Войти

SpaceX модифицирует вторую ступень Falcon 9

2273
10
0
Ракета Falcon 9
Ракета Falcon 9.
Источник изображения: © EPA/SPACEX

Глава компании Илон Маск сообщил, что первый орбитальный полет новой модификации запланирован на июнь

НЬЮ-ЙОРК, 8 ноября. /ТАСС/. Компания SpaceX модифицирует вторую ступень ракеты-носителя Falcon 9 по образцу разрабатываемой космической транспортной системы BFR. Об этом сообщил в среду глава компании Илон Маск.

"Вторая ступень Falcon 9 будет обновлена, чтобы походить на уменьшенный вариант BFR Ship", - написал он в Twitter.

Mod to SpaceX tech tree build: Falcon 9 second stage will be upgraded to be like a mini-BFR Ship

- Elon Musk (@elonmusk) 7 November 2018 По его словам, первый орбитальный полет новой модификации запланирован на июнь.

BFR (Big Falcon Rocket) - проект сверхтяжелой ракеты- носителя, способной выводить на орбиту до 100 т полезной нагрузки. Из материалов компании следует, что она состоит из двух ступеней - Booster и Ship, причем последняя должна обладать собственными двигателями и при этом иметь возможность перевозить грузы и пассажиров. Предполагается, что систему можно будет использовать многократно.

Falcon 9 - двухступенчатая ракета-носитель тяжелого класса. Длина (высота) эксплуатируемой версии - около 70 м, диаметр - 3,66 м, стартовая масса - до 550 т. Заявленная грузоподъемность - порядка 8,3 т на геопереходную орбиту и 22,8 т на низкую опорную. Первая ступень этой ракеты является возвращаемой, впервые ее успешно вернули на Землю в конце 2015 года.

08.11.2018
Права на данный материал
принадлежат ТАСС
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Компании
Персоны
Проекты
Похожие новости
13.04.2017
Россия встречает День космонавтики в условиях жесткой конкуренции
03.04.2017
Комаров: достижения Маска заставляют Роскосмос работать
26.09.2016
Специалисты SpaceX выяснили причину взрыва ракеты Falcon на старте
25.05.2016
Шаг в космос на гиперзвуковой скорости
28.01.2016
ВВС США сертифицировали ракету-носитель Falcon 9 Upgrade для запуска военных спутников
07.10.2015
Центр Хруничева снизил цены на запуски «Протоном» из-за Маска
10 комментариев
№1
10.11.2018 11:33
Красавчик! Наверняка на 2 ступени используют метановый двигатель, уменьшенную версию "Raptor" - испытания этого двигателя начинались именно с уменьшенного варианта.
0
Сообщить
№2
10.11.2018 15:09
Цитата, BorSch сообщ. №1
Для малоресурсных металлических ракет в этом нет смысла. И так до 100 полётов (с обслуживанием) у бустера Блок 5. Керосина вполне достаточно. Разве только чисто чтоб испытать. Как модель-демонстратор для BFS.
0
Сообщить
№3
10.11.2018 19:16
С какого потолка свалилось, что новая 2-я ступень Falcon 9 проектируется малоресурсной?!

На середину 2019 года планируется начало серийных поставок низкоорбитальных спутников связи Starlink (в общей сложности около 12 тысяч) и многоразовый мини-BFS отлично подойдет для их вывода на орбиту с минимальными издержками.

NASA подписали со SpaceX новые соглашения в рамках которых компания получит доступ к инфраструктуре центра для проведения испытаний, инженерное сопровождение и консалтинговые услуги относительно термозащитных материалов, а также инженерную поддержку для системы Starlink.
0
Сообщить
№4
11.11.2018 09:08
Цитата, BorSch сообщ. №3
С какого потолка свалилось, что новая 2-я ступень Falcon 9 проектируется малоресурсной?!
С такого, что с началом эксплуатации BFR - F9 и FH будут сворачивать, поэтому существенных их апгрейдов не ожидается.

