Войти

Передача ОАК Ростеху излечит "родовую травму" авиапрома, уверен эксперт

3291
15
-2
Стенд ОАК
Стенд Объединенной авиастроительной корпорации на LIMA 2017.
Источник изображения: © Марина Лысцева/ТАСС

]"Основные изменения, ожидающие ОАК, касаются сферы управления и кооперации, которая, я надеюсь, выстроится более эффективно, чем сейчас, и предприятия авиапрома больше не будут дублировать работу друг друга", - сказал газете ВЗГЛЯД эксперт в области авиации Роман Гусаров. Так он оценил новость о передаче Ростеху 92% акций Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

В ОАК есть очень эффективные структуры и предприятия, и есть очень неэффективные, которые надо поднимать на ноги, подчеркивает эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров. При этом у Ростеха есть немалый успешный опыт трансформации убыточных производств. "Если этот опыт будет привнесен, а я надеюсь, так и произойдет, это положительно скажется на работе ОАК в целом, потому что все-таки она далека от идеала именно в плане управления", – сказал Гусаров.

Новость о том, что президент Владимир Путин подписал указ о передаче 92,31% акций ОАК новому собственнику, появилась в среду. РИА Новости сообщают, что корпорация будет интегрирована в Ростех в течении полутора лет.

ОАК включает в себя около 30 предприятий, в числе которых производители самолетов марок "Су", "Ил", "МиГ", "Як", "Ту", МС-21 и Sukhoi Superjet.

Нынешние проблемы ОАК Гусаров объясняет "родовой травмой" корпорации. Ведь корпорация была собрана в середине нулевых, когда многие предприятия советского авиапрома уже не составляли единую систему кооперации, отмечает собеседник. "Поэтому в ОАК предприятия нередко дублируют друг друга, по сути занимаясь одними и теми же разработками, - говорит Гусаров. – Но сейчас авиапром не та область, в которой сегодня не только мы, но и американцы и европейцы, можем позволить внутренней конкуренции. Мы не должны тратить ресурсы на создание одних и тех же продуктов на разных предприятиях, мы должны конкурировать с иностранными производителями".

Гусаров надеется, что улучшение управления корпорацией позволит, "может, больше денег потратить, но получить более эффективный высококачественный продукт".

"Думаю, что несколько упростится взаимодействие с поставщиками самолетостроителей, потому что многие предприятия кооперационной цепочки, которые проводят системы, агрегаты и так далее, уже находятся в Ростехе", – добавил Гусаров.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
22.11.2019
Анатолий Сердюков: не надо рисовать апокалипсис, авиастроение будет жить
20.09.2019
Анкара выбирает между истребителями КБ "Сухого" и Lockheed Martin
21.07.2017
МАКС-2018: куда летим, с кем?
27.04.2012
Генеральный директор ОАО "Авиапром" В.Д. Кузнецов: "Необходимы меры государственного регулирования для комплексного решения проблем в авиационной деятельности"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
27.08.2009
Реализованные возможности
15 комментариев
№1
26.10.2018 14:37
Цитата, q
подчеркивает эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров
Далеко же уже забрался сей ыксперт суперджето-ненавистник...
0
Сообщить
№2
26.10.2018 15:05
Цитата, SteSus сообщ. №1
сказал газете ВЗГЛЯД эксперт в области авиации Роман Гусаров
само названный эксперт...не он ли стенал по невинно убиенному авиапрому СССР...а теперь вон чо запел..."Мы не должны тратить ресурсы на создание одних и тех же продуктов на разных предприятиях, мы должны конкурировать с иностранными производителями"...то есть все эти аны-илы-ту-яки деньги не ветер...воночо, Михалыч(с)...прозрел, экспертные откровения колышутся точно в соответствие с линией "партии и правительства"...  

что бы поцеловать задницу Сергею Викторовичу готов в полёте переобуваться "эксперд" буев...
+4
Сообщить
№3
26.10.2018 15:18
Цитата, q
.не он ли стенал по невинно убиенному авиапрому СССР
Он, он же топил за Ан-148...
0
Сообщить
№4
27.10.2018 09:46
Цитата, А.С.Б. сообщ. №2
то есть все эти аны-илы-ту-яки деньги не ветер
Где они, аны-илы-ту-яки?
Цитата, SteSus сообщ. №3
Он, он же топил за Ан-148...
За Аны не только он топил, но и всё Минобороны.
Цитата, q
В мае 2011 года Минобороны РФ приняло решение отказаться от военно-транспортной версии Ил-112 и приобрести 7 самолётов Ан-140 грузовой модификации. 20 июля 2011 года сборка опытной машины была остановлена.
0
Сообщить
№5
27.10.2018 11:55
Цитата, LEO101 сообщ. №4
Где они, аны-илы-ту-яки?
в СССР остались...ваш К.О.... и умерли в тот же момен как развалилась советская система обеспечения гражданских авиаперевозок...нет Госплана, нет жизни и для "легендарных КБ"...
Цитата, LEO101 сообщ. №4
За Аны не только он топил, но и всё Минобороны.
а вот этим следственные органы должны заниматься...как вот так получилось, что наши генералы после майдана 2004 года могли выступать за "взаимовыгодное сотрудничество" с Украиной?...
+2
Сообщить
№6
28.10.2018 10:30
Цитата, А.С.Б. сообщ. №5
в СССР остались...
а вот этим следственные органы должны заниматься...
Спасибо за "обстоятельный и развёрнутый" ответ.:)) Капитан Очевидность, нервно, грызёт ногти в сторонке.:)
Цитата, А.С.Б. сообщ. №5
как вот так получилось, что наши генералы после майдана 2004 года могли выступать за "взаимовыгодное сотрудничество"
А так получилось, что деньги были вложены в  совместные проекты немереные, ещё с советских времён,  и "соскочить" с этой "темы" было ну очень затратно.
0
Сообщить
№7
28.10.2018 11:53
Цитата, А.С.Б. сообщ. №2
что бы поцеловать задницу Сергею Викторовичу готов в полёте переобуваться "эксперд" буев...

Попробуйте это сказать в проходной авиазавода в Иркутске, вас за ноги руки, раскачают и  на пыльную дорогу, как Паниковского.
С.В.Чемезов стоит наравне с А.Н.Косыгиным, бывшим в двадцатые годы работником сельпо в Иркутской области, а потом уже ПредСовмина СССР, принял решение о строительстве Иркутской, Братской и Усть-Илимской ГЭС.
МС-21 равнозначно Братской ГЭС по ежегодным деньгам.
0
Сообщить
№8
28.10.2018 12:43
Цитата, LEO101 сообщ. №6
А так получилось, что деньги были вложены в  совместные проекты немереные, ещё с советских времён,  и "соскочить" с этой "темы" было ну очень затратно
С какой именно темы? В Ан-148 деньги в советские времена не вкладывались.
В проект Ту-330 в советские времена было вложено денег [которые кстати тогда никто не считал] не меньше, чем в Ан-70 и, если не ошибаюсь (проверю), предпочтение в сравнении аванпроектов отдавалось Ту-330.

Впрочем эти примеры - уже история.
В проект МС-21 точно не вкладывались деньги в советские времена. Украинозамещение там, да, - 100%. Однако, при наличии предложений отечественных агрегатов, предпочтение зачастую отдается импортным, а именно - американским, английским и французским.
Пример - вспомогательная силовая установка.

Что скажете?
0
Сообщить
№9
28.10.2018 23:32
Цитата, BorSch сообщ. №8
В проект Ту-330 в советские времена было вложено денег [которые кстати тогда никто не считал] не меньше, чем в Ан-70
Я так не думаю. Ан-70 взлетел в 1994 году.
А Ту-330
Цитата, q
Реализация проекта Ту-330 велась КБ им.Туполева с начала 90-х годов. К началу 2000-х были частично выполнены и переданы в опытное производство материалы рабочего проекта.
Цитата, BorSch сообщ. №8
Что скажете?
Проект МС-21 начинался в 2010 и тогда проблем с импортными комплектующими ещё не было.
0
Сообщить
№10
29.10.2018 01:45
Цитата, LEO101 сообщ. №9
Я так не думаю
Уровень унификации Ту-330 с серийным самолетом Ту-204 достигает 75%. Т.е. в советское время в него точно были вложены немалые средства. Проект имел (и до сих пор имеет) минимальный технический риск при реализации.

Вообще "вложения в советские времена" - в данном примере аргумент чисто умозрительный и неопределенный. При принятии решения о выборе между Ту-330 и Ан-70, думаю, следывало учитывать не аморфные, не поддающиеся оценке и не имеющие практического значения "советские вложения", а вполне конкретно просчитываемые ресурсы на завершение ОКР и подготовку серийного производства, а также политические риски кооперации с Украиной, которые не мог видеть разве что слепой.

Если метания российского руководства в 90-е еще хоть как-то объяснимы (и то больше на эмоциональном, а не на рациональном уровне), то инвестиции РФ в проект Ан-70, в ущерб отечественному Ту-330, после вышеупомянутого майдана 2004 года, представляются авантюрой. К этому моменту все шоры о долговременном политическом союзе с 404 и надежды на "авось" уже должны были исчезнуть.

Есть еще чисто практический аргумент, что, мол, Ан-70 - реальный военный самолет, способный взлетать с коротких грунтовых полос. Он действительно таким задумывался в самом начале, еще в СССР, но в конечном, утяжеленном варианте, уже мало в чем мог опередить по ВПХ Ту-330. Это было ясно еще в 90-е.
Цитата, LEO101 сообщ. №9
в 2010 и тогда проблем с импортными комплектующими ещё не было
Звоночек прозвенел в 2014 году, потом при попытке продажи SSJ Ирану, в конце 2016 года - никаких действий по импортозамещению в программе МС-21 не предпринято.

Немудрено предположить, что проблемы с импортными комплектующими возникнут сразу при малейших признаках успешности гражданского лайнера МС-21, в том числе и на внутрироссийском рынке. А пока российские перевозчики десятками заказывают новые Боинги, несмотря на то, что МС-21 выходит на рынок в самое ближайшее время. Это объективный показатель, в отличии от пропагандистских заявлений чиновников. И дело не в отсутствии патриотизма у владельцев авиакомпаний - думаю, что они страхуются в основном именно из-за возможных санкционных рисков проекта.

Военные даже и не смеют надеяться получить спец. самолеты на платформе МС-21, а отечественные поставщики могут только наблюдать, как потенциальные заказы пролетают мимо.
+1
Сообщить
№11
30.10.2018 07:10
Цитата, BorSch сообщ. №10
Согласен! Добавить нечего.
0
Сообщить
№12
30.10.2018 13:06
Байкал57, Чемезов у нас Косыгин, Путин Петр 1 и Рузвельт в одну каску, Медведев то ли папа римский (хочет, но не может), то ли Меньшиков. Но в итоге похерена система технического образования Петра 1, а до успехов реформ Косыгина с Госпланом и Рузвельта (до 90% налог на богатых аж до Рейгана) как до Луны. Если бы не Трамп, эти деятели так бы и дальше вещали о тяжелой доле олигархов и невыгодности прогрессивки. А сейчас уже дошли до госкорпораций. Скоро и до олигархов не из обоймы доберутся. Народу же выкатят очередной стратегический член, которым если что отымеем США, и вспомнят, что по сравнению с 1913 живем отлично, что так и есть, только  без СССР мы бы как раз к 1913 и откатились. И похоже, это их цель.
+2
Сообщить
№13
30.10.2018 17:04
"Родовая травма" оборонно-промышленного комплекса - это управляющие компании всех мастей.
+2
Сообщить
№14
30.10.2018 19:06
Цитата, NANOBOT сообщ. №12
только без СССР мы бы как раз к 1913 и откатились
Где бы мы сейчас были без СССР...
0
Сообщить
№15
02.11.2018 10:18
BorSch, в вашем списке нет Аргентины, которой очень хорошо подрезали крылышки, Австро-Венгрия и РИ дали дуба, а Великобритания стала содержанкой США. Экстраполяция - признак ошибки, подтасовки и политиканства. Не доверяйте ей. Иначе я возьму Римскую империю и экстраполирую ее до 2018 и увидим римских орлов на Центавре и Веге :)
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.09 06:45
  • 30
«НАТО раскалывается. Англо-саксы противостоят Евросоюзу»
  • 19.09 05:53
  • 9
Рогозин объяснил решение «Роскосмоса» отложить создание лунной ракеты
  • 18.09 23:57
  • 66
Sina (Китай): заморский эксклав наконец-то «расцвел»! Россия вонзает нож в самое сердце НАТО
  • 18.09 23:08
  • 1
Франция возмущена решением Австралии строить атомные подлодки в сотрудничестве с США и Британией в ущерб французским интересам
  • 18.09 22:08
  • 48
The Atlantic Council (США): почему отношения Германии с путинской Россией – проблема для Украины
  • 18.09 19:15
  • 2
ВМФ России получит большие десантные корабли
  • 18.09 12:34
  • 2
Началось строительство первого российско-китайского авиалайнера CR929
  • 18.09 11:42
  • 1
The National Interest (США): российский огнемет XXI века способен уничтожать американские танки
  • 18.09 10:25
  • 1
ВДВ получили на снабжение новейшие бронеавтомобили "Тайфун-ВДВ"
  • 17.09 22:14
  • 1
Военные сообщили о первых учениях частей новой дивизии на юге России
  • 17.09 22:13
  • 1
Президент Татарстана Рустам Минниханов станет председателем совета директоров ПАО «Туполев»
  • 17.09 22:12
  • 1
Путин активизирует военные учения: Россия «вторгается» в страны НАТО, нанеся массированный ракетный удар (The Sun, Великобритания)
  • 17.09 19:28
  • 1
Daily Mail (Великобритания): город, ставший полем боя
  • 17.09 19:27
  • 1
Масштабной высадкой десанта завершились совместные учения "Запад-2021"
  • 17.09 19:27
  • 1
«Запад-2021» – новый уровень интеграции вооруженных сил России и Беларуси