Крах планов, касавшихся создания крупнейшего авиационного холдинга на базе альянса AiRUnion, который должен был стать главным конкурентом "Аэрофлота", стал показательным как в отношении числа людей, пострадавших из-за него, так и в отношении легкости, с которой государство похоронило авиапроект федерального масштаба. AiRUnion был создан в 2005 году как неформальное объединение пяти авиакомпаний — "Красноярские авиалинии" ("Красэйр"), "Домодедовские авиалинии" (ДАЛ), "Самара", "Омскавиа" и "Сибавиатранс". Госпакетами этих авиакомпаний управляло Росимущество, а частными владели красноярские предприниматели Борис и Александр Абрамовичи. Они же управляли перевозками, вывели AirUnion в пятерку лидеров отрасли и надеялись получить контроль в образуемом на базе альянса ОАО "Эйрюнион". Согласно указу президента России, ОАО должно было быть создано еще до ноября прошлого года, а доля государства в нем должна была составить не более 45%. Однако Росимущество, настаивая на госпакете в размере 58%, затягивало создание ОАО. В мае уже новый президент РФ подписал указ, по которому госпакеты ОАО — 51% акций "Красэйр", 50% "Домодедовских авиалиний" и 46,5% "Самары" — передавались госкорпорации "Ростехнологии". Эти активы, оценивавшиеся тогда в $176 млн, становились первым имущественным взносом государства в руководимую Сергеем Чемезовым корпорацию, а правительству поручалось до конца июня обеспечить их внесение в "Ростехнологии". Хотя и новый президентский указ не был выполнен в срок по вине Росимущества, главными причинами летнего краха AiRUnion оказались его накопившиеся долги и резкий рост цен на авиакеросин. Кредиторы завалили суды исками к компаниям альянса, и в августе, когда общая задолженность компаний AirUnion составила около 20 млрд руб., он не смог обслуживать свои долги. Аэропорты отказались заправлять самолеты AirUnion, в результате тысячи пассажиров не смогли вовремя улететь по приобретенным билетам, на несколько суток застряв в Домодедово и в региональных аэропортах, тщетно ожидая прибытия самолетов из Москвы. Развозить пассажиров пришлось конкурентам перевозчика. Массовые задержки рейсов и фактический развал AiRUnion потребовал вмешательства премьера Путина, Минтранса и Генпрокуратуры. Ведомства сочли главным ответственным за ситуацию руководство альянса и главу Росавиации Евгения Бачурина, который из-за недостаточного внимания к проблемам AirUnion потерял место. Авиакомпаниям AiRUnion запретили продажу билетов на зимние рейсы, фактически признав, что альянс прекращает существование. А руководство "Ростехнологий", смирившись с банкротством AiRUnion, решило создать из его обломков и других активов новый холдинг с претензией на лидерство в сфере авиаперевозок — почти на треть больше "Аэрофлота". В октябре глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов и власти Москвы учредили ОАО "Авиалинии России", где госкорпорации достаются 50% плюс одна акция.
Коммерсанъ-Деньги
