Южная Корея заявляет, что разработала литий-ионные батареи, которые могут удвоить время нахождения субмарин под водой по сравнению с свинцово-кислотными батареями, сообщает "ВП" со ссылкой на defensenews.com (17 ноября).
Литий-ионные аккумуляторы были созданы для нового поколения подводных лодок, которые будут построены в середине 2020-х годов. После 30 месяцев разработки батареи прошли оценку технической готовности, что является существенным шагом к интеграции на НАПЛ, говорится в пресс-релизе южнокорейского агентства военных закупок DAPA.
"Разработка литий-ионных аккумуляторов для подводных лодок является большим достижением. Мы ожидаем, что успешное создание этих изделий повысит репутацию Южной Кореи как продвинутого строителя подлодок на мировом рынке", говорится в пресс-релизе агентства.
Крупнейший в мире поставщик литий-ионных аккумуляторов, в том числе и для мобильных телефонов, компания Samsung SDI изготовила модуль для установки на второй партии из трех подводных лодок класса KSS-III. Компания Hanwha Land Systems отвечает за интеграцию модулей и других частей на подводной лодке, которые строятся на верфи компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
В сентябре первая из трех дизель-электрических подводных лодок серии KSS-III была спущена на воду, и, как ожидается, еще два корпуса будут построены до 2024 года. Согласно DAPA, субмарина KSS-III имеет длину 83,5 м, ширину 9,6 м, надводное водоизмещение 3358 т, подводное 3705 т.
Известно, что лодка оснащена УВП с шестью ячейками для крылатых ракет южнокорейской разработки, при максимальной скорости 20 узлов дальность хода составляет 10 000 морских миль. По словам чиновников, при незначительном перепроектировании и некоторых модернизациях подводные лодки второй партии, как ожидается, будут иметь улучшенные возможности по атаке стратегических наземных целей и выполнении задач противолодочной борьбы.
Корейские разработчики уделили приоритетное внимание безопасности и надежности литий-ионных батарей, которые когда-то считались дорогими и слишком нестабильными для подводных лодок, сообщил Defense News другой источник DAPA. "Нет сомнений в том, что южнокорейские компании имеют лучшие в мире технологии литий-ионных аккумуляторов, но если авария переходит в взрыв, то такая технология не имеет смысла. Таким образом, мы действительно сосредоточены на безопасности и надежности. Новые батареи прошли испытания, имитирующие суровые условия, такие как взрыв, поступление морской воды, огонь и экстремальные температуры", сказал источник, выступая на условиях анонимности из-за секретности проекта.
"Корейские литий-ионные батареи будут лучше, чем у конкурентов”, сказал источник, намекая на недавнюю интеграцию литий-ионных батарей в японскую дизель-электрическую подводную лодку класса Soryu. Эта подлодка длиной 84 м для ВМС Японии была спущена на воду 4 октября, ввод в боевой состав намечен на 2020 год. Производителем аккумуляторов является компания GS Yuasa (Киото).
