Войти

Правительство выделит 1,6 млрд руб. в 2019 г. на поддержку самолета МС-21 - Медведев

1891
14
+3
МС-21
МС-21.
Источник изображения: Департамент PR Корпорации "Иркут" / РИА Новости

Горки. 28 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Правительство выделит 1,6 млрд рублей в 2019 году на создание производства и поддержку самолета МС-21, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

"Давайте начнем с самолетов. Я подписал постановление правительства, которым мы впервые выделяем субсидии на создание производства и поддержку самолета МС-21. Направим на эти цели в 2019 году практически 1 млрд 600 млн рублей", - сказал он, открывая совещание с вице-премьерами в понедельник.

Премьер уточнил, что указанные деньги пойдут, в том числе, на уплату процентов по кредитам, которые были взяты для реализации проекта, а также на другие расходы, включая приобретение тренажеров для летного персонала, средств наземного обслуживания и на создание склада запасных частей.

"Проект МС-21 важен для развития нашей гражданской авиации. В 2018 году, напомню, число авиапассажиров в России выросло более чем на 10 млн человек", - заявил Д.Медведев.

В то же время, по его словам, в российском авиапарке не хватает ближне- и среднемагистральных пассажирских самолетов, которые особенно нужны на региональных маршрутах. Из-за этого приходится покупать самолеты, в том числе за рубежом, что обходится недешево для российских авиакомпаний и тормозит развитие внутреннего авиарынка.

Д.Медведев подчеркнул, что благодаря инновационным материалам, оригинальным конструктивным решениям у такого воздушного судна, как МС-21, должна быть высокая конкурентоспособность. Самолет должен стать надежным, безопасным, а также комфортным для пассажиров. Работа по запуску самолета в серию продолжается, заключил глава кабинета министров.

В свою очередь вице-премьер Юрий Борисов уточнил, что речь в настоящий момент идет о семействе лайнеров вместимостью от 150 до 210 пассажиров. В ходе реализации программы, по его словам, проведена глубокая модернизация российских предприятий - участников проекта, созданы и работают новые высокотехнологичные компании, существенно обновлена испытательная база, сформирована современная научно-производственная среда для дальнейшего развития гражданской авиации в РФ.

В настоящее время, рассказал вице-премьер, два самолета МС-21-300 задействованы в летных сертификационных испытаниях. В марте текущего года к ним присоединится третья машина. Кроме того, на иркутском заводе идет сборка четвертого самолета, который должен присоединиться к сертификационным испытаниям во II квартале 2019 года.

На статических испытаниях в ЦАГИ находится еще один опытный самолет. Он же собирается для ресурсных испытаний, необходимых для запуска в серию.

Начался процесс развертывания серийного производства: идет изготовление деталей и агрегатов МС-21-300, предназначенных для поставки заказчикам. Завершение сертификационных испытаний запланировано на вторую половину 2020 года. На сегодняшний день, согласно графику, проведено уже 122 полета.

В связи с этим Ю.Борисов отметил, что у него нет сомнений, что самолет встанет на крыло в обозначенные сроки.

Он также сообщил премьер-министру о том, что на сегодняшний день уже имеется 175 твердых заказов. Более того, они оплачены. Стартовым заказчиком является компания "Аэрофлот".

Касаясь подписанного Д.Медведевым постановления о субсидиях в 2019 году, Ю.Борисов заявил, что при его разработке был учтен опыт ведущих авиапроизводителей по поддержке продаж. Для обеспечения нормальной эксплуатации самолетов МС-21 ведутся работы по развертыванию системы их послепродажного обслуживания, которую необходимо запустить к моменту начала серийных поставок. С этой целью и был разработан механизм государственной поддержки.

Деньги, по словам вице-премьера, пойдут в первую очередь на обеспечение запасными частями и средствами наземного обслуживания, создание базового центра по техническому обслуживанию и ремонту самолетов в аэропорту "Шереметьево", создание центра по обучению авиационного персонала. Кроме того, речь идет об оказании инженерно-технической поддержки в режиме 365 дней в году 7 дней в неделю и 24 часа в сутки.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.09.2019
Ставка на лидерство
25.03.2019
Для самолетов МС-21 создается запас импортных комплектующих
08.03.2019
Дополнительные средства на замену композитов в крыле самолета МС-21
29.04.2015
Увечный двигатель — часть II
15.06.2011
ОАО "Авиапром" наращивает вклад в модернизацию и развитие авиационной промышленности России
14 комментариев
№1
29.01.2019 09:33
Никого не интересует, когда будут наконец готовы Су-57, ПД-14, МС-21 и т.д. Никого не интересует, сколько дополнительно выделяется средств. Правильно ставить вопрос иначе: с какой стати подобная техника не выпускается в России крупными сериями уже 30 лет? Нечего пудрить мозги единичными экземплярами новой техники. Это Потёмкинские деревни для дураков. Нет массового производства различной авиационной техники, а значит вся 30-летняя якобы инновационная деятельность - чистейшей воды профанация.
-1
Сообщить
№2
29.01.2019 14:04
Цитата, vpkman сообщ. №1
а значит вся 30-летняя якобы инновационная деятельность - чистейшей воды профанация.
Ну, я бы так не горячился. В рыночной экономике все считают расходы, затраты. И если у конкретной модели воздушного судна есть проблемы с перерасходом топлива, то у него нет рыночных перспектив. Это объективная реальность. Чтобы снизить расходы топлива нужно улучшать аэродинамическое качество планера и экономичность двигателя. В экономичность двигателя входит среднее время на его ремонт и обслуживание. И только создав прототип лайнера ни в чём не уступающего конкурентам, можно говорить о персективах его производства.
И это ещё не все проблемы. Пассажирские лайнеры должны летать по всему миру, а для этого их нужно сертифицировать. Если сертификация будет иметь политическую составляющую, то ему запретят трансграничные перелёты, и для авиакомпаний такой борт будет не нужен. Раньше западные европецы сослались на высокую шумность двигателей самолётов марки Ту, и запретили им полёты над своей территорией. А кроме того, у старых Тушек был чудовищный перерасход топлива из-за особенностей конструкции, связанных с эксплуатацией в суровых климатических условиях. Ну и был политический нажим со стороны американцев на прекращение производства пассажирских лайнеров. Поэтому мы имеем последний шанс по возрождению отечественной пассажирской авиации. И его нельзя упустить.
0
Сообщить
№3
29.01.2019 15:10
Цитата, Тектор сообщ. №2
А кроме того, у старых Тушек был чудовищный перерасход топлива из-за особенностей конструкции, связанных с эксплуатацией в суровых климатических условиях.
я не в теме, а какие особенности? Вкратце?
Разве на высоте погода не одинаково холодная?
0
Сообщить
№4
Скрыто, низкий рейтинг.
№5
29.01.2019 16:49
Цитата, vpkman сообщ. №4
Надо было запретить транспорт в Европу российских нефти и газа. И наши самолёты марки Ту европейцы признали бы лучшими в мире. Всё просто.

этого делать нельзя , будет аргументом для матрасов по поводу того что нефть и газ это политическое оружие России .
а вот запретить полет эйрбасам потому что они слишком тихие и поэтому птицы не успевают услышать и среагировать и уйти с курса самолета (да да , в России птицы летают на высотах 10-11 км) , а это грозит истреблением всех птиц России , и мы недопустим истребления пернатого населения нашей страны .
0
Сообщить
№6
29.01.2019 18:53
Цитата, q
мы недопустим истребления пернатого населения нашей страны

Принимается. Мне нравится ход ваших мыслей. Нужно ещё проанализировать выхлопы Боингов и Эрбасов. Может оказаться, что они пахнут французскими духами, а не жжёным керосином. Тогда можно подключить протесты ревнивых российских женщин, у которых западные самолёты отобьют мужей.
0
Сообщить
№7
29.01.2019 20:57
Цитата, vpkman сообщ. №4
В России не рыночная экономика. Точка. Россия отброшена в феодальную эпоху.
б.... в России невозможно построить рыночную экономику в западном понимании. Страна слишком холодная, протяженная и малонаселенная. Те негодяи которые все это замутили, и продолжают мутить банально занимаются разграблением природных ресурсов. В России возможно только планирование, иначе получается дореволюционная российская империя вид сбоку и с других ракурсов.
-1
Сообщить
№8
29.01.2019 21:28
Цитата, Воин3D сообщ. №7
б.... В России возможно только планирование, иначе получается дореволюционная российская империя вид сбоку и с других ракурсов.
допланировались.... чуть зубы на полку не положили...
ЦК КПСС решал сколько будут стоить помидоры в Сургуте и т.д.
В результате помидор в Сургуте не было, а талоны были.
И так по всей стране...
+1
Сообщить
№9
29.01.2019 23:01
Цитата, Павел 1978 сообщ. №3
а какие особенности?
Система противообледенения на спирту с подогревом особых мест. Это жрало топливо. А западные конкуренты придумали просто самолёт обрабатывать перед полётом специальным противообледенительным составом, и вперёд!
Ну и наши металла на Тушки не жалели: тяжёлые они были. Ну и летали с крейсерской скоростью 925 км/ч, что на 50 км/ч, как минимум больше, чем у оппонентов, а за скорость нужно платить керосином...
0
Сообщить
№10
30.01.2019 00:19
Цитата, q
допланировались....
В результате помидор ... не было

Зато теперь помидор - завались, а самолёты и корабли - по талонам...
Раньше планировал Госплан - государственный плановый комитет.
Теперь другое сокращение - Минэкономразвития, т.е. "минимум экономического развития"...
-1
Сообщить
№11
30.01.2019 04:59
Цитата, Тектор сообщ. №9
спасибо
Цитата, vpkman сообщ. №10
Теперь другое сокращение - Минэкономразвития, т.е. "минимум экономического развития"...
вот и пусть планируют самолёты, а не помидоры в Сургуте.
И им легче спланировать и мы с продуктами.
-1
Сообщить
№12
30.01.2019 09:09
Цитата, q
И им легче спланировать и мы с продуктами.

Ну пусть ещё 30 лет самолёты и корабли будут в планах...
А вы кушайте помидоры вместо продуктов... До изжоги кушайте, благо они теперь есть...
-1
Сообщить
№13
30.01.2019 10:20
Цитата, vpkman сообщ. №12
Ну пусть ещё 30 лет самолёты и корабли будут в планах...
так пусть учатся, кто им мешает...
Это вопрос кадровый и компетенции.

просто планировать помидоры - это бред,
а планировать самолёты - норма.
0
Сообщить
№14
30.01.2019 17:47
Цитата, Павел 1978 сообщ. №8
допланировались.... чуть зубы на полку не положили...
ЦК КПСС решал сколько будут стоить помидоры в Сургуте и т.д.
В результате помидор в Сургуте не было, а талоны были.
И так по всей стране...
Есть помидоры и колбаса. Зато нет дорог, больниц, предприятий, образования, и будущего.
Скоро не будет ни помидоров ни колбасы.
-2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.09 10:26
  • 1
В США оценили испытания С-400
  • 27.09 10:24
  • 1
Реджеп Эрдоган: сделка по ЗРС С-400 с Россией пересмотру не подлежит
  • 27.09 10:19
  • 1
Палата представителей США одобрила выделение $1 млрд на помощь Израилю с ракетами для системы ПРО "Железный купол" - СМИ
  • 27.09 09:50
  • 1
Видео: "Терминаторы" прикрыли бронетехнику на учениях в Казахстане
  • 27.09 09:48
  • 1
Der Standard (Австрия): холодная война без европейцев
  • 27.09 09:47
  • 32
Аварию с бомбардировщиком США B-2 сняли из космоса
  • 27.09 09:39
  • 1
Декларация об окончании Корейской войны является преждевременной, считают в КНДР
  • 27.09 09:33
  • 2
Долгий путь «Арджуна» в армию
  • 27.09 09:31
  • 16
Франция угрожает прекратить своё присутствие в Мали в случае появления там «вагнеровцев»
  • 27.09 09:26
  • 1
Сирийский «Бук» сбил израильский беспилотник
  • 27.09 09:14
  • 1
Появились кадры боевого применения израильских ПТРК Spike-NLOS в Карабахе
  • 27.09 09:05
  • 9
ОСК передала военным несколько вариантов облика атомного эсминца "Лидер", ждет решения
  • 27.09 08:58
  • 1
На Украине завершили испытания замены миномета «Молот»
  • 27.09 08:44
  • 1
Британский фрегат провел наблюдение в Восточно-Китайском море за судами, нарушавшими санкции против КНДР
  • 27.09 02:37
  • 2
Не мытьем, так катаньем, «Прометей» колесной безопасности