Войти

Эффективная малозаметность: на что способен Су-57

3436
0
+4
Истребитель пятого поколения Су-57
Истребитель пятого поколения Су-57.
Источник изображения: Global Look Press/sukhoi. org

Почему российский истребитель пятого поколения лучше готов к конфликтам будущего, чем американские конкуренты

Российский истребитель пятого поколения Су-57 недавно вновь привлек пристальное внимание зрителей после эффектной демонстрации полетов на малой высоте. В Сети, как в России, так и за рубежом, по-разному оценивают эффективность новой машины, подчеркивая, в частности, ее "догоняющий" характер по отношению к американским программам. "Известия" разбирались в возможностях нового российского самолета.

Почти "Стелс"

Судьба первого в мире истребителя пятого поколения — американского F-22 — оказалась совсем не такой, какой ее видели разработчики. Машина получилась очень неплохой, однако воевать в любой точке мира по первому требованию F-22 так и не отправили, а патрулирование границы с Мексикой, равно как и облет Аляски, в цели, для которых Lockheed Martin потратили десятки миллиардов долларов, вписывались слабо. Повоевать, пусть и ограниченно, американским машинам удалось только в Сирии, где F-22 частично были задействованы ВВС США для нанесения ударов высокоточным оружием. О соблюдении "режима полной невидимости" речь, разумеется, не шла — американские машины неоднократно обнаруживались в воздушном пространстве страны даже морально устаревшими средствами контроля, а самолеты истребительной авиации (преимущественно российские) регулярно выходили на перехват "Рапторов".

Американский истребитель пятого поколения  F-22

Источник изображения: Фото: Global Look Press/U.S. Department of Defense

Регулярное сопровождение американских F-22 в Сирии позволило раскрыть секрет, за сохранение которого американские авиастроители и военные бились не один год, — оказалось, что в малозаметности машины, которую в Сирии использовали для выполнения "непрофильных" боевых задач, все-таки стоит усомниться. И дело не только в пресловутых "линзах Люнебурга" — устройствах, повышающих заметность машины для радаров, с которыми истребители-"невидимки" летают для сокрытия истинных характеристик своей малозаметности до момента серьезного столкновения с серьезным противником — типа России или Китая.

Большая часть вопросов к программе создания и финансирования производства истребителей F-22, задававшихся еще в пору испытаний и серийного строительства этой машины в 1990–2000-х годах, так и осталась без вменяемых ответов. На внутренней подвеске F-22 может нести довольно ограниченный набор боеприпасов, массой не более 454 кг каждый — что не позволяет применять наиболее мощные виды оружия. Кроме того, ряд боеприпасов, формально подходящих по массе, "не лезет" по габаритам.

Конечно, F-22 может использовать и внешние узлы подвески, но в этом случае эффективная поверхность рассеивания (ЭПР) истребителя пятого поколения, над сокращением которой так трудились конструкторы, заметно увеличивается, что сводит эффективность технологий малозаметности практически до нуля.

Прорыв по фронту

Главными аргументами в пользу успешности американского подхода к созданию истребителей на протяжении многих лет являлись отчеты по серийному производству этих машин — так, F-22 выпустили более 180 штук, после чего производство прекратили (хотя линия сохраняется). Действительно, в этом отношении американские авиастроители добились серьезных успехов, особенно с учетом растущих темпов строительства следующего "невидимки" — F-35, однако для этой же ситуации справедливо и другое заключение: "Больше не значит лучше".

Раскрывая смысл понятия "перспективный комплекс фронтовой авиации", главный конструктор ОКБ "Сухой" Михаил Стрелец заявил, что Су-57 стал лучшим истребителем в классе не просто так — для этого пришлось заново проектировать всю платформу для новой машины. Комментируя сходства и различия машин пятого поколения российского производства и западных истребителей, Стрелец отметил, что многофункциональность Су-57 — его главный козырь в современной войне. Одним из ключевых в этом отношении остается способность российского истребителя атаковать как воздушные, так и наземные объекты. По словам главного конструктора ОКБ "Сухой", американские истребители, такие как F-22, специализируются на узком круге задач, в то время как самолет, созданный российскими учеными и инженерами в рамках проекта ПАК ФА, способен решать несколько задач одновременно.

Позднее Михаил Стрелец пояснил, что собственную ошибку в проектировании американцы осознали значительно позже. Попытка обучить малозаметный истребитель войне на земле успехом не увенчалась — вписать высокоточные боеприпасы в уже созданную конфигурацию внутренних отсеков американцы так и не смогли. Испытания средств поражения с помощью Су-57, напротив, доказали правильность выбранного российскими разработчиками пути — в Сирии с одного из переброшенных в район боевых действий Су-57 применили не корректируемую авиабомбу, а полноразмерную крылатую дозвуковую ракету Х-59МК2, способную поражать цели на дальности до 300 км.

Американская ракета типа AIM-120 AMRAAM

Источник изображения: Фото: commons.wikimedia.org

В ходе процесса вооружения Су-57 не забыли и про "дальнюю руку" — ракеты типа "воздух-воздух". Уже известно, что для Су-57 создана сверхдальняя ракета Р-37М, предельная дальность пуска которой уже сейчас составляет 300 км. Отдельно стоит отметить, что дальность пуска самой передовой (на текущий момент) американской ракеты аналогичного типа AIM-120 AMRAAM, которые в числе прочего включены в состав средств поражения истребителей F-22, едва дотягивает до 200 км. При этом возможность получить собственную сверхдальнобойную ракету (дальность пуска до 270 км) у американцев была, правда, в конечном счете от проекта по созданию ракеты AIM-152 AAAM отказались.

