы по серийному выпуску Ил-112. И завод не постигнет участь предприятия по выпуску агрегатов (не скрою, такой сценарий в Минпромторге РФ тоже рассматривался).

Также было и намерение значительно сократить численность персонала, что стало бы катастрофой для предприятия. Вместе с ОАК мы этот вопрос пересмотрели. Cокращения есть, но они проводятся за счет текущих процессов.

Так, в прошлом году за счет программы выплаты нескольких окладов увольняющимся сотрудникам пенсионного возраста у нас значительно снизился средний возраст работающих.

В бюджете на 2019 год у нас заложен минимум индексации зарплаты в 3,5 процента, который, конечно, только компенсирует инфляцию.

Поэтому вопрос главный - в повышении эффективности нашего предприятия. И задача руководителей решить следующие вопросы: как уходить от простоев и выйти на загрузку, которая позволит нам повысить эффективность работы основного производства и всех специалистов в несколько раз. Ключевым показателем при этом становится достижение заданных результатов всего предприятия, а не так, как сегодня, одни отвечают за одно, другие за другое, а в целом положительного результата нет.

В итоге мы должны прийти к тому, что средняя зарплата на предприятии с сегодняшних 37300 рублей должна повыситься до 43600 рублей. Выручка в 2019 за счет 25-й и 26-й машин Ил-96 увеличится вдвое. В первом квартале мы должны законтрактоваться и получить аванс на 26 и 27 машины Ил-96-300, получить заказ на два Ил-112В и выполнить формы техобслуживания на 18-й и 19-й машинах.

Задачи серьезные. Их решение зависит и от воли руководителей завода, и от коллектива, благодаря кому завод сохранился, живет и должен развиваться. Без стремления двигаться вперед мы ничего не достигнем. А в том, что коллектив обладает необходимыми компетенциями для успешного решения всех задач, сомнений нет.

02.02.2019
Права на данный материал
принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
12.08.2016
Перспективы Воронежского акционерного самолетостроительного общества
02.07.2012
Производство Ан-70 - конец КАПО?
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
15.06.2011
ОАО "Авиапром" наращивает вклад в модернизацию и развитие авиационной промышленности России
15 комментариев
№1
04.02.2019 12:10
У ВАСО и других заводов нет перспектив,пока рабочие там получают ( 11-17000 руб  в месяц ВАСО)
0
Сообщить
№2
04.02.2019 23:55
Кричали, что поднимут Ил-112 в воздух в январе месяце 2019г. На календаре уже февраль! Или с годом ошиблись?
0
Сообщить
№3
05.02.2019 08:40
Цитата, chainik сообщ. №2
С Ил-112 годом "ошибаются" уже не в первый раз. Его переделывать надо - перетяжелили. Теперь то чего спешить...
+1
Сообщить
№4
05.02.2019 10:07
Цитата, chainik сообщ. №2
Кричали, что поднимут Ил-112 в воздух в январе месяце 2019г. На календаре уже февраль! Или с годом ошиблись?
Кричали "чайники"... Народ работал и работает...
По планам был конец января. Неделя-две уже роли не играет.
+1
Сообщить
№5
05.02.2019 19:46
Цитата, q
В первом квартале мы должны ...получить заказ на два Ил-112В
Предположу, что не получат.
Цитата, ash сообщ. №4
Кричали "чайники"
Типичный "чайник":
Опытный образец легкого военно-транспортного самолета Ил-112В отправится в первый полет до февраля 2019 года. Об этом сообщил заместитель министра обороны России Алексей Криворучко во время посещения Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).
0
Сообщить
№6
05.02.2019 19:58
Цитата, Ron сообщ. №1
У ВАСО и других заводов нет перспектив,пока рабочие там получают ( 11-17000 руб  в месяц ВАСО)

Значит есть перспективы?
0
Сообщить
№7
05.02.2019 20:34
Видимо проблема в этом
https://m.vz.ru/news/2019/2/5/962732.html
+2
Сообщить
№8
06.02.2019 09:47
Цитата, BorSch сообщ. №5
Типичный "чайник":
) Не передёргивайте. Есть план. Полёт был намечен на конец января. И да, прямые слова то Криворучко из Вашей же ссылки:
Цитата, q
"Конечно, этот самолет нужен в войсках. В ближайшее время техника подобного класса будет выходить из эксплуатации в связи с истечением ресурса. Поэтому мы ждем этот самолет. Надеюсь, через месяц будет первый полет"
Его надежды не оправдались.
Цитата, ash сообщ. №4
Кричали "чайники"... Народ работал и работает...
Цитата, q
Утверждается, что самолет на данный момент находится на аэродроме без винтов, специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) на месте пытаются разобраться в ситуации.
Испытания... Кто хоть раз что-то создавал и испытывал, тот знает, как иногда на казалось бы пустом месте возникают неполадки...
А вообще, не надо блякать о том, что будет. Сглазить можно. Надо говорить о том, что сделано.
Так что всем сопричастным - удачи. Она, как видно, очень нужна.
+2
Сообщить
№9
06.02.2019 18:48
Цитата, ash сообщ. №8
"Надеюсь, через месяц будет первый полет"
Его надежды не оправдались.
Да, Вы правы, буду внимательнее.
Цитата, ash сообщ. №8
Надо говорить о том, что сделано
Давайте, предложу такой вступительный тезис:
К возможной поломке в процессе предполетных испытаний вопросов нет, дело обычное и поправимое. К народу, который работал и работает тоже вопросов нет - они сделали то, что им нарисовало КБ. По признанию главного конструктора - сделан негодный проект.

Насколько понимаю - его (проекта) дальнейшая судьба не ясна и не определена, как и  
Цитата
Перспективы деятельности ВАСО на 2019 год
в части проекта Ил-112.
Поправьте что не так.
0
Сообщить
№10
07.02.2019 12:12
Цитата, BorSch сообщ. №9
По признанию главного конструктора - сделан негодный проект.
Проект всегда получается "негодным" задним числом. Обычно выясняется, что вот тут надо было сделать по другому, тут чуть-чуть поправить, здесь заменить... И это ещё до предварительных испытаний. После ПИ (ЛКИ) появятся ещё некоторое число "кракозябр". По результатам ГИ ещё одна порция... Разработают план мероприятий по устранению и т. д. и т. п.
Процесс проектирования чего либо сложен, но довольно хорошо формализован. Остаётся только следовать некоему алгоритму. Иначе можно и за этап эскиза не выйти, всё перебирать варианты и дожидаться новых материалов...
Цитата, BorSch сообщ. №9
Насколько понимаю - его (проекта) дальнейшая судьба не ясна и не определена
Собственно частично ответил в первом абзаце. Добавлю. ЛКИ пройдут - решат, что делать. Станет понятно в какую сторону дальше двигаться по многим подсистемам самолёта.
Лично я не вижу тут никаких особенных проблем. Если будет дешевле разработать новый... Значит начнут всё заново. А если кому-то из досужих господ такой подход кажется неверным, ну пусть тогда покажут на своём примере, как надо проектировать лёгкий ВТС.
Пока писал сей опус появилось это:
https://vpk.name/news/244547_podgotovka_il112v_k_pervomu_ispyitatelnomu_poletu_idet_v_shtatnom_rezhime.html
Цитата, q
МОСКВА, 6 февраля. /ТАСС/. Подготовка к летным испытаниям нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В идет в штатном режиме. Об этом сообщили в среду в пресс-службе Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК).

Ранее в ряде СМИ и социальных сетях появились сообщения, что на испытаниях Ил-112В возникли проблемы с двигателем, из-за которых могут быть сдвинуты сроки первого испытательного полета.

"В настоящее время ведется плановая наземная отработка силовых установок в составе самолета Ил-112В под его первый вылет по программе, согласованной между АО "ОДК" и ПАО "Ил". Работа проходит в штатном режиме", - сообщили в ОДК.
Цитата, BorSch сообщ. №9
Перспективы деятельности ВАСО на 2019 год
Буду на ВАСО на след. неделе, поинтересуюсь их перспективами.;)
0
Сообщить
№11
08.02.2019 05:54
Цитата, ash сообщ. №10
Обычно выясняется, что вот тут надо было сделать по другому, тут чуть-чуть поправить, здесь заменить...
Цитата, ash сообщ. №10
Станет понятно в какую сторону дальше двигаться по многим подсистемам самолёта
Самолет проектировался в архаичной "бумажной среде", по устаревшей методологии, больше объяснить значительную разницу между расчетной и фактической массой нечем.
"Чуть-чуть поправить", "двигаться по подсистемам" ("пить Боржоми..." или, как выражалась позднесоветская пропаганда, пытаясь вуалировать все более очевидный системный тупик, "устранять отдельные недостатки на местах") здесь не поможет.
Цитата, ash сообщ. №10
Иначе можно и за этап эскиза не выйти, всё перебирать варианты и дожидаться новых материалов...
Ложный тезис - современных уже внедренных материалов и технологий достаточно, другое дело что ими не воспользовались, ведь пришлось бы учиться и полностью перестраиваться, а этого делать не стали. "Забыли" наверное, что в авиастроении недочеты под ковер не заметешь, результат всегда налицо, в данном случае - самолет летит на 2000 км. с грузом 6 тонн или не летит.
Цитата, ash сообщ. №10
Процесс проектирования чего либо сложен, но довольно хорошо формализован
Цитата, ash сообщ. №10
Лично я не вижу тут никаких особенных проблем. Если будет дешевле разработать новый... Значит начнут всё заново
Ну да, деньги-то вложены не лично Ваши, какие могут быть "особенные проблемы", не так ли?... Как, оказывается, все просто - а#уенный "формализованный процесс".
Цитата, ash сообщ. №10
А если кому-то из досужих господ такой подход кажется неверным, ну пусть тогда покажут на своём примере, как надо проектировать лёгкий ВТС.
Вы попытались "включить авторитет" и похамить? Получилась придурковатая детская забава "Купи слона!", соболезную :(

P.S.
06.02.2019
В ЦАГИ прошли очередные испытания модели лёгкого конвертируемого самолёта
-1
Сообщить
№12
08.02.2019 06:07
Ни в коем случае не нужно менять геометрию Ил-112, умные люди надеялись и надеются на новые сплавы, что даст возможность грузоподымать 7тн. Вся эта гы гы гы с перетяжелением для злопыхателей. Завод по металлургии и прокату сплавов(с добычей скандия и циркония) вовсю в работе, такой офуенный стимулятор для перехода России на экспорт новых сплавов вместо первичного металла.
Всем разработчикам в ОАО ИЛ РЕ СПЕКТ!
0
Сообщить
№13
08.02.2019 09:00
Цитата, BorSch сообщ. №11
Вы попытались "включить авторитет" и похамить? Получилась придурковатая детская забава "Купи слона!", соболезную :(
) Не собираюсь Вам что либо доказывать. Хамите пока только Вы. То что относилось не к Вам, но Вами же принято на свой счёт... Показательно...
Цитата, BorSch сообщ. №11
Самолет проектировался в архаичной "бумажной среде", по устаревшей методологии,
Цитата, BorSch сообщ. №11
Ложный тезис - современных уже внедренных материалов и технологий достаточно, другое дело что ими не воспользовались, ведь пришлось бы учиться и полностью перестраиваться, а этого делать не стали.
Цитата, BorSch сообщ. №11
Ну да, деньги-то вложены не лично Ваши, какие могут быть "особенные проблемы", не так ли?... Как, оказывается, все просто - а#уенный "формализованный процесс".
Очевидно Вы лучше всех всё знаете. У Вас всегда всё супер. Куда уж остальным конструкторам то до Вас Великого. Вы же наверняка владеете в полной мере всеми программами проектирования, расчётными модулями и т.д. и т.п. Знаете, как ввести на предприятиях бесчертёжную технологию и электронный бумагооборот.
Смиренно замолкаю под "тяжестью" Вашего авторитета...
Всего хорошего.
+1
Сообщить
№14
08.02.2019 09:02
К сведению, сборочный участок на ВАСО был оборудован несколькими компьютерами, где можно было посмотреть сборки отдельных узлов и агрегатов в 3D. Это первый такой самолёт, насколько я понял из общения с конструкторами "ВАСО" и филиала "Ил".
Это тоже один из факторов затяжного характера сборки опытной машины.  Но этот путь надо было пройти. ИМХО.
0
Сообщить
№15
08.02.2019 21:05
Цитата, ash сообщ. №14
Самолет проектировался не конструкторами ВАСО.
Цитата, ash сообщ. №13
Содержания - ноль, исключительно гадости в адрес оппонента.
Другими словами - по существу ни одного возражения нет. Засчитано.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.02 12:53
  • 3
Компания Илона Маска создала опасный искусственный интеллект
  • 20.02 12:48
  • 22
Отечественная микроэлектроника получит дополнительную поддержку - Медведев
  • 20.02 12:33
  • 3
Иллюзия возможностей: зачем нужен сверхзвуковой пассажирский самолет
  • 20.02 12:00
  • 17
Получит ли МС-21 отечественные композиты: борьба за будущее гражданской авиации РФ
  • 20.02 11:12
  • 66
"Долетит за полминуты": в России создадут новую ракету
  • 20.02 11:09
  • 79
Apple and IBM CEOs join Trump's advisory board to make sure AI doesn't kill jobs
  • 20.02 10:47
  • 2
"Крылатая пехота" становится мобильнее
  • 20.02 10:31
  • 3
ОАЭ заключили контракт с Россией на покупку ПТРК "Корнет-Э"
  • 20.02 10:26
  • 11
Графитовая бомба навыворот
  • 20.02 10:15
  • 22
Российский Ил-114-300 и китайский МА700: конкуренция растёт
  • 20.02 09:10
  • 5
Украинский Т-64БВ оказался лучше российского Т-72Б3
  • 20.02 08:52
  • 13
Беспилотник-смертник: "Калашников" показал миру новинку
  • 20.02 08:49
  • 1
Мантуров: истребитель МиГ-35 полностью соответствует требованиям Индии
  • 20.02 08:36
  • 1
Минобороны опровергло сообщения о подмене ракеты 9М729 на брифинге
  • 20.02 06:49
  • 11
Российских летчиков научат дышать жидкостью