Войти

Авиационный двигатель ПД-14 готов к реализации и эксплуатации

2883
2
+6
Мотогондола двигателя ПД-14
Мотогондола двигателя ПД-14, выполненная из отечественных полимерных композиционных материалов.
Источник изображения: http://viam.ru/

Москва, 18 октября. – Новый российский высокотехнологичный и конкурентоспособный авиационный двигатель ПД-14 получил Сертификат типа. Документ был подписан руководителем Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александром Нерадько.


Фактически, получение Сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации. Можно констатировать: успешно создан первый в современной России турбореактивный двигатель для гражданской авиации

– подчеркнул Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.


Как отметил Министр, следующим этапом реализации проекта станет валидация Сертификата типа двигателя ПД-14 в EASA, которая намечена на 2019 год.


Одновременно будут осуществляться испытания самолета МС-21 с ДУ с двигателем ПД-14. Сроки создания двигателя изначально были синхронизированы со сроками создания самолета в ПАО «Корпорация «Иркут»

– пояснил глава Минпромторга России.


Ожидается, что до конца 2018 года будет произведено и поставлено ПАО «Корпорация «Иркут» 3 серийных двигателя ПД-14.


Реализация проекта позволит значительно увеличить долю российских комплектующих в конструкции перспективного среднемагистрального самолёта. Кроме того, будет создан базис для увеличения более чем в два раза продаж российских газотурбинных двигателей

– отметил Денис Мантуров.


Справочно:

Разработка двигателя осуществлялась в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы». Проект инициирован АО «ОДК» в целях обеспечения альтернативных поставок авиационных двигателей для перспективных российских среднемагистральных самолетов и поддержан ПАО «ОАК».

Двигатель ПД-14 предназначен для перспективного семейства ближне -среднемагистральных самолетов МС-21 (150-220 пассажирских мест). По сравнению с лучшими в настоящий момент аналогами, в эксплуатации заявленные параметры двигателя обеспечат снижение удельного расхода топлива на крейсерском режиме на 15%.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
2 комментария
№1
30.04.2020 11:40
Цитата, q
Авиационный двигатель ПД-14 готов к реализации и эксплуатации
Для реализации и эксплуатации в СНГ нужен сертификат АР МАК, для реализации и эксплуатации в Европе - сертификат EASA. То есть, за пределами РФ реализация и эксплуатация ПД-14 невозможны, как на дату написания статьи (полтора года назад), так и сейчас.

С МАК (профильным надгосударственным органом СНГ) у Росавиации странный конфликт, сопровождаемый похабными публичными высказываниями "а-ля рогозин":
Как руководитель Росавиации, я нетерпимо отношусь к неисполнению правительственных решений и растрате средств федерального бюджета и налогоплательщиков на получение нелегитимных уже давно «фантиков» от МАК в сфере сертификации.

На доработку вроде бы "готового к реализации и эксплуатации" двигателя для приведения в соответствие требованиям EASA в марте 2019 года из бюджета и неких "внебюджетных источников" выделена гигантская сумма в 12,3 млрд. руб., сравнимая со всем первоначальным бюджетом проекта создания ПД-14 (12,8 млрд. руб. в 2008 году).

На что именно выделены такие значительные средства? Читаем:
В перечне работ исполнителя, согласно материалам закупки, - снятие эксплуатационных ограничений ПД-14, завершение "прочностной доводки в обеспечение увеличения ресурса и надёжности" и, как итог, - валидация сертификата типа ЕАSА, необходимая для продвижения МС-21 на международный рынок. Все работы должны быть выполнены до 15 декабря 2021 года.

То есть, сертифицированный Росавиацией двигатель имеет эксплуатационные ограничения, не доведен по прочности, ресурсу и надежности.

Любопытно про "снятие эксплуатационных ограничений". В Интернете звучит мнение, что на сегодня ПД-14 проходит испытания с максимальной взлетной тягой 12,5 тс, соответствующей исполнению ПД-14А (для МС-21-200), вместо заявленных 14 тс. Собственно "А" это никакое не исполнение, а тот же ПД-14 с программно ограниченными настройками, без каких-либо конструктивных изменений.

"Доработки" вероятно требуют компоненты газогенератора... хорошо если не весь газогенератор.
+1
Сообщить
№2
30.04.2020 12:02
Ну не шмогла я, не шмогла...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.04 02:23
Ответ на "Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова"
  • 02.04 01:38
  • 8280
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.04 01:26
  • 0
Ответ на "Армения отказалась от финансирования ОДКБ"
  • 02.04 00:10
  • 2
Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова
  • 02.04 00:10
  • 5
Бригады морской пехоты дослужились до дивизий
  • 01.04 23:09
  • 1
На верфи HII спущен на воду эсминец DDG-129 "Иеремия Дентон" класса "Арли Берк"
  • 01.04 22:38
  • 1
У Китая есть веские причины не отправлять миротворцев на Украину (South China Morning Post, Гонконг)
  • 01.04 22:31
  • 177
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 01.04 21:40
  • 0
Ответ на "На Западе ужаснулись поступившей информации из Курской области"
  • 01.04 20:42
  • 5
В России впервые показали прототип лазерного ружья против беспилотников
  • 01.04 20:29
  • 0
Ответ на "На Украине рассказали о сбивающих бомбы JDAM российских комплексах"
  • 01.04 19:47
  • 2
Самолёт Boeing F-47 выбран в конкурсе ВВС США на истребитель шестого поколения по программе NGAD
  • 01.04 19:16
  • 1
На Украине рассказали о сбивающих бомбы JDAM российских комплексах
  • 01.04 19:13
  • 1
Антидроновое оружие проекта "Посох" будет работать в невидимом глазу диапазоне
  • 01.04 19:09
  • 1
Названы преимущества Су-35