НПО "АэроВолга" проектирует композитный самолет компьютерной категории на 19 пассажирских мест для местных авиалиний. Об этом в интервью корреспонденту "Росбалта" заявил председатель совета директоров ООО НПО "Аэроволга" Сергей Алафинов.
По его словам, такого самолета пока нет в мире. "Экономические характеристики этого воздушного судна позволяют прогнозировать 10-30% экономии при его эксплуатации", - сказал он.
Говоря о планах на 2009 год, Сергей Алафинов подчеркнул также, что инвестиционная программа предприятия сокращаться не будет. "В 2008 году НПО "АэроВолга" развернуло производства самолетов-амфибий на построенном аэродромно-заводском комплексе Красный Яр. Наша задача на 2009 год состоит в том, чтобы выйти на серийный выпуск самолетов - минимум 15 машин в год", - подчеркнул глава предприятия.
Сергей Алафинов также уточнил, что в 2009 году предприятие при поддержке государства продолжит сертификацию. Так, НПО "АэроВолга" было включено в федеральную программу развития гражданской авиации. Руководство предприятия на программу сертификации в специализированных институтах планирует получить 150 млн руб. от государства. В настоящее время этот вопрос решается.
"Также перед конструкторским бюро поставлена задача эскизного проектирования бизнес-самолета с турбовинтовым двигателем", - добавил Алафинов.
ООО НПО "Аэроволга", предприятие, занимающееся разработкой и производством самолетов-амфибий, было учреждено в 2002 году. В конструкторском бюро НПО трудятся специалисты, имеющие большой опыт работы в авиационной промышленности, выпускники московского и куйбышевского авиационных ВУЗов. Первыми экспериментальными летательными аппаратами, разработанными и изготовленными на предприятии, стали самолеты Л-6 и Л-6М. Они были испытаны и подтвердили заявленные летно-технические характеристики. На проходившем в городе Жуковском международном авиационно-космическом салоне появление прототипа Л-6М вызвало неподдельный интерес со стороны многих гостей и его участников. Самолет-амфибия прибыл туда, преодолев 1 350 км пути с одной промежуточной посадкой в Нижнем Новгороде.
В конце 2002 года с появлением стратегического инвестора было принято решение о проектирование и производстве более совершенного летательного аппарата. Были определены тактико-технические характеристики серийной машины, получившей индекс ЛА-8.
Самолет-амфибия ЛА-8 предназначен для перевозки пассажиров и грузов, выполнения патрульных, санитарных, поисковых и спасательных работ, для оказания медицинской помощи в труднодоступных районах и других видов работ, а также для выполнения учебно-тренировочных, служебных и туристско-развлекательных полетов над земной и водной поверхностью по правилам визуального полёта. Для взлета и посадки могут использоваться участки грунта, аэродромы с искусственным покрытием, водная поверхность, соответствующие требованиям данной инструкции. В пассажирском варианте число мест не более восьми, включая пилота.
ЛА-8 - свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, классическим Т-образным оперением и трехстоечным шасси с передней опорой. Самолет снабжен двумя силовыми установками (авиационные двигатели М-337 АК производства Чешской республики) мощностью 210 л.с. каждая.
