Компания Airbus Helicopters продолжает успешную работу по созданию технологического демонстратора высокоскоростного вертолета Racer (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft - доступный по цене высокоскоростной вертолет) по программе Евросоюза H2020 Clean Sky 2, сообщает "ВП" со ссылкой на airrecognition.com (16 октября).
Racer ("Гонщик") должен дать наилучший компромисс между скоростью, затратами на создание, надежностью и эффективностью выполнения миссий.
После проверки в прошлом году аэродинамической конфигурации будущие ключевые подсистемы вертолета успешно прошли предварительный анализ конструкции, сейчас ведется производство первых компонентов машины. Окончательную сборку прототипа планируется начать в 4-м квартале 2019 года.
“Я хочу поблагодарить всех наших европейских партнеров за качество работы и активное участие в этом фантастическом проекте”, сказал Томаш Крысински, руководитель отдела исследований и инноваций компании. Завершение предварительного анализа конструкции стало крупным достижением программы Racer, поскольку позволяет приступить к этапу полномасштабной разработки и производства прототипа.
Команда Airbus Helicopters уже запустила производство бокового приводного вала, одного из самых инновационных компонентов "Рейсера". Среди других ключевых подсистем можно назвать производство компонентов шасси (итальянская Avio Aero, отделение GE Aviation Business), титановые компоненты крыла изготавливает британская GE Aviation Integrated Systems, румынская фирма INCAS/Romaero производит боковые панели корпуса из композитов, испанская Aernnova производит компоненты для сборки хвостовой части вертолета.
Вместе со своими партнерами, Airbus Helicopters в настоящее время уточняет график летной демонстрации, которая начнется в 2020 году, первый этап испытаний будет включать 200 летных часов. На этом этапе будут проверяться скоростные параметры, управляемость, стабильность полета и аэродинамика. Вторая фаза испытаний будет направлена на демонстрацию пригодности вертолета для выполнения потенциальных миссий, где повышенная скорость должна показать свою эффективность, например, для оперативной эвакуации раненых, поиска и спасения, и как частный транспорт. На этом этапе летных испытаний также будут отрабатываться режимы малошумного полета - уникальные для скоростного вертолета.