Единственным недостатком, из-за которого военные эксперты (в основном на Западе) отказывались включать Су-57 в список истребителей пятого поколения, на протяжении нескольких лет были двигатели. Однако реальность такова, что после замены двигателей АЛ-41Ф1 на "Изделие-30" российские истребители будут зачислены в совершенно другую весовую категорию. По словам генерального конструктора-директора "ОКБ им. А.М. Люльки" Евгения Марчука, по удельной тяге, удельному расходу и удельному весу новый двигатель поставит самолеты, созданные в рамках проекта ПАК ФА, в категорию истребителей поколения 5+.

Уникальный истребитель

Технологический задел, который образовался после внедрения сотен уникальных решений, трудно представить в "железе", однако потенциал истребителя Су-57 просматривается на несколько десятилетий вперед. Председатель комитета Совета Федерации по обороне и безопасности генерал-полковник Виктор Бондарев подтвердил главные заключения экспертов о том, что боевую работу в войнах будущего будут выполнять в основном беспилотные машины.

По словам Бондарева, потенциал для модернизации Су-57 огромен, а из пилотируемой версии разработчики могут сделать полностью беспилотный летательный аппарат. Этому будет способствовать бортовое радиоэлектронное оборудование самолета, построенное на принципах открытой архитектуры. Отдельно отмечается, что новый двигатель, заново разработанный планер и отсутствие летчика позволят эксплуатировать самолет на предельных режимах, с постоянными перегрузками в 9 и 10 единиц.

В этом и проявляется уникальность истребителя, при проектировании которого разработчики не стали отказываться от стратегии поражения целей с дальней дистанции, а создали машину, способную реагировать и действовать в любых условиях. Наряду с двигателем и новым планером одним из главных достоинств Су-57 стал комплекс обнаружения, сопряженный со средствами поражения и созданный исключительно для перспективных истребителей.

Комплекс обнаружения целей Н036 "Белка", разработкой которого занимались специалисты из Научно-исследовательского института приборостроения им. В.В. Тихомирова, для наилучшей эффективности оснастили активной фазированной антенной решеткой, а вся система состоит из нескольких элементов, расположенных на разных частях планера и позволяющих контролировать сразу несколько секторов воздушного пространства. Разработчики системы отмечают, что благодаря новой системе Су-57 оказался способен решать широкий спектр задач: от поиска, обнаружения и уничтожения воздушных и наземных целей до разведки и обеспечения навигации.

Позднее на смену РЛС этого типа придут абсолютно новые системы с РОФАР — радиооптической фазированной антенной решеткой. Электроника, построенная по новым принципам и решениям, позволит обеспечить сверхширокополосность при передаче данных с одновременной устойчивостью к различным помехам — и это решение не для туманной перспективы, а на ближайшие десятилетия.

Российский многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57

Источник изображения: Фото: Global Look Press/Yury Kirsanov

Стоит отметить, что все технологии, включая перспективные двигатели, авионику, средства обнаружения и ракетное оружие, уже позволяют назвать Су-57 готовым к самым разным типам боевых действий. Кроме того, к способностям машины силами разработчиков добавили возможность садиться и взлетать на сверхкоротких взлетно-посадочных полосах, что в перспективе (при незначительных изменениях) позволит построить полноценный палубный истребитель пятого поколения, с помощью которого морская авиация ВМФ России заменит самолеты МиГ-29К/КУБ и Су-33.

Что касается сложностей, связанных с эксплуатацией главных соперников Су-57, то проблемы конкурентов российской машины состоят в том, что ни один из истребителей пятого поколения, включая китайские, японские и американские, не вписывается в понятие универсальной машины для современной войны. Нельзя исключать, что пионерам пятого поколения — американским военным, для доведения собственной авиации до подобных показателей уже в ближайшем будущем вообще может потребоваться совершенно новый самолет.


Дмитрий Юров

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
23.11.2017
Видимые невидимки: самые известные самолеты-"стелс"
07.09.2016
У истоков великих походов — часть II
09.03.2016
Lockheed Martin атаковал российский истребитель Т-50
21.08.2013
Вышли из пике
28.11.2012
Успехи военного авиастроения Поднебесной
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 26.01 08:58
  • 5
Прозвучал сигнал химической тревоги - «Газы». Минобороны РФ проверяет новые дистанционные приборы РХБ разведки
  • 26.01 08:54
  • 24
Облачный сервис: Су-34 сможет обнаружить невидимые цели
  • 26.01 08:33
  • 4
Финансовое оздоровление ключевых оборонных предприятий РФ началось - источник
  • 26.01 08:08
  • 2
Подготовка к запуску южнокорейского спутника CAS500 идёт по графику - Главкосмос
  • 26.01 06:28
  • 88
Россия построит крупнейший в мире авианосец
  • 25.01 22:55
  • 2
Турция заявила о совместимости российских С-400 с системами НАТО
  • 25.01 22:35
  • 2
Беспилотник MQ-1C Gray Eagle станет наводчиком ракет и носителем дронов
  • 25.01 22:32
  • 5
Первое официальное признание наличия «Искандера-М» в ядерном снаряжении
  • 25.01 19:55
  • 27
Перспективный корабль на основе корвета проекта 20386
  • 25.01 19:36
  • 5
Печальный юбилей отказа от "Убийцы Абрамсов" – лучшего в мире танка Т-95
  • 25.01 18:46
  • 4
Шесть истребителей Миг-31БМ пополнят авиапарк ЦВО
  • 25.01 18:27
  • 2
Казахстан поддержал предложение России о непилотируемых запусках по проекту "Байтерек"
  • 25.01 17:38
  • 56
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса
  • 25.01 13:51
  • 1
JLTV "непригоден для эксплуатации"
  • 25.01 13:36
  • 1
Защита замглавы Генштаба Арсланова подаст кассационную жалобу на арест его имущества