¬ойти

ѕремьера полномасштабного макета российско-китайского самолета CR929 на авиасалоне в „жухае

2894
14
+5
ѕолномасштабный макет CR929
ѕолномасштабный макет широкофюзел€жного дальнемагистрального самолета CR929 на авиасалоне China Airshow 2018.
»сточник изображени€: ѕресс-центр ѕјќ "ќј "

 ак сообщаетс€ в пресс-релизе ѕјќ "ќбъединенна€ авиастроительна€ корпораци€", ќј  и " итайска€ корпораци€ гражданского авиастроени€" (COMAC) в первый день работы авиасалона China Airshow в „жухае презентовали полномасштабный макет широкофюзел€жного дальнемагистрального самолета CR929.

ћакет масштабом 1:1 - это концепци€ организации пространства мест пассажиров первого, бизнес и эконом классов, а также кабины экипажа на воздушном судне CR929. ƒлина макета - 22 метра, высота - 6,5 метров, ширина - 5,9. —алон оснащен 2-м€ р€дами кресел первого класса, 3-м€ р€дами кресел бизнес-класса и 4-м€ р€дами кресел эконом-класса, включа€ современную развлекательную систему и внутреннее оформление в китайском и русском стил€х, сочетающее комфорт и инновации.

ѕолномасштабный макет позвол€ет продемонстрировать потенциальным заказчикам и будущим пассажирам преимущество комфорта салона дл€ пассажиров экономического класса по сравнению с самолетами аналогичного класса. ќн также отражает концептуальный дизайн кабины самолета CR929. Ћетный состав и бортпроводники смогут оценить удобство рабочих мест.

Ѕазова€ верси€ CR929-600 в трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пассажиров на рассто€ние до 12000 км. —емейство самолетов будет состо€ть также из модификации с удлиненным фюзел€жем (CR929-700) и укороченным фюзел€жем (CR929-500).

"—отрудничество –оссии и  ита€ по программе широкофюзел€жного дальнемагистрального самолета - выдающийс€ пример кооперации в мировом авиастроении.  онкурентоспособность на высокоразвитом глобальном рынке гражданской авиации, особенно в самом ресурсоемком и сложном сегменте широкофюзел€жных самолетов, требует объединени€ усилий, ресурсов, преимуществ каждого из партнеров. Ёто касаетс€ и экономики, и технологий, и опыта, и человеческого капитала. Ќаши компании - ѕјќ "ќј " и —ќћј— - показывают пример такой глубокой кооперации в рамках программы CR929", - за€вил президент ѕјќ "ќј " ё. —люсарь в ходе премьеры макета самолета CR929 в „жухае.

√лавный конструктор CR929 от российской стороны ћаксим Ћитвинов в свою очередь напомнил, что программа CR929 находитс€ на этапе эскизного проектировани€ и отбора поставщиков основных систем и оборудовани€, который завершитс€ до конца 2019 года. ¬ результате будет сформирован окончательный облик самолета. “акже он отметил, что, по договоренности с —ќћј—, »нженерный центр по разработке широкофюзел€жного дальнемагистрального самолета будет расположен в –оссии.

√од назад в Ўанхае было зарегистрировано совместное предпри€тие ѕјќ "ќј " и —ќћј— - CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corp. Ltd.). —ѕ выполн€ет функцию оператора программы CR929. —феры ответственности —ѕ - производство, реализаци€, послепродажное обслуживание, маркетинг, бизнес-планирование и управление программой. »тогова€ сборка самолетов CR929 также будет проходить в Ўанхае.