Как я и думал эксперименальная.
Цитата
Еще одно любопытное заявление сделал основатель SpaceX Илон Маск в своем твиттере. Он заявил, что уже в следующем году – точнее, в июне – вторая ступень Falcon 9 может быть заменена на уменьшенный аналог корабля BFS. BFS – это вторая ступень и космический корабль сверхтяжелой многоразовой ракетно-космической системы, которую SpaceX разрабатывает «в инициативном порядке». Маск также отметил, что целью такой замены будет отработка управления ступенью при полете в атмосфере на высоких скоростях и испытания теплозащитного покрытия. Реактивная посадка экспериментальной второй ступени в планы SpaceX не входит. Будет ли такая ступень одноразовой, или ее попытаются поймать в сеть, как обтекатель, пока непонятно. Собственно реактивную посадку SpaceX планирует испытывать на полномасштабном макете BFR, постройка которого уже началась.

Конечно, основной версией Falcon 9 останется эксплуатируемая сейчас Block 5 с классической второй ступенью. Она сертифицирована для запуска грузовых пилотируемых кораблей Dragon 2 к МКС. Демонстрационная вторая ступень будет отличаться от нынешней ступени особой системой управления, формой, наличием теплозащитного покрытия и, вероятно, применением кислородно-метанового двигателя Raptor вместо кислородно-керосинового Merlin-1D. Также возможно, что головной обтекатель Falcon 9 станет составной частью второй ступени, как это предполагается для полноразмерной BFR/BFS. О диаметре экспериментальной ступени пока информации нет.

http://kosmolenta.com/index.php/1320-2018-11-09-two-news
+1
Сообщить
№5
11.11.2018 11:55
Цитата, forumow сообщ. №4
с началом эксплуатации BFR - F9 и FH будут сворачивать, поэтому существенных их апгрейдов не ожидается
Несколько уточнений:
1. Не "сворачивать". Было заявление, что полеты Falcon 9 будут продолжаться до тех пор, пока на них будет спрос. А этот спрос может длиться еще очень долго, учитывая, что технология F9 хорошо отработана и далеко опережает конкурентов, а BFR еще неизвестно когда достигнет уровня готовности к коммерческой эксплуатации, несмотря на бодрые заявления. Это очень сложная конструкция с большой долей новизны. У меня, честно говоря, вообще не хватает фантазии представить, что эта "дура" массой 5000 тонн сможет взлететь в обозримом будущем.

2. Кроме того, денег на воплощение BFR у Маска по прежнему нет, он их собирается заработать как раз на продаже услуг связи Starlink, запуская спутники собственными ракетами. А до того, как Starlink станет прибыльным (если станет) еще надо дожить, это как минимум лет семь (со слов Маска - "середина 20-х годов").

3. Точно не будет апгрейдов 1 ступени F9, а вот о стремлении сделать возвращаемой вторую ступень говорилось давно.

4. 2 ступень экспериментальная, да, хорошо. Если эксперимент окажется успешным, ничто не помешает использовать ее для коммерческих, тем более собственных запусков.

5. В предположении об использовании метанового двигателя на мини-BFS я не одинок :)
0
Сообщить
№6
11.11.2018 16:43
Цитата, BorSch сообщ. №5
Было заявление, что полеты Falcon 9 будут продолжаться до тех пор, пока на них будет спрос.
До определенного предела. Будет сделан запас блоков F9/FH, после чего производство будет свёрнуто.
Цитата, BorSch сообщ. №5
У меня, честно говоря, вообще не хватает фантазии представить, что эта "дура" массой 5000 тонн сможет взлететь в обозримом будущем.
В отношению к SpaceX это говорили уже множество раз. Прототип BFS должен начать подлёты уже в следующем году. Увидим...
Цитата, BorSch сообщ. №5
Кроме того, денег на воплощение BFR у Маска по прежнему нет,
Их небыло на первоначальную концепцую ITS со стартовой массой 10500 т. Поэтому вдвое урезали "осетра". На текущую версию BFR, по словам Маска, ресурсов хватит.
Цитата, BorSch сообщ. №5
о стремлении сделать возвращаемой вторую ступень говорилось давно.
Если перестанут эксплуатировать F9/FH - в этом уже не будет смысла.
Цитата, BorSch сообщ. №5
В предположении об использовании метанового двигателя на мини-BFS я не одинок :)
Только ради испытаний "Раптора", может быть. И то в этом немного смысла учитывая плановые темпы BFR. Но если SpaceX и правда вознамерится создать многоразовую рабочую 2/3-ю ступень для F9/FH , "Раптор" или даже "Мерлин" будт тут не лучшим выбором - ибо они излишне мощны для вертикальной посадки. Она слишком лёгкая.  1/2-е ступени F9 /FH садятся на одном из девяти двигателей, BFS будут на одном из семи. И то дофига тяги для уже почти пустой "бочки". К тому же движек на верхних ступенях вакуумный... Можно впрочем поставить специальные посадочные двигатели. Например по образцу капсулы "Dragon v2".
0
Сообщить
№7
11.11.2018 17:38
Цитата, forumow сообщ. №6
До определенного предела. Будет сделан запас блоков F9/FH, после чего производство будет свёрнуто
Цитата, forumow сообщ. №6
Если перестанут эксплуатировать F9/FH - в этом уже не будет смысла
Не слышал про такие планы, хотя за их новостями стараюсь следить.
Что заморожена текущая сертифицированная конфигурация b5 и прекращены инвестиции в дальнейшие конструкторские работы сообщения были, но об окончании серийного выпуска речи не шло, Вы не путаете?
Кстати, на 19 ноября запланирован пуск, в котором первая ступень впервые полетит в третий раз.
Цитата, forumow сообщ. №6
"Раптор" или даже "Мерлин" будт тут не лучшим выбором - ибо они излишне мощны для вертикальной посадки. Она слишком лёгкая.  1/2-е ступени F9 /FH садятся на одном из девяти двигателей
1.
Предположу, что мини-BFS c несъемным грузовым отсеком и обтекателем, передними стабилизаторами, отклоняемыми крыльями-опорами, системой рулевых двигателей и термозащитной оболочкой будет не таким уж и легким, ненамного легче пустой бочки первой ступени.
2.
Тяга регулируется в очень большом диапазоне, проблемы с излишней мощностью нет. Уже почти с год, как 1 ступень приземляется не на одном, а на трех двигателях, для лучшей управляемости, безопасности и для экономии ресурса, поскольку при посадке они работают на минимальной тяге.
3.
Если двигатель на 2 ступени будет метановый, то это будет не серийный "Раптор", а его уменьшенная в три раза модификация, сравнимая по тяге с "Мерлином". Именно с такого варианта началась стендовая отработка "Раптора" с полным циклом дожигания генераторного газа. Т.е. по факту высокоресурсный сверхэффективный метановый двигатель подходящего размера уже есть.

По поводу посадки на Землю с вакуумным соплом - не знаю, не уверен. Ведь для BFS тоже сначала планировались два вида двигателей, а в последней редакции все двигатели одинаковые:

- значит как-то порешали этот вопрос? Может для небольшого посадочного импульса годится и вакуумный?..
0
Сообщить
№8
11.11.2018 17:56
На западных форумах уже вовсю рисуют варианты мини-BFR или SFR (small):

0
Сообщить
№9
11.11.2018 18:24
Цитата, BorSch сообщ. №7
Не слышал про такие планы, хотя за их новостями стараюсь следить.
Об этом говорилось в ходе 2-го доклада Маска на астронавтической конференции в Аделаиде, в прошлом году или вскоре после него.
Цитата, BorSch сообщ. №7
Предположу, что мини-BFS c несъемным грузовым отсеком и обтекателем, передними стабилизаторами, отклоняемыми крыльями-опорами, системой рулевых двигателей и термозащитной оболочкой будет не таким уж и легким, ненамного легче пустой бочки первой ступени.
В таком случае чего она выведет не орбиту...? Саму себя..., в лучшем случае
Цитата, BorSch сообщ. №7
Тяга регулируется в очень большом диапазоне, проблемы с излишней мощностью нет.
Как раз таки есть. ЖРД можно дросселировать до ~30 % тяги или около того.
Цитата, BorSch сообщ. №7
Уже почти с год, как 1 ступень приземляется не на одном, а на трех двигателях, для лучшей управляемости, безопасности и для экономии ресурса, поскольку при посадке они работают на минимальной тяге.
По этой ссылке говорят о экспериментальной посадке. Непонятно как можно сэкономить этим топливо...? Тремя двигателя обычно производят предварительное торможение. Непосредствено перед касанием только одним. Пересмотрел видео полёта FH - там тоже лишь один двигатель работает на посадке, хотя за несколько секунд до того ему помогали ещё несколько движков.
Цитата, BorSch сообщ. №7
по факту высокоресурсный сверхэффективный метановый двигатель подходящего размера уже есть.
Двигателя мало. Нужен высокоресурсный корпус. Т.е. полностью новую ступень. Сомневаюсь что на это станут тратить ресурсы если в планах прекращение эксплуатации F9/FH.
Цитата, BorSch сообщ. №7
Ведь для BFS тоже сначала планировались два вида двигателей, а в последней редакции все двигатели одинаковые - значит как-то порешали этот вопрос?
Порешали с полётом в вакууме, а не наоборот. Решили что семи низковысотных движков довольно для испытаний. Позже к ним добавят четыре вакуумных.

Судя по всему "Рапторы" будут не столь мощны как это первоначально заявлялось. Снижение ПН до 100 т на НОО, в последней ревизии проекта - свидетельствует об этом. Изначально было лишь шесть двигателей на первоначальной - втрое более грузоподъёмной версии корабля ITS г/п 300 тонн на НОО, а теперь лишь 100 тонн с ОДИНАДЦАТЬЮ  "Рапторами". Подозреваю что та "уменьшенная версия" "Раптора" - она же и окончательная.
0
Сообщить
№10
13.11.2018 00:20
Цитата, forumow сообщ. №6
Будет сделан запас блоков F9/FH, после чего производство будет свёрнуто
Да, нашел:

Цитата, forumow сообщ. №9
В таком случае чего она выведет не орбиту...? Саму себя..., в лучшем случае
Стартовая масса F9 - 549 т., из них 1 ступень - 433 т., т.е. на Small Falcon Ship (SFS) остается 116 т.

Спутники Starlink, по объявленным данным, имеют массу 100-500 кг. и высоту орбиты 550 км. (НОО).

Сейчас сухая масса 2 ступени F9 составляет 4 т. + макс. масса модуля ПН выводимого на НОО - 22,8 т. (из которых сама ПН - 10,9 т., по конструктивному ограничению держателя ПН (payload attach fitting, PAF). Всего 26,8 т. без учета топлива.

Допустим, что SFS будет иметь массу 30 т. из которых 10 т. - ПН.

Если SFS будет иметь метановый двигатель (а он будет его иметь, см. далее), то нужно учесть, что метан легче керосина. С другой стороны, возвращаемый SFS должен иметь запас топлива для импульсов торможения и посадки.

...в общем возможно Вы и правы, выведет на орбиту только сам себя ...а возможно и сотню малых спутников Starlink по весьма низкой себестоимости.
Цитата, forumow сообщ. №9
Нужен высокоресурсный корпус. Т.е. полностью новую ступень. Сомневаюсь что на это станут тратить ресурсы если в планах прекращение эксплуатации F9/FH
В планах прекращение через 300 запусков, это еще о-го-го. Вот и посмотрим на примере экспериментальных образцов SFS, насколько продвинулись технологии теплозащитных покрытий со времен Шаттла.
Цитата, forumow сообщ. №9
Подозреваю что та "уменьшенная версия" "Раптора" - она же и окончательная
Текущая версия "Раптора" (по словам И.Маска на презентации первого полета BFS вокруг Луны) имеет тягу 200 тс, это вдвое больше керосинового "Мерлина".
Вот какая интересная подробность - еще в начале 2016 года SpaceX получила гос. заказ от МО США на совершенно конкретную задачу - "разработка двигателя "Раптор" для верхней ступени ракеты F9" с предоставлением результата до конца 2018 года.
U.S. Department of Defense Contract

Так что теперь Маск обязан сделать этот двигатель, даже если и не хочет, потому как деньги взял. Правда деньги - совсем не те мифические миллиарды, о которых некоторые любят порассуждать, всего $33,6 млн. при условии, что компания инвестирует не менее $67,3 млн. собственных средств.
Цитата, forumow сообщ. №9
По этой ссылке говорят о экспериментальной посадке. Непонятно как можно сэкономить этим топливо...? Тремя двигателя обычно производят предварительное торможение. Непосредственно перед касанием только одним. Пересмотрел видео полёта FH - там тоже лишь один двигатель работает на посадке, хотя за несколько секунд до того ему помогали ещё несколько движков.
Я имел в виду экономию не топлива, а моторесурса двигателей. Впрочем не суть, нашлось вот такое описание:
Посадочный импульс
При достаточном резерве топлива включение одного, центрального, двигателя происходит за 30 секунд до посадки и ступень замедляется, обеспечивая мягкую посадку по схеме, отработанной в рамках проекта Grasshopper. Посадочные опоры откидываются за несколько секунд до касания посадочной площадки.
При запусках на геопереходную орбиту, для максимально быстрого снижения скорости с меньшими затратами топлива, используют короткое, 10-секундное торможение сразу тремя двигателями. Два внешних двигателя выключаются раньше центрального и последние метры полёта ступень завершает используя один двигатель, который способен к дросселированию до 40 % от максимальной тяги.
Перед финальным торможением ступень не нацеливается непосредственно на платформу, чтобы избежать её повреждения в случае, если двигатель не запустится. Окончательное выруливание происходит уже после запуска двигателя.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 14.11 22:56
  • 16
СМИ: МО РФ построит в Ростовской области военный аэродром
  • 14.11 21:48
  • 1
Китай превратил "Райдер" в беспилотник
  • 14.11 21:20
  • 2
"Российский Falcon 9" стал дороже американского
  • 14.11 20:39
  • 11
Почему российские ВВС проигрывают американским
  • 14.11 20:24
  • 19
В Мурманск могут перевести плавдок ПД-190 из Новороссийска
  • 14.11 19:59
  • 9
Российскую ядерную "Мертвую руку" признали бесполезной
  • 14.11 19:39
  • 78
В России признали неспособность отразить ядерный удар США
  • 14.11 19:29
  • 9
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 14.11 18:25
  • 10
Неработоспособность российского оружия предложили скрыть от россиян
  • 14.11 17:53
  • 1
Как внедрять ERP на предприятии?
  • 14.11 17:50
  • 30
Эксперт прокомментировал слова экс-главы штаба РВСН о "Периметре"
  • 14.11 17:27
  • 1
Россия показала аппарат с ядерной энергоустановкой
  • 14.11 17:18
  • 4
Объяснена малозаметность Су-57
  • 14.11 15:13
  • 2
ВВС Израиля тренируются уничтожать сирийские комплексы "Оса" и "Квадрат"
  • 14.11 14:23
  • 65
Военный эксперт опубликовал пост о провале "Панциря" в Сирии и удалил его