Москва. 15 января. АвиаПорт - ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) ведет разработку концепции перспективного пассажирского широкофюзеляжного ближне- среднемагистрального самолета (ШБСМС) в соответствии с подписанным в декабре прошлого года государственным контрактом на формирование "Концепции программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета" (ШБСМС) в рамках реализации Федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники в Росси в 2002-2010 годах и на период до 2015 года" (ФЦП-2015), сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.
"Технический облик" новой машины - основные характеристики, конструктивно-технологические особенности и требования к эксплуатации перспективного самолета - пока представили две компании, ОАО "Авиационный комплекс имени С.В.Ильюшина" и ОАО "Туполев".
На развитие программы создания ШБСМС достаточно сильное влияние оказал опыт создания ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) ближнемагистрального самолета Superjet 100. "Эта машина создавалась с активным привлечением авиакомпаний для выработки оптимальных решений. Поэтому ОАК приступила к обсуждению облика ШБСМС с ведущими отечественными и зарубежными авиакомпаниями с тем, чтобы проанализировав предложения авиакомпаний, начать разработку проекта", - сказал собеседник.
Ранее ОАК победила в открытом конкурсе на право заключения государственного контракта на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (лот №3 "Разработка концепции программы создания широкофюзеляжного ближне-среднемагистрального самолета"). Конкурс проводился Министерством промышленности и торговли Российской Федерации.
Анализ ситуации на рынке авиационных пассажирских перевозок показал, что в течение ближайшего десятилетия (2012-2022 гг.) авиакомпаниям мира потребуется до 500 широкофюзеляжных ближне- и среднемагистральных самолетов, в том числе 150-180 - отечественным перевозчикам.
Разрабатываемый ШБСМС в базовой конфигурации предназначен для перевозки до 310 пассажиров в салоне экономического класса на дальность до 3500 км. Максимальный вес полезной нагрузки - до 32 тонн. Авиакомпаниям будет предлагаться семейство самолетов из трех моделей, с салоном на 200, 250 и 310 пассажиров.
Дмитрий Козлов