07.11.2018
ѕрава на данный материал
принадлежат bmpd.livejournal.com
ћатериал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • ¬ новости упоминаютс€
 омпании
ѕроекты
ѕохожие новости
09.06.2018
ќј  и —ќћј— согласовали облик российско-китайского самолета CR929
03.05.2018
¬ ѕекине рассказали о ходе работ по созданию российско-китайского самолета
04.04.2018
ѕроект российско-китайского самолета CR929 ждет предложений поставщиков
12.02.2018
¬стаем на†крыло.  аких успехов добилась отечественна€ гражданска€ авиаци€?
14 комментариев
є1
08.11.2018 06:31
макет российской-китайского самолЄта CR929
+5
—ообщить
є2
08.11.2018 07:40
÷итата, LEO101 сообщ. є1
российской-китайского

суд€ по названию он China Russian :)

» сдаЄтс€ мне, что клепать его будут в  итае, работать будут китайцы и продавать будут китайцы, а наши будут по 1-2 самолЄт в год собирать с горем пополам. ’очу ошибатьс€.
+4
—ообщить
є3
08.11.2018 08:01
—обирать будут в Ўанхае и продавать тыс€чами китайцы, у нас сколько сможем дл€ себ€  и вариант транспортника себе, но моторы ѕƒ-35 дл€ гарантии, что бритиши и их брать€ за ќкеаном не кинут с двигателем поначалу, пока сами не научимс€ с шанхайцами. Ќам надо все свои наработки по »л-96 смен€ть на электронику(главное, чтоб брали нефть, газ с двух труб и всю пшеницу кормовую —ибири) обещанные ƒ.ј.ћедведевым товарооборот 200 мрлд. дол.реально.
0
—ообщить
є4
08.11.2018 23:54
÷итата, VK сообщ. є2
суд€ по названию он China Russian :)» сдаЄтс€ мне, что клепать его будут в  итае, работать будут китайцы и продавать будут китайцы, а наши будут по 1-2 самолЄт в год собирать с горем пополам.
“ак –оссии он особо и не нужен, рынок дл€ него всего несколько дес€тков на всю –оссию.
0
—ообщить
є5
10.11.2018 12:24
÷итата, VK сообщ. є2
а наши будут по 1-2 самолЄт в год собирать с горем пополам. ’очу ошибатьс€.
ƒа, ошибаетесь, у нас его вообще не будут собирать, планов таких нет. ѕрименение двигателей ѕƒ-35 маловеро€тно, если китайцы не сделают свой (а они еще как делают), то покупател€м предостав€т выбор - западный двигатель или ѕƒ-35 (когда и если он будет создан и сертифицирован). –асклад пока не в пользу ѕƒ-35, даже дл€ отечественных заказчиков.

≈ще один не особенно радостный нюанс:
ќжидаетс€, что у CR929 будет более высокий пустой вес, чем у B787 и A350 при том же технологическом уровне двигателей.
0
—ообщить
є6
10.11.2018 14:27
÷итата, BorSch сообщ. є5
ѕрименение двигателей ѕƒ-35 маловеро€тно
ѕрименение ѕƒ-14 на ћ—-21 тоже маловеро€тно..?? »ли в чем разница..? ¬ любом случае отечественные двигатели делают гораздо менее веро€тным шантаж с стороны «апада эмбаго на поставки их двигателей. » как минимум будет чем оснастить свои некоммерческие самолЄты.
÷итата, BorSch сообщ. є5
≈ще один не особенно радостный нюанс:
ќжидаетс€, что у CR929 будет более высокий пустой вес, чем у B787 и A350 при том же технологическом уровне двигателей.
” Ќ»’ нормы прочности суд€ по всему ниже. ¬ыжимают всЄ экономику капиталисты ). ƒаже в ущерб надЄжности.
0
—ообщить
є7
10.11.2018 19:43
÷итата, forumow сообщ. є6
»ли в чем разница..?
ћ—-21 - российский самолет, CR929 - нет, решение о выборе двигател€ будут принимать не у нас, очевидно же. ’орошо, если правительство сумеет заставить "јэрофлот" купить дес€ток лайнеров с отечественными двигател€ми.
÷итата, forumow сообщ. є6
» как минимум будет чем оснастить свои некоммерческие самолЄты.
Ќесколько бортов дл€ президентского отр€да - и все, ѕƒ-35 выйдет бриллиантовым. ƒл€ каких еще некоммерческих самолетов они нужны? ƒл€ ремоторизации јн-124 - точно нет, такой большой не требуетс€.
0
—ообщить
є8
10.11.2018 21:18
÷итата, BorSch сообщ. є5
ќжидаетс€, что у CR929 будет более высокий пустой вес, чем у B787 и A350 при том же технологическом уровне двигателей.

 ем ожидаетс€?

CRAIC CR929-600:

2-class seating 261-291
MTOW 208.8Ц234 t (460,000Ц516,000 lb)
Payload 48.83Ц50.4 t (107,700Ц111,100 lb)
Fuel 103.7 t (229,000 lb)


Boeing 787-9

2-class seating 290
MTOW   254,011 kg (560,000 lb)
Fuel   101,456 kg  (223,673 lb)

ѕро A350 даже писать бессмысленно. A350-800 просто не состо€лс€. A350-900 в 2-классной компоновке рассчитан на 315 пассажиров и имеет максимальный взлЄтный вес 268 тонн.
+2
—ообщить
є9
11.11.2018 09:15
÷итата, BorSch сообщ. є7
ћ—-21 - российский самолет, CR929 - нет, решение о выборе двигател€ будут принимать не у нас, очевидно же.
ќчевидно что на CR929, как и на ћ—-21, будут ставить разные двигатели, в зависимости от пожеланий заказчика.
÷итата, BorSch сообщ. є7
ƒл€ каких еще некоммерческих самолетов они нужны? ƒл€ ремоторизации јн-124 - точно нет, такой большой не требуетс€.
“ех которые будут. » там планируют линейку двигателей, как и в случае с ѕƒ-14. "ћладшие" модели которой подойдут и "–услану", если в этом ещЄ будет смысл...
+1
—ообщить
є10
11.11.2018 13:28
÷итата, јлександрј сообщ. є8
 ем ожидаетс€?
≈сли откроете глаза, то увидите ссылку, по которой указано "кем ожидаетс€".
ќригинал публикации.
÷итата, јлександрј сообщ. є8
CRAIC CR929-600:

2-class seating 261-291
MTOW 208.8Ц234 t (460,000Ц516,000 lb)
Payload 48.83Ц50.4 t (107,700Ц111,100 lb)
Fuel 103.7 t (229,000 lb)
¬ отличие от ¬ас мне "не лениво" поискать первоисточник приведенных ¬ами сведений. ѕерва€ неточность в самой ¬икипедии - это расчетные данные не модели "-600", а всего семейства китайско-российского лайнера, поэтому дл€ всех параметров указано не точное значение, а диапазон.

ƒанные вз€ты из журнала AviationWeek за окт€брь 2015 года (стр.37 журнала), когда не было еще названи€ CR929, с указанием источника "ќј ":

«а три года предполагаемые Ћ“’ могли изменитьс€, одно несоответствие точно есть:
—ейчас многократно звучат за€влени€, что т€га и российского и китайского варианта двигателей будет иметь т€гу 35 тс (больше, чем у Boeing 787-10 кстати), а в таблице 2015 года указано 71226-75000 lb. (32,3-34 тс).

ƒумаю, что именно это несоответствие и послужило основой дл€ экстрапол€ции и вывода эксперта FlightGlobal о возможной перет€желенной "массе пустого самолета" CR929-600.
÷итата, јлександрј сообщ. є8
ѕро A350 даже писать бессмысленно. A350-800 просто не состо€лс€. A350-900 в 2-классной компоновке рассчитан на 315 пассажиров и имеет максимальный взлЄтный вес 268 тонн
Ќасколько понимаю, авторы AviationWeek за основу дл€ сравнени€ выбрали дальность полета, а не число пассажиров (точно сопоставить которое возможно лишь по расчетной величине PAX).
÷итата, forumow сообщ. є9
ќчевидно что на CR929, как и на ћ—-21, будут ставить разные двигатели, в зависимости от пожеланий заказчика
ƒайте угадать, каковы "при прочих равных" будут пожелани€ заказчиков, особенно китайских :)
÷итата, forumow сообщ. є9
ƒл€ каких еще некоммерческих самолетов они нужны? ƒл€ ремоторизации јн-124 - точно нет, такой большой не требуетс€.

“ех которые будут
ѕросто а######й ответ - то есть, ни дл€ каких!
÷итата, forumow сообщ. є9
» там планируют линейку двигателей, как и в случае с ѕƒ-14. "ћладшие" модели которой подойдут и "–услану", если в этом ещЄ будет смысл
≈сли модификаци€ дл€ јн-124 (по аналогии с модификаци€ми ѕƒ-14) начнетс€ только после разработки и сертификации базового ѕƒ-35 - веро€тно да, смысла никакого не будет. ƒл€ јн-124 нужен не просто дефорсированный вариант ѕƒ-35, а довольно глубока€ конструкторска€ переделка и снижение массы, с последующим полным циклом испытаний и сертификации.
÷итата, forumow сообщ. є6
” Ќ»’ нормы прочности суд€ по всему ниже... ƒаже в ущерб надЄжности
” западных авиалайнеров ущербна€ надежность - ¬ы так шутите?
0
—ообщить
є11
11.11.2018 17:34
÷итата, BorSch сообщ. є10
ƒайте угадать, каковы "при прочих равных" будут пожелани€ заказчиков, особенно китайских :)
Ќе всЄ зависит от самих заказчиков. ≈сть ещЄ политическа€ целесообразность. Ќа верси€х дл€ китайских компаний будут сто€ть китайские же двигатели, когда те по€в€тс€, несмотр€ на ттх. Ќам следует поступать так же. Ѕудут ли..? - другой вопрос.
÷итата, BorSch сообщ. є10
ѕросто а######й ответ - то есть, ни дл€ каких!
ѕј -“ј не будет...??
÷итата, BorSch сообщ. є10
ƒл€ јн-124 нужен не просто дефорсированный вариант ѕƒ-35, а довольно глубока€ конструкторска€ переделка и снижение массы, с последующим полным циклом испытаний и сертификации.
ћожет и небудет их дл€ "–услана" - сколько их всего на ходу... раз, два и обчЄлс€. »ли мож переделают под какие нибудь сдвоенные движки на пилонах, на манер Ѕ-52.
÷итата, BorSch сообщ. є10
¬ы так шутите?
ѕредполагаю.
0
—ообщить
є12
11.11.2018 18:24
÷итата, forumow сообщ. є11
–Х—Б—В—М –µ—Й—С –њ–Њ–ї–Є—В–Є—З–µ—Б–Ї–∞—П —Ж–µ–ї–µ—Б–Њ–Њ–±—А–∞–Ј–љ–Њ—Б—В—М.
–Р–њ —З–µ–Љ –Є —А–µ—З—М!
÷итата, forumow сообщ. є11
–Я–Р–Ъ-–Ґ–Р –љ–µ –±—Г–і–µ—В...??
–Ъ–Њ–≥–і–∞ –љ–Є–±—Г–і—М, –≤ –і–∞–ї–µ–Ї–Њ–є-–і–∞–ї–µ–Ї–Њ–є –≥–∞–ї–∞–Ї—В–Є–Ї–µ... –Ш –Њ–њ—П—В—М –ґ–µ - —Б–Ї–Њ–ї—М–Ї–Њ –Є—Е –±—Г–і–µ—В –Є —Б–Ї–Њ–ї—М–Ї–Њ –њ–Њ–љ–∞–і–Њ–±–Є—В—Б—П –і–≤–Є–≥–∞—В–µ–ї–µ–є –њ—А–Є –і–≤—Г—Е–і–≤–Є–≥–∞—В–µ–ї—М–љ–Њ–є —Б—Е–µ–Љ–µ?
–Э–∞ —Б–µ–≥–Њ–і–љ—П, —Б—З–Є—В–∞—О, –Я–Р–Ъ –Ґ–Р - –љ–µ–њ—А–∞–≤–Є–ї—М–љ—Л–є –њ—А–Є–Њ—А–Є—В–µ—В, –Ї–∞–Ї –Є 35-—В–Њ–љ–љ—Л–є –і–≤–Є–≥–∞—В–µ–ї—М.
÷итата, forumow сообщ. є11
–Ь–Њ–ґ–µ—В –Є –љ–µ –±—Г–і–µ—В –Є—Е –і–ї—П "–†—Г—Б–ї–∞–љ–∞" - —Б–Ї–Њ–ї—М–Ї–Њ –Є—Е –≤—Б–µ–≥–Њ –љ–∞ —Е–Њ–і—Г... —А–∞–Ј, –і–≤–∞ –Є –Њ–±—З—С–ї—Б—П
–£ "–†—Г—Б–ї–∞–љ–Њ–≤", –Њ—Б–Њ–±–µ–љ–љ–Њ —Г –њ—А–Є–њ–Є—Б–∞–љ–љ—Л—Е –Ї –Ь–Ю (24 –±–Њ—А—В–∞, —В.–µ –њ–Њ—В–µ–љ—Ж–Є–∞–ї—М–љ–Њ –±–Њ–ї—М—И–µ —Б–Њ—В–љ–Є –Я–Ф-25 –љ–∞ —А–µ–Љ–Њ—В–Њ—А–Є–Ј–∞—Ж–Є—О), –±–Њ–ї—М—И–Њ–є –Њ—Б—В–∞—В–Њ—З–љ—Л–є —А–µ—Б—Г—А—Б –њ–ї–∞–љ–µ—А–∞, —Б–њ–Є—Б—Л–≤–∞—В—М –Є—Е —А–∞–љ—М—И–µ –≤—А–µ–Љ–µ–љ–Є, –Љ—П–≥–Ї–Њ –≥–Њ–≤–Њ—А—П, –Њ—И–Є–±–Њ—З–љ–Њ.
–Р–Љ–µ—А–Є–Ї–∞–љ—Б–Ї–Є–є –њ—А–Њ–Є–Ј–≤–Њ–і–Є—В–µ–ї—М GE —Г–ґ–µ —Б–і–µ–ї–∞–ї –њ—А–µ–і–ї–Њ–ґ–µ–љ–Є–µ –Њ—В –Ї–Њ—В–Њ—А–Њ–≥–Њ —В—А—Г–і–љ–Њ –Њ—В–Ї–∞–Ј–∞—В—М—Б—П –≥—А–∞–ґ–і–∞–љ—Б–Ї–Њ–Љ—Г —Н–Ї—Б–њ–ї—Г–∞—В–∞–љ—В—Г "–Т–Њ–ї–≥–∞-–Ф–љ–µ–њ—А" (12 –±–Њ—А—В–Њ–≤, ~ 50 –і–≤–Є–≥–∞—В–µ–ї–µ–є, –њ–Њ —Ж–µ–љ–µ —Е–Њ—А–Њ—И–Њ –Ј–∞ $10 –Љ–ї–љ. –Ј–∞ —И—В—Г–Ї—Г).
÷итата, forumow сообщ. є11
–Ш–ї–Є –Љ–Њ–ґ –њ–µ—А–µ–і–µ–ї–∞—О—В –њ–Њ–і –Ї–∞–Ї–Є–µ –љ–Є–±—Г–і—М —Б–і–≤–Њ–µ–љ–љ—Л–µ –і–≤–Є–ґ–Ї–Є –љ–∞ –њ–Є–ї–Њ–љ–∞—Е, –љ–∞ –Љ–∞–љ–µ—А –С-52
–Э–µ—В, –і—Г–Љ–∞—О —Н—В–Њ —Г–ґ —В–Њ—З–љ–Њ –±—А–µ–і–Њ–≤–∞—П —Г—В–Њ–њ–Є—П, –Ї–∞–Ї –Є —А–∞–Ј–≥–Њ–≤–Њ—А—Л –њ—А–Њ –і–≤—Г—Е–і–≤–Є–≥–∞—В–µ–ї—М–љ—Л–є –Ш–ї-96.


–Ф–Њ—Б—В–Є–≥–љ—Г—В –њ—А–µ–і–µ–ї –Ї–Њ–Љ–Љ–µ–љ—В–∞—А–Є–µ–≤ –Ј–∞ –і–µ–љ—М :(
0
—ообщить
є13
11.11.2018 19:21
÷итата, BorSch сообщ. є10
¬ отличие от ¬ас мне "не лениво" поискать первоисточник приведенных ¬ами сведений.

“ак может быть ¬ам не лениво разобратьс€ кто такой –ичард Ёванс, что за Flight Ascend Consultancy, и как бедн€га –ичард Ёванс из Ћондона оказалс€ в √онконге?

¬бросить глубокомысленное мнение гонконгского "¬аси ѕупкина" про то что CR929 окажетс€ т€желее не только Boeing 787-9 но даже Airbus A350-900 не проверив "эксперта" на вшивость  - вот это действительно "лениво".

«накомьтесь, –ичард Ёванс:



–ичард Ёванс €вл€етс€ старшим консультантом Flight Ascend Consultancy, где он примен€ет свой опыт, работа€ над проектами консультировани€ и оценки по всему сектору коммерческой авиации. –ичард присоединилс€ к команде консультантов в 2014 году после 27 лет работы с Rolls-Royce. —овсем недавно –уководитель отдела анализа рынка в их гражданском јэрокосмическом подразделении, –ичард хорошо известен и широко уважают за его информированные мнени€ и опыт в отрасли. ¬ Rolls-Royce он отвечал за опубликованные отраслевые прогнозы и проводил анализ основных тенденций развити€ авиационной и аэрокосмической промышленности как дл€ внутренних, так и дл€ внешних клиентов, а также выступал в качестве консультанта по вопросам улучшени€ бизнеса. –ичард часто выступает на международных конференци€х. ¬ насто€щее врем€ он €вл€етс€ председателем ≈вропейской группы аэрокосмических аналитиков, FEAMA, и €вл€етс€ членом  оролевского авиационного общества.

–асскажете о том как человек 27 лет проработавший клерком в двигателестроительной компании, никогда не занимавшийс€ проектированием самолЄтов, узнав об увеличении потребной т€ги двигател€ проектируемого самолЄта на 2,94%, с 34 тс до 35 тс, может спрогнозировать рост массы конструкции CR929 на 30 с лишним тонн?

÷итата
«а три года предполагаемые Ћ“’ могли изменитьс€

Ќу точно. CR929 в процессе проектировани€ пот€желел не менее чем на 30 с лишним тон и стал т€желее A350-900. »стинно!

Ёто же мнение ¬аси ѕупкина –ичардса Ёванса старшего дворника старшего консультанта Flight Ascend Consultancy!
-1
—ообщить
є14
12.11.2018 19:06
÷итата, BorSch сообщ. є12
„то-то пошло не так, попробую восстановить.
÷итата, forumow сообщ. є11
≈сть ещЄ политическа€ целесообразность
»менно. ƒумаетс€, что дл€ китайских покупателей ѕƒ-35 это план "—", если "ј" - не заладитс€ с собственной разработкой и "¬" - западные двигатели войдут в санкционный список.
÷итата, forumow сообщ. є11
ѕј -“ј не будет...??
«дорово конечно иметь супер продвинутый двухдвигательный 80-100 тонный ѕј  “ј, но на сегодн€ и наверное на ближайшие 20 лет такой Ћј - не главный приоритет. ј при ограниченных ресурсах никуда не детьс€ - надо расставл€ть приоритеты.
÷итата, forumow сообщ. є11
ћожет и не будет их дл€ "–услана" - сколько их всего на ходу... раз, два и обчЄлс€
“ак они потому и не на ходу, что двигателей нет! ¬се остальные проблемы решаемы силами отечественного авиапрома.
ѕриписанных к ћќ 24 борта, в гражданской а/к "¬олга-ƒнепр" еще 12. “.е. потенциально дл€ производител€ это гарантированный рынок сбыта дл€ серии в 150 экземпл€ров ѕƒ-25 ~ по $10 млн. за каждый. ƒаже если не будет других заказов, проект сможет стать самоокупаемым, не говор€ уж о полученном конструкторском опыте, прогрессе в промышленных технологи€х и загрузке производства.
ј дл€ «аказчика - в первую очередь вопрос наличи€/отсутстви€ стратегической мобильности т€желых ¬и¬“.

” военных “— относительно небольшой налет, а значит большой остаточный ресурс планера. ѕросто списывать их в металлолом и одновременно затевать новый дорогосто€щий проект ѕј  “ј не представл€етс€ разумным.

 стати:
 омпани€ Lockheed Martin объ€вила о состо€вшейс€ 2 августа [2018 года] церемонии передачи ¬¬— —Ўј 52-го стратегического военно-транспортного самолета C-5, модернизированного к версии C-5M "—упер √элакси".
— поставкой данного самолета завершена реализаци€ программы повышени€ надежности и замены двигателей самолета, обеспечивающа€ продление срока службы парка C-5 до 2040-х гг.


ј ведь —-5 на четверть века постарше јн-124.

„то касаетс€ гражданского парка - св€то место пусто не бывает:
јмериканска€ компани€ General Electric (GE) может зан€тьс€ ремоторизацией т€желых транспортных самолетов јн-124 "–услан" дл€ российской группы "¬олга-ƒнепр".
÷итата, forumow сообщ. є11
»ли мож переделают под какие нибудь сдвоенные движки на пилонах, на манер Ѕ-52
¬от это кмк пуста€ нереализуема€ утопи€, как и разговоры о двухдвигательном »л-96.
÷итата, forumow сообщ. є11
ѕредполагаю
ƒл€ предположени€ должно быть хоть мало-мальское основание, буду считать что все-таки шутите :)
0
—ообщить
’отите оставить комментарий? «арегистрируйтесь и/или ¬ойдите и общайтесь!
loading...
ѕќƒѕ»— ј Ќј Ќќ¬ќ—“»
≈жедневна€ рассылка новостей ¬ѕ  на электронный почтовый €щик
  • –азделы новостей
  • ќбсуждаемое
  • 13.11 00:30
  • 63
¬оенный эксперт опубликовал пост о провале "ѕанцир€" в —ирии и удалил его
  • 13.11 00:20
  • 10
SpaceX модифицирует вторую ступень Falcon 9
  • 13.11 00:08
  • 5
–оссийскую €дерную "ћертвую руку" признали бесполезной
  • 12.11 23:56
  • 14
Ёксперт прокомментировал слова экс-главы штаба –¬—Ќ о "ѕериметре"
  • 12.11 23:48
  • 7
Ќеработоспособность российского оружи€ предложили скрыть от росси€н
  • 12.11 23:38
  • 2
Ёкс-военный рассказал о неэффективности российской €дерной "ћертвой руки"
  • 12.11 23:38
  • 18
"ћорские убийцы": стелс-сторожевики получат ударные вертолеты
  • 12.11 21:43
  • 3
Ђƒвумерное производство микросхем подходит к технологическому пределуї
  • 12.11 21:42
  • 76
¬ –оссии признали неспособность отразить €дерный удар —Ўј
  • 12.11 20:20
  • 759
”ничтожение малайзийского "Ѕоинга-777" штурмовиком —у-25 маловеро€тно - главный конструктор самолета
  • 12.11 20:18
  • 1
Ћегендарный “-34-85 снова брошен в бой
  • 12.11 20:12
  • 1
“урецкие M60T Sabra оборудуют украинскими комплексами активной защиты
  • 12.11 20:04
  • 262
 онфликты: …емен - "забыта€" война
  • 12.11 19:31
  • 15
"ћертва€ рука" отсохнет: как “рамп лишит –оссию защиты
  • 12.11 19:23
  • 7639
ћинобороны: ¬се авиаудары в —ирии пришлись по позици€м боевиков