Цитата, Peter Tsk сообщ. №22
- тогда как они парой с Су-57 воевать будут?! В случае отражения атаки, допустим, в заднюю полусферу?
Так же, как и пара Су-57. Развернутся назад и выпустят ракеты. Если позволяет дальность, то сразу запустят ракеты с доворотом в заднюю полусферу. Не понимаю, в чём Вы видите проблему.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №22
Т.е. С-70 для Су-57, в варианте воздушного боя, это "чемодан без ручки": не сверхзвуковой, не манёвренный,
То есть, С-70 для Су-57 это передовой разведчик-камикадзе, который полетит туда, где находится ПВО или истребители противника, и вскроет его позиции, увеличивая шансы пилотируемых машин на выживание.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №22
"сам" решение на запуск принять не может, сам принять решение на "осмысленный" самостоятельный манёвр не может.
Именно этого и хотят добиться, чтобы сам мог.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №22
Вот поэтому я и думаю, что у С-70 не будет боёв воздух-воздух.
Да сдались Вам эти бои в воздухе? Даже если он сможет отбиться от первого нападения истребителей, это уже будет хороший результат. Думаете американские БПЛА типа Reaper со "Стингерами" и AMRAAM смогут высокоманёвренный воздушный бой вести?
Цитата, Peter Tsk сообщ. №22
И даже по "земле" перегруженность пилота-оператора Су-57 не позволит им действовать совместно и автономно (от нашей "земли").
А им и не обязательно совместно действовать. Такие БПЛА должны идти в первой волне и вскрывать позиции ПВО, по мере возможности подавляя их.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №22
Вот если бы это был перехватчик, эдакий беспилотный МиГ-31,
Вот если бы создали рабочий полноценный искусственный интеллект, способный решать задачи с не меньшей эффективностью, чем пилот, тогда можно было бы создать такой перехватчик. А пока это будут узкоспециализированные беспилотные машины для применения там, где риск потери пилотируемого самолёта слишком велик. Полноценные беспилотные и пилотируемые истребители с равными либо превосходящими у БПЛА возможностями – это пожелания на шестое поколение истребителей. И не факт, что их удастся реализовать в полном объёме даже через 20–30 лет. Но работать в этом направлении нужно. И С-70 – наши первые шаги к этому.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
- голосовая команда, это фактически полудуплексная связь низкой информационной плотности.
Вот примерно так же хотят управлять и подобными БПЛА. Не обязательно голосом, а например нажатием на кнопку отправки заданной заранее команды.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
При управлении БПЛА, оператор должен не только передать команду, но и увидеть реакцию на неё управляемого аппарата.
БПЛА пришлёт отчёты о приёме и ходе выполнения задачи.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
Т.е. грубо: управляющее воздействие оператора, обработка сигнала-подготовка, отправка - приём бортом, дешифровка, реальное управляющее воздействие исполнительных механизмов, снятие текущих показаний датчиков, обработка-подготовка, отправка на землю - приём на земле, дешифровка, обработка, отображение на панели оператора.
А кто говорит, что всё будет просто? Для этого и создают АСУ поля боя и сети управления.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
и не наблюдая ответной реакции будет "жать" рычаг управления далее, а в это время, БПЛА, выполняя получаемые команды с земли, свалится в штопор...
Для этого БПЛА должен уметь сам не допускать выхода на опасные режимы полёта.
Цитата, Peter Tsk сообщ. №23
В случае же живого пилота, "дёрнул" за рычаг управления - тут же ощутил пятой точкой куда и с какой силой её прижимает :)
Так у США вполне себе пилотируемый B-2A в 2008 году из-за отказа датчика на взлёте свалился. И экипаж ни чего не успел предпринять. Естественно, что у БПЛА аварийность будет выше, чем у пилотируемых, по крайней мере на начальных этапах эксплуатации.
Цитата, forumow сообщ. №24
Воздухозаброники можно переделать на боковые, по типу B-2.
С-70 чуть поменьше, чем B-2A. У него по бокам от воздухозаборника отсеки с вооружением.
Цитата, forumow сообщ. №24
Или просто удлинить носовую часть. Впрочем, если вспомнить РЛС на Су-57 - возможности её/их размещения не исчерпываются носовой частью.
На С-70 тоже должны быть дополнительные панели РЛС в кромках крыльев.
Цитата, forumow сообщ. №24
Вспоминаем "летающее крыло" - истребители Me-163, Go.229, СКВП Чанс-Воут F4U...
Все они не отличались особой манёвренностью. Последний и вовсе турбовинтовой был.
Цитата, forumow сообщ. №24
Не сильно далеки от них истребители-бесхвостки. Те же "Миражи" например.
"Бесхвостки" – это всё-таки не "летающие крылья". У них обычно с манёвренностью дела значительно лучше обстоят.
Цитата, forumow сообщ. №24
Ага... В соседней ветке, на ту же тему, некоторые говорят о ненужности излишней автоматизации для него.
Возможно они имеют какие-то свои представления о применении таких БПЛА. Я основываюсь на заявлениях представителей КРЭТ, которые разрабатывают БРЭО и ПО для "Охотника".