Приближается решающая стадия тендера на поставку ВВС Индии 126 новых истребителей по программе MMRCA (Medium MultiRole Combat Aircraft – средний многофункциональный боевой самолет).Участников – самолеты МиГ-35,F16,F/A-18, Rafale,Typhoon и Gripen – ожидают испытания в различных природно-климатических зонах Индии, по результатам которых, а также после анализа коммерческих предложений индийская сторона выберет победителя. Он и получит контракт на сумму, равную, согласно оценкам экспертов,7–10 млрд.долл.
ОРУЖИЕ – ТОВАР ПОЛИТИЧЕСКИЙ
Другого такого разового экспортного заказа нет и в ближайшее время не предвидится.Масла в огонь подливает мировой экономический кризис.Для некоторых участников тендера его проигрыш будет означать сворачивание производства.Например,Lockheed-Martin вряд ли сможет сохранить сборочные линии F-16 без индийского заказа.Под вопросом и дальнейшее производство французского Rafale, к которому не проявил серьезного интереса мировой рынок.
Исключительное значение имеет тендер и для России.Президент РФ Дмитрий Медведев,выступая на заседании Комиссии по вопросам ВТС,отметил,что «военный экспорт укрепляет нашу репутацию как одной из ведущих промышленных держав мира».Глава государства подчеркнул,что продажа оружия – «важный канал поступления денежных средств в бюджет»,а значение ВТС особенно растет в период финансового кризиса.
Безусловно, борьба за индийский рынок будет непростой. Российский ОПК испытывает трудности,связанные с экономической ситуацией в мире и в стране.Участие в тендере требует существенных расходов,а получить доступ к кредитам и инвестициям становится все труднее.
Однако следует учитывать, что борьба идет не только за деньги. США полны решимости выдавить Россию из Южной Азии и сделать Индию своим главным союзником в регионе. Недаром так активизировалась американская дипломатия после недавнего теракта в Мумбаи.
Тем не менее Россия, при условии объединения всех политических,экономических, интеллектуальных ресурсов, имеет хорошие шансы на победу в индийском тендере. «Рособоронэкспорт» и РСК «МиГ»,представляющие Россию в индийском тендере, обладают прочными позициями с точки зрения основных критериев оценки конкурирующих предложений.
Оружие – товар политический. На стороне России – длительная позитивная история военно-технического сотрудничества с Дели, начавшаяся ровно 45 лет назад с поставки в Индию самых современных по тем временам истребителей МиГ-21.
Москва,в отличие от Запада,не использовала ВТС для оказания на Дели давления и не вводила политически мотивированных эмбарго на поставку оружия. У наших стран нет противоречий ни по одному из существенных военно-политических вопросов. Общность интересов и намерение развивать политическое, экономическое, военное и военно-техническое сотрудничество были подтверждены в ходе декабрьского визита в Дели Дмитрия Медведева.
Благодаря многолетнему сотрудничеству, в Индии знают и умеют использовать российское оружие, в том числе истребители «МиГ» и «Су».Президент ОАК Алексей Федоров отмечает, что если победителем тендера станет МиГ-35,«индийской стороне потребуется потратить гораздо меньше средств на подготовку инфраструктуры по обслуживанию этого самолета и поддержанию его в эксплуатации».
ЗНАКОМЫЙ СИЛУЭТ – ИНОЕ СОДЕРЖАНИЕ
С технической точки зрения российские предложения вполне конкурентоспособны.По словам Алексея Федорова,МиГ-35 «не уступает,а по некоторым характеристикам превосходит остальных участников индийского конкурса».
От предшественника – широко распространенного в мире истребителя МиГ-29 – новый самолет позаимствовал совершенную аэродинамическую концепцию. Ее потенциал демонстрирует экспериментальный истребитель МиГ-29М ОВТ. Благодаря эксклюзивной технологии управления вектором тяги самолет обрел сверхманевренность, которой не могут похвастаться другие участникам тендера. Заказчик может выбрать – устанавливать двигатели с управляемым вектором тяги на самолет или нет.
При всем внешнем сходстве с МиГ-29 МиГ-35 внутри создан фактически заново. На самолете используются крупные силовые сварные конструкции, что позволило повысить прочность машины. Значительно увеличена доля применения композиционных материалов. Все системы МиГ-35 управляются электроникой.
По сравнению с МиГ-29 более чем вдвое возросла боевая нагрузка и примерно на 50% – запас топлива во внутренних баках. Если МиГ-29 представлял собой классический легкий истребитель, то МиГ-35 перешел в категорию самолетов среднего класса.
Самолет обрел новое качество – сниженную радиолокационную заметность.
В составе МиГ-35 на экспорт впервые предлагается высокоточное оружие, создаваемое для российских самолетов нового поколения.
ОТ ПОСТАВОК – К ПАРТНЕРСТВУ
В ходе тендера России предстоит разыграть еще один свой крупный козырь, связанный с развитием научно-промышленной кооперации наших стран.Передача технологий и содействие развитию национальной промышленности всегда отличала российско-индийские отношения.
Индия получила лицензии на производство МиГ-21 и МиГ27.В настоящее время корпорация HAL освоила серийный выпуск гораздо более сложного самолета – Су-30МКИ.На МиГ-2193,Су-30МКИ,МиГ-29К установлены системы и приборы, которые изготавливаются в Индии.
Во всех текущих проектах индийская сторона принимает участие с самых ранних стадий, внеся существенный вклад в определение облика самолетов.
Есть первые примеры совместной разработки новых типов вооружения, таких, как крылатая ракета «Брамос».Москва и Дели близки к подписанию контракта о совместной работе над истребителем нового поколения.
Как заявил Дмитрий Медведев в ходе декабрьского визита в Дели, «мы рассчитываем, что вместе с нашими индийскими коллегами мы сможем предложить и новые формы кооперации: это могут быть и обмен технологиями, и создание совместных производств, и иные формы сотрудничества, которые будут выгодны обеим сторонам».
Применительно к тендеру по программе MMRCA, индийскую сторону особо интересует такая новинка, как активная фазированная антенная решетка (АФАР) для бортового радиолокатора. Россия, добившаяся успеха в этой области готова делиться технологиями.
«ГЛАЗА» ИСТРЕБИТЕЛЯ
РЛС традиционной конструкции имеют один приемопередатчик, связанный с антенной, которая передает зондирующий сигнал и принимает отраженный от цели луч. В РЛС с АФАР приемопередатчиков тысячи. Регулируя с помощью компьютера каждый из них, можно управлять лучом локатора гораздо быстрее и эффективнее, чем это было возможно раньше.
АФАР позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах «воздух–воздух» и «воздух–поверхность», распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие.
Минобороны Индии не хочет только оснастить закупаемые самолеты радаром с АФАР, но требует передать технологию ее производства индийским предприятиям.
США освоили серийный выпуск локаторов с АФАР, однако уклоняются от обязательств по передаче технологий. Европейские производители проявляют несколько большую гибкость в этом вопросе, однако им пока нечего предложить. Их локаторам с АФАР еще предстоит выйти на этап летных испытаний.
Первый в России радар с АФАР «Жук-АЭ» разработан специально для МиГ-35 корпорацией «Фазотрон-НИИР», которая исторически специализируется на создании РЛС для «МиГов».
В начале декабря были объявлены результаты очередного этапа наземных и летных испытаний нового «Жука».
Согласно заявлению корпорации «Фазотрон-НИИР»,«радар устойчиво функционирует в различных режимах, обеспечивая обнаружение и сопровождение воздушных и наземных целей. Летные и наземные испытания показали правильность концепции и основных технических решений, а также работоспособность и эффективность подсистем РЛС».
Летчик-испытатель РСК «МиГ» Михаил Беляев, который вместе с Николаем Диордицей пилотировал МиГ-35 в ходе испытаний, заявил:«Уже в первых полетах радар показал очень хорошие результаты. Мы уверены в его большом потенциале».
Как отмечает заместитель генерального директора, главный конструктор корпорации «Фазотрон-НИИР» Юрий Гуськов, на демонстрационном образце «Жук-АЭ»,установленном на МиГ35,обеспечивается дальность обнаружения цели типа истребитель около 130–140 км. По мере наращивания возможностей локатора ,и, в частности, увеличения числа приемо-передающих модулей (ППМ), планируется достичь дальности 250–280 км. Это превышает возможности существующих локаторов тяжелых истребителей.
В настоящее время «Фазотрон-НИИР» вместе с создателями ППМ – ОАО «Микран» и НИИ полупроводниковых приборов из Томска – отрабатывает технологии крупносерийного производства РЛС с АФАР. Главная задача – повысить надежность и снизить стоимость ППМ.
Как заявляет генеральный директор «Фазотрона» Вячеслав Тищенко, «корпорация обеспечит демонстрацию возможностей МиГ-35 в Индии в будущем году.Мы также подтверждаем, что готовы передать индийским партнерам все ключевые технологии АФАР».
Создание МиГ-35,разработка для него локатора с АФАР, новых оптико-электронных систем, передового авиационного оружия – это не только способ победить в индийском тендере при всей важности его для нашего оружейного экспорта.
После того как Россия поделится с Индией технологиями, у нас их не станет меньше. Все, что сегодня делается в интересах победы в тендере, будет защищать и нашу страну.
Справка «НВО»
Читатели английского журнала Flight – одного из самых авторитетных авиационных изданий в мире – считают, что МиГ-35 опережает конкурентов в борьбе за заказ Индии. Издание провело опрос:«Какой самолет победит в индийском истребительном соревновании?» Голоса распределились следующим образом:МиГ-35 – 32%,Rafale – 20%,F/A18 – 18%,Typhoon – 13%,Gripen – 9%,F-16 – 8%.
/Корр. А. Покровский/
