Войти

Кто в ответе за развал "Союза"

1569
0
0
Старт РН "Союз"
Старт РН "Союз".
Источник изображения: rbk.ru

Авария на пилотируемом запуске была предопределена

Космические старты настолько привычны для нас, что новость об очередном запуске не привлекает внимания. С одной оговоркой: пока не случится ЧП. Именно таким оказался запуск ракеты-носителя "Союз МС-10", произведенный 11 октября с Байконура с целью доставить на МКС очередной экипаж из двух человек. К счастью, оба космонавта после аварийного приземления целы и невредимы.

По результатам первичного анализа случившегося произошло нештатное отключение двигателей второй ступени, а это уже повод для обсуждения. Подобных аварий в пилотируемой космонавтике не было целых 35 лет – высочайший показатель. Нечто похожее случилось в далеком от нас 1983-м, когда при аварийном пуске аналогичного носителя пришлось задействовать систему аварийного спасения (САС) экипажа. Тогда, как и сейчас, обошлось без жертв – оба космонавта благополучно приземлились. Все это говорит о том, что САС работает выше всяких похвал, однако это не снимает вопрос о надежности самого носителя.

Итак, почему произошла авария? Безусловно, специальная комиссия Роскосмоса во главе с ее руководителем обязательно разберется в деталях и огласит окончательные выводы. Но глубинная причина случившегося видна уже сейчас. Это так называемый человеческий фактор, и данную версию легко обосновать.

“По горячим следам аварии РН "Союз" можно сказать одно: рано или поздно это должно было произойт ”

Согласно статистике общее количество запусков РН "Союз", включая ее первичный вариант Р-7, перевалило далеко за тысячу. Значит, за многие годы носитель конструктивно отработан на все 100 процентов. Если случаются ЧП, вызваны они либо браком в изготовлении комплектующих, либо ошибками при сборке. Исключение составляет прошлогодняя авария на космодроме Восточный при запуске "Метеора-М", вызванная проблемой в программном обеспечении. Налицо реальные проявления человеческого фактора в космической отрасли. Как тут не поверить в правоту тезиса, что кадры решают все?

Тревожит то обстоятельство, что в последнее время печальные вести об отечественной космической технике приходится слышать все чаще. И происходит это далеко не в последнюю очередь по причине провалов в кадровой политике, проводившейся до последнего времени в Роскосмосе. Многие руководители предприятий, которых принято называть эффективными менеджерами, оказались далеки от производства и не обладали необходимым опытом работы. Результат их плодотворной деятельности налицо – достаточно посмотреть на нынешнее состояние Центра им. Хруничева, чтобы понять, каких людей нельзя и близко подпускать к руководству таким производством.

Давайте вспомним плеяду руководителей космических предприятий и конструкторских бюро времен СССР: Королев, Глушко, Бармин, Козлов, Янгель, Уткин, Челомей, министры общего машиностроения Афанасьев и Бакланов… Это не просто личности – легенды. Они руководили вверенным им участком работы не год и не два, а десятилетиями, управляли грамотно и с полной отдачей. Это были высочайшего класса профессионалы, а в их гражданской позиции сомневаться вообще не приходится.

А что мы видели вплоть до последнего времени? Сплошная кадровая чехарда, когда одного бездаря меняли на другого. Справедливости ради нужно заметить, что ситуация постепенно выправляется. В Роскосмосе происходят подвижки в кадровом вопросе: на руководящие должности назначаются люди проверенные и с опытом работы. Будем надеяться, что положительные изменения не заставят себя ждать.

Сложнее с кадрами более низкого звена – с теми, кто непосредственно имеет дело с космической техникой: сборщиками, испытателями, контролерами и т. п. Многие учебные заведения продолжают выпускать специалистов для космоса, но те предпочитают не задерживаться на отраслевых предприятиях. Причина банальна – низкая зарплата. Романтика профессии исчезла, а материальных стимулов нет. Поэтому имеем то, что имеем.

По горячим следам аварии РН "Союз" можно сказать одно: рано или поздно это должно было произойти.

Если учесть, что проблемы в космической отрасли России носят системный характер, то и работа по их решению должна быть комплексной. А государство обязано оказать Роскосмосу всю необходимую помощь. И уж если экономикой страны у нас сейчас рулит "невидимая рука рынка", то она должна не скупиться и давать денег ровно столько, сколько нужно для поступательного развития отечественной космонавтики.


Владимир Волгин

Опубликовано в газете "Военно-промышленный курьер" в выпуске № 40 (753) за 16 октября 2018 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.04 14:20
  • 8530
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.04 10:55
  • 1
Украинский ТГ-канал пишет, что в Кремле якобы уже подготовили списки возможных объектов Украины для нанесения удара «Орешником»
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"
  • 21.04 18:33
  • 0
Ответ на ""Украине не нужны русскоязычные регионы": США готовы признать новые границы (The Wall Street Journal, США)"
  • 21.04 14:23
  • 1
Почему Россия отнюдь не обречена (The National Interest, США)
  • 21.04 14:20
  • 24
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 21.04 01:41
  • 1
«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике
  • 20.04 09:53
  • 314
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 20.04 04:55
  • 1
О противостоянии ЗРС и ЛА
  • 20.04 00:29
  • 0
Ответ на "Эксперт Коротченко: истребитель F-16 ВСУ могли сбить ЗРС С-300В4 или ЗРК "Бук""
  • 19.04 20:12
  • 0
Ответ на ""Откуда взялась третья ракета?" Как был сбит украинский F-16"