Войти

Тяжелый путь легкого истребителя: какой будет российская военная авиация

2303
8
0
Самолет Су-30СМ
Самолет Су-30СМ.
Источник изображения: © РИА Новости, Георгий Зимарев

Наследство советской авиационной истории велико и многогранно. Одна из этих граней связана с продолжавшейся десятилетия конкуренцией двух легендарных конструкторских школ, известных всему миру под брендами "Сухой" и "МиГ". Так получилось, что КБ имени П.О.Сухого, специализирующееся на тяжелых истребителях, в последние десятилетия развивалось успешнее.

Сегодня в авиапарке ВКС преобладают самолеты марки "Су", продолжающие линию тяжелого истребителя 4-го поколения Су-27. Это и фронтовые бомбардировщики Су-34, и модифицированные самолеты поколения "4++" - Су-30СМ и Су-35. Ну и наконец, самолет нового поколения - многофункциональный Су-57. А что же с легкими истребителями - наследниками МиГ-29? Есть у них будущее и место в боевом строю ВКС? "Армейский стандарт" изучил историю вопроса и его современное состояние.

Когда-то в авиапарке советских, а потом и российских ВВС количество тяжелых истребителей Су-27 с максимальной взлетной массой более 30 тонн и легких МиГ-29 с аналогичным показателем свыше 18 тонн, было примерно равное. И по объему экспортных поставок фирмы мало чем различались. Но в 90-е "Сухой" вырвался в лидеры. Существенно помог фирме выжить в трудные 90-е экспорт "сушек" в Китай и Индию. Появились деньги на разработку и доводку новых проектов, модернизацию производства. РСК "МиГ" же преследовали кадровая чехарда в руководстве и громкие скандалы с коррупционным душком. А вот новых стоящих проектов практически не было.

Сильно просел экспорт МиГ-29. Случались и совсем уж "подножки". Так, Алжир заказал было партию модернизированных истребителей МиГ-29СМТ, а потом отказался от них, сославшись на несоответствие требованиям. Пристроить эскадрилью "иностранных" самолетов с большим количеством импортных комплектующих помогли родные ВВС. Хотя "усыновление" шло с трудом и не без проблем.

Надо отдать должное, патриоты фирмы рук не опустили и сражались за выживание как могли. Наработки по модернизации МиГ-29 в вариант МиГ-29СМТ были использованы частично при реализации индийского контракта на разработку и поставку корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ (корабельный учебно-боевой) для приобретенного и модернизированного в России тяжелого авианосного крейсера "Викрамадитья" ("Адмирал Горшков"). Этот заказ вдохновил МиГ на конструкторский рывок - создание нового самолета, продолжающего семейство МиГ-29 - истребитель поколения 4++ МиГ-35.

Родные ВВС в то время поддержать самолетостроителей заказами не могли, денег не было. И потому решено было попытать счастья в индийском тендере на легкий многоцелевой самолет. Индия собиралась закупить 126 таких истребителей. Россия в 2007 году выставила на тендер прототип МиГ-35.

Почему прототип? Да потому что ключевой элемент самолета, обеспечивающий его многофункциональность и боевую эффективность, - бортовая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (БРЛС с АФАР) - был еще в работе. Тендер МиГ-35 тогда не выиграл, поскольку из всех зарубежных конкурентов он один не производился еще серийно.

Самолетостроители продолжили работу над МиГ-35, считая, что легкие истребители пока рано сбрасывать со счетов. Испытания продолжились. Интерес к новому самолету проявили Воздушно-космические силы. И вот, как стало известно "Армейскому стандарту", истребитель МиГ-35 в ближайшее время получит предварительное заключение по первому этапу государственных испытаний. Как сообщил источник в российском авиапроме, после получения предварительного заключения разработчик - корпорация "МиГ" - доработает истребитель по полученным замечаниям.

Ожидается, что после этого истребитель будет предъявлен в четвертом квартале 2018 года на государственные совместные испытания. Совместные испытания будут проходить в Государственном летно-испