Войти

Создание Ил-114-300 получило новый сильный импульс

7819
14
+13
Ил-114-300
Самолет Ил-114-300.
Источник изображения: http://aviation21.ru/

Работы по созданию и рыночному продвижению нового российского регионального двухмоторного турбовинтового пассажирского самолёта Ил-114-300 во втором полугодии 2018 года ощутимо активизировались, поделился с "АвиаПортом" информированный источник в авиапроме. Он достаточно подробно остановился на работе по отдельным этапам создания самолёта. Ниже следует систематизированное изложение интервью.

Президент "взял под крыло" разработку и производство самолётов Ил-114-300

Существенное влияние на продвижение Ил-114-300 оказало состоявшееся в сентябре 2018 года заседание президиума Госсовета, прошедшее под председательством Владимира Путина. Темой заседания стали меры по реализации задач, определённых майским Указом Президента, в целях опережающего социально-экономического развития Дальнего Востока. В ходе мероприятия состоялось эмоциональное выступление главы Республики Саха (Якутия) Айсена Николаева, отметившего, что к 2022 году все Ан-24, эксплуатируемые в Якутии, должны быть списаны.

На озвученную главой республики просьбу министру промышленности и торговли России окончательно выбрать базовую модель, Денис Мантуров ответил, что такая модель выбрана, это Ил-114, и в настоящее время ведомство по поручению Президента занимается завершением ОКР и подготовкой к производству Ил-114. По словам Д. Мантурова, сертифицированный самолёт будет доступен на рынке с 2022 года. Кроме того, на заседании отмечено, что аэродромная сеть будет подготовлена к приёму этого турбовинтового самолёта.

Получив такую поддержку, разработчик самолёта - ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" ощутил кардинальное изменение интереса к самолёту со стороны регионов. Активировались переговоры с потенциальными заказчиками. Поступили письма от глав ряда регионов с запросами условий поставки и характеристик самолёта. Состоялся визит делегации из Крыма. Помимо переговоров с правительством Красноярского края, состоялось выездное совещание в Якутии по вопросу обновления парка региональных воздушных судов.

Учитывая сложившуюся ситуацию, разработчик считает одной из важнейших задач проведение демонстрации первого опытного самолёта на предстоящем Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019. Салон будет использовать для показа новинки и продвижения самолёта на рынке.

Впереди важный договор на поставку не менее 50 самолётов Ил-114-300 для ГТЛК

Твёрдый контракт на поставку 50 самолётов Ил-114-300 в интересах Государственной транспортной лизинговой компании должен быть подписан в первом полугодии 2019 года, отмечает собеседник. Он напомнил, что соглашение о намерениях стороны подписали в июле 2017 года. Документ закрепил основные положения будущей сделки, в том числе намерение закупить не менее 50 самолётов этого типа. В то же время, для подписания твёрдого контракта ГТЛК предстоит получить бюджетные средства, ассигнованные на поддержку продвижения Ил-114. Как ожидается, средства поступят в лизинговую компанию в конце первого квартала 2019 года, что откроет путь к подписанию соглашения с производителем.

Начинаются поставки новых систем и комплексов для первого Ил-114-300

Первый опытный самолёт в модификации Ил-114-300 создаётся на базе самолёта №01-08 (восьмая машина первой серии), который находится в собственности разработчика. Первоначально машина была построена в 1994 году Ташкентским авиационным производственным объединением им. Чкалова в техническом лице Ил-114, получив номер RA-91002 участвовала в программе испытаний, а затем в серии демонстрационных полётов. Самолёт №01-08 ранее долго стоял на стоянке, его расконсервировали, помыли и тщательно осмотрели. Планер находится в хорошем состоянии, нигде нет каких-либо следов коррозии.

В процессе постройки первого Ил-114-300 на самолёт ставятся новые двигатели ТВ7-117СТ-01, новые бортовое оборудование, системы и комплексы. Правда, некоторые системы самолёта остаются неизменными, например, гидросистема, система управления самолётом. В настоящее время начались поставки нового бортового оборудования, систем и комплексов для монтажа на самолёт. Ключевыми новыми комплектующими станут авиадвигатели ТВ7-117СТ-01 и цифровой навигационно-пилотажный комплекс в модификации ЦНПК-114М2, ранее их поставка намечалась на декабрь-январь.

Первый полет самолёта ожидается примерно в конце мая 2019 года. Сначала стартуют лётные сертификационные испытания вновь установленных на самолёте систем и комплексов. На втором этапе, с привлечением второго опытного образца, будут проведены лётные и сертификационные испытания как самого самолёта, так и всего вновь установленного оборудования в составе воздушного судна. Таким образом, первая опытная машина будет платформой, на которой начнутся не только лётные, но и сертификационные испытания бортового оборудования, систем и комплексов, а также авиадвигателей. Использование самолёта №01-08 позволит максимально сократить сроки проведения лётных и сертификационных испытаний.

Изготовление второго опытного самолёта Ил-114-300 и его испытания

В октябре 2020 года планируется поднять в воздух второй опытный экземпляр самолёта Ил-114-300. Особенностью этой машины станет её изготовление "с нуля" на новой производственной базе - Российской самолётостроительной корпорации "МиГ" в Луховицах при большом объёме кооперационных поставок. Вторая опытная машина, имеющая номер 01-10, будет строиться по новой электронной конструкторской документации и уже в "техническом лице" серийного самолёта. В четвёртом квартале 2021 года должны быть выпущены по одной машине в месяц первые три серийных самолёта, идентичные второй опытной машине. На втором опытном экземпляре самолёта постройки РСК МиГ разработчик планирует провести лётные испытания и сертификацию в качестве нового воздушного судна. В ходе его лётных и сертификационных испытаний планируется снять аэродинамические и лётно-технические характеристики.

Поставка новых авиадвигателей ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300

"Объединенная двигателестроительная корпорация" поставит разработчику три самолёта-комплекта из шести авиадвигателей в рамках проводимых опытно-конструкторских работ, оплачиваемых Министерством промышленности и торговли. Комплекты пойдут на самолёты №№01-08 и 01-10, а третий самолёто-комплект из двух двигателей планируется использовать в качестве "аптечки".

В настоящее время авиадвигатель ТВ7-117СТ-01, созданный на базе военного варианта ТВ7-117СТ, проходит этап лётно-конструкторских испытаний в составе силовой установки самолёта-летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Ожидается, что ТВ7-117СТ-01 будет сертифицирован в 2020 году. Гражданский вариант двигателя ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 будет отличаться от "военного" варианта повышенными ресурсом и надёжностью, а также отсутствием чрезвычайного режима.

Справка

Самолёт Ил-114-300[/b] предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты и должен эксплуатироваться с ВПП с искусственным покрытием класса А, Б, В, Г и ГВПП с плотностью грунта 7,5 кг/см2 (5,5 кг/см2 при ограничении взлётной массы), температура наружного воздуха от минус 50 до плюс 45 град Цельсия.

Ил-114-300 будет иметь дальность полёта до 4800 км с нагрузкой 1000 кг и 3250 км с 1000 кг, с максимальным запасом топлива - до 5600 км. Часовой расход топлива при полете с максимальным запасом топливом составит 550 кг/ч.

Самолёт Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров. Его силовая установка состоит из двух ТВД ТВ7-117СМ мощностью по 2500 л.с. Максимальная взлётная масса составляет 23,5 т; максимальная масса коммерческой нагрузки - 6500 кг (при максимальном запасе топлива коммерческая нагрузка составляет до 1500 кг. Крейсерская скорость - 500 км/ч; крейсерская высота полёта 7600 м; взлётная/посадочная дистанции 1350/1350 м.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.09.2018
Обзор программы создания Ил-114-300
13.09.2017
ОДК приступила к летным испытаниям новейшего двигателя ТВ7-117СТ для самолетов Ил-112В и Ил-114-300
15.12.2016
Первый Ил-114-300 российской сборки появится в 2018 году
10.02.2016
Дорогу Ил-114
09.06.2015
Проект организации серийного производства самолета Ил-114-300
14 комментариев
№1
16.01.2019 00:13
Цитата, q
Существенное влияние на продвижение Ил-114-300 оказало состоявшееся в сентябре 2018 года заседание президиума Госсовета, прошедшее под председательством Владимира Путина.
Ну почему этого не было 15 лет назад? ....
+2
Сообщить
№2
16.01.2019 12:56
Цитата, q
Ну почему этого не было 15 лет назад? ....

Какая жалость, что 15 лет назад что-то пошло не так и Путин об Ил 114 знать ничего не хотел, ведь хорошо работали украинские товарищи Путина:



Они Ан-148 подогнали и Ан-140
0
Сообщить
№3
16.01.2019 13:03
А ведь было и такое

Цитата, q
Венесуэла покупает 98 Ил-114 в ходе МАКС-2007
24.08.2007
В четверг компания "Рособоронэкспорт" и представители Венесуэлы подписали контракт на поставку в эту страну 98 турбовинтовых самолетов Ил-114. Сумма контракта пока не раскрывается. Ил-114 – это 60-местный самолет, оснащенный 2 турбовинтовыми двигателями и предназначенный для обслуживания местных авиалиний. Он может использоваться и в грузовом варианте.

]Венесуэла покупает 98 Ил-114 в ходе МАКС-2007

Спасибо, Владимир Владимирович
0
Сообщить
№4
16.01.2019 13:09
То, что Узбекистан закроет свой авиазавод было ясно сразу после распада СССР.
То, что он еще долго работал, спасибо Каримову.

И то, что нужно было срочно перетаскивать Ил-76 и Ил-114 в Россию, тоже было очевидно.

Но тут ведь такое дело, хорошо работают "наши украинские" товарищи, они и Ан-70 подсунут и Ан-148 с Ан-140, только деньги давай.

Вот он и давал. А то, что Украина неизбежно двигалась в противоположную сторону все 25 лет незалэжности, это всё ерунда, ведь хорошо работали "наши украинские товарищи".

+1
Сообщить
№5
16.01.2019 21:08
Интересное мнение по поводу нанесения удара по российской авиации
0
Сообщить
№6
16.01.2019 21:17
Цитата, q
Интересное мнение по поводу нанесения удара по российской авиации

Хохляцкая газетка продолжает генерить сенсации про Суперджет.
0
Сообщить
№7
16.01.2019 23:26
Цитата, ID: 1701 сообщ. №6
Хохляцкая газетка продолжает генерить сенсации про Суперджет.
о_О
Андрей Угланов - Лауреат премии IX Международного конкурса деловой журналистики PRESSЗВАНИЕ в номинации «Уважение коллег» (2014)[5]. Лауреат премии Союза журналистов России «Золотое перо России» 2015 года за свою редакторскую колонку[6]. С 1995 года принимает участие в заседаниях и ассамблеях Совета по внешней и оборонной политике[1]. Учился в Московском авиационном институте им. Серго Орджоникидзе, после окончания которого с 1979 года работал на заводе «Звезда», участвовал в испытаниях авиационно-космической техники, был кандидатом в отряд космонавтов.

При всем вашем нордическом подходе с циркулем, где вы тут хохла увидели?
0
Сообщить
№8
17.01.2019 05:22
Люди с хохолком на лбу чрезвычайно полезный и сверхбратский народ для России в отличии от лысолобых соседей. Таких бы побольше, ликвидирующих свою промышленность и переносящих к нам с людьми и территории, а то что льют дерьмо сутками, это нам не смертельно, заводы и фермы давай, наш чел. Они что затеяли, собрались отверточно собирать на Украине шанхайский Чайн-124 . А двигатели будут наши НК-23Д(в этом году будет готов для первого дальника).
0
Сообщить
№9
17.01.2019 09:04
Цитата, ID: 1701 сообщ. №2
Какая жалость, что 15 лет назад что-то пошло не так и Путин об Ил 114 знать ничего не хотел, ведь хорошо работали украинские товарищи Путина
Сейчас понятие братской помощи воспринимается чуть ли не извращением,- сделать братьям-украинцам хорошо, а своим чтоб осталось плохо. Но все могло бы восприниматься иначе, пошевели Путин хотя бы пальцем в ответ на подготовку американцами государственного переворота на Украине. Вышло не пошевелил, да еще бегал и поддакивал за всеми западными лидерами. Чуть Меркель заикнулась- и Порошенку законным президентом признал. Сейчас сольет часть островов Японии за договор с сомнительной пользой. С грустью надеюсь, что хотя бы на этом ресурсе не будут рукоплескать очередной дипломатической „победе“.
0
Сообщить
№10
17.01.2019 10:28
Цитата, q
При всем вашем нордическом подходе с циркулем, где вы тут хохла увидели?

При чем тут Угланов или кто-то другой. Вы заголовок этой газетки внимательно изучите.
Потом тематику - вечная тема это "отечественные" самолёты Ту-334 с двигателями МоторСич украинского производства и "отечественный" Ан-148 с теми-же двигателями МоторСич украи нского производства, которые сгубил не отечественный Суперджет.

Содержит всю эту контору главный патриот всего "отечественного" Вячеслав Богуслаев - владелец этого самого Моторсич из Украины.

Так что циркули тут не нужны, а нужно немного болше видеть смысла и целей в подобных заказных статейках.

В наше время за всеми этими "патриотическими" порывами газет осбенно остро заточенными против конкретного продукта российского производства всегда стоит чей-то интерес на наши бабки.
+2
Сообщить
№11
17.01.2019 11:04
Цитата, ID: 1701 сообщ. №10
Так что циркули тут не нужны, а нужно немного болше видеть смысла и целей в подобных заказных статейках.
Ну тогда нужно смотреть в корень. Так ведь? Основная проблема это распад Союза и утрата контроля над базовыми отраслями. МоторСич как был конкурентоспособным предприятием по выпуску так им и оставался вплоть до 2014 года. Кто нам мешал плотно работать по контролю за ближним соседом и основным нашим соседом Украиной? На данный момент контроль утрачен. Утрачена возможность поставок двигателей МоторСич. Которые были на уровне. Наши хуже. Далее, участники программы подняли важный вопрос государственного подхода к развитию авиастроения. В чем они не правы? Вы можете опровергнуть их основной тезис, что разработка МС-21 без отлаживания сервисного обслуживания это очередной распил бюджетных денег?
0
Сообщить
№12
17.01.2019 11:14
Цитата, Воин3D сообщ. №11
В чем они не правы? Вы можете опровергнуть их основной тезис, что разработка МС-21 без отлаживания сервисного обслуживания это очередной распил бюджетных денег?
Ну в общем принято так- сначала лошадь,- потом телега.
0
Сообщить
№13
17.01.2019 11:49
Цитата, q
Утрачена возможность поставок двигателей МоторСич. Которые были на уровне. Наши хуже.


Это спорное утверждение, что "наши хуже". Я призываю не упрощать, т.к. тема не простая.


Украинских двигателей нет, есть советские двигатели, которые по стечению обстоятельств производятся в незалэжной Украине.  В частности в двигателях о которых идёт речь половина комплектующих из России.


Так что наши хуже наших получается.


Однако этот слоган "наши" двигатели хуже "украинских" двигателей не с Луны упал. Идею о том, что в России всё разбазарили, а Украина всё сохранила продвигал в нашей прессе тот-же Вячеслав Богуслаев. Он дошел до того, что лично сказал - "авиастроения в России нет".

Кому был выгоден застой в нашем двигателестроении, кому выгодно, чтобы двигателестроение России подсело на украинские двигатели - ответ один, это Украинскому олигарху, владельцу Моторсич.

Сами движки Д436 не конкурентоспособны и теперь права на них полностью принадлежат Украине.

С движком от Суперджета картина иная - это более новый двигатель и сборка идёт в России. Он сертифицирован по международным нормам, а Д436 - нет.  У него есть проблемы с ресурсом гаогенератора, но это проблема решаемая и она уже решается.

С движком для МС-21 все еще лучше, под МС-21 создан полностью отечественный и совершенно новый ПД-14.  Вот это совсем плохо для МоторСич.

Сегодня у Вячеслава сузилась база пропаганды, но Аргументы недели он, судя по риторике Угланова, держит плотно.


Что касается МС-21 и сети обслуживания. Во многом проект МС-21 был сделан как конкурент проекту Суперджет.  В России за госбюджет боролись две группировки, это условно фирма Сухой с кооперацией и фирма Иркут с кооперацией.


Фирма Сухой с Погосяном во главе вышла вперёд но группировка Иркут со ставленником Чемезова Фёдоровым взяла реванш с МС-21 используя личные связи Чемезова с Путиным.



Здесь упомяну "славные" прожекты Фёдоова - это продажа 400 Ан-148 в России - провалился, продажа и сборка в России канадских бомбардье Q400 - провалился, слава богу.  Группировка во главе с Фёдоровым в борьбе за бабки бюджета и рынок сбыта использовала сначала Ан-148 против Суперджета, потом Бомбардье Q400, потом, после фиаско обоих, перешла в более престижную категорию с МС-21. Последний - МС-21 - может провалиться (не хотелось бы).  Что касается сети обслуживания под МС-21, то сейчас начали усиленно наращивать сеть под Суперджет, её же будут использовать и под МС-21. Всё-таки худо-бедно процесс интеграции авиапрома в России идёт и противоречия группировок сглаживаются и постепенно всё трансформируется в единую корпорацию.




Но привет Вячеслава из 90-х, которые вернулись на Украину, мы еще не раз услышим и увидим через Угланова или кого-либо ещё.  Агония промышленности Украины процесс не одного года.
+8
Сообщить
№14
17.01.2019 15:40
Цитата
Гражданский вариант двигателя ТВ7-117СТ-01 для Ил-114-300 будет отличаться от "военного" варианта повышенными ресурсом и надёжностью, а также отсутствием чрезвычайного режима.
У военных денег куры не клюют и ресурс им не очень важен? На надёжность тоже плевать - могут катапультироваться что ли?

Цитата
Ил-114-300 будет иметь дальность полёта до 4800 км с нагрузкой 1000 кг и 3250 км с 1000 кг, с максимальным запасом топлива - до 5600 км. Часовой расход топлива при полете с максимальным запасом топливом составит 550 кг/ч.

Самолёт Ил-114 рассчитан на перевозку до 64 пассажиров.
1000/64=15,625 кг на человека с багажом. Какие-то странные расчёты. Не?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 07.12 07:13
  • 7
После бойни: решена судьба части Шамсутдинова
  • 07.12 07:13
  • 11
ЗРК семейства "Тор": демонстрация надежности и совершенства
  • 07.12 07:07
  • 88
Десантники-штурмовики получили новейшие ПТРК "Корнет" с тепловизорами
  • 07.12 06:35
  • 17
Россия допустила продажу С-400 Сербии в кредит
  • 07.12 06:24
  • 14
Ядерный экспресс. Почему ракетные поезда России не давали США покоя
  • 07.12 04:08
  • 35
США выводят из игры целый класс российских боевых кораблей
  • 07.12 03:38
  • 2
ВВС США продолжают разработку гиперзвукового боеприпаса AGM-183A
  • 06.12 21:43
  • 90
Российские БТР и БМП назвали бесполезными "автобусами"
  • 06.12 17:49
  • 1
The Telegraph (Великобритания): грубое поведение Эммануэля Макрона играет на руку врагам Запада
  • 06.12 16:21
  • 10
Старый "лебедь" с новыми перьями. На что способен ракетоносец Ту-160М
  • 06.12 16:14
  • 47
"Армате" добавили целей
  • 06.12 15:52
  • 3
Россия построит десантные корабли лучше "Мистралей"
  • 06.12 15:47
  • 6
Результаты испытаний: "Бумеранги" получат обновленные бронекорпуса
  • 06.12 14:13
  • 8
Китай построит седьмой авианосец
  • 06.12 14:10
  • 1
Минобороны продолжает переброску техники на новые военные базы на севере Сирии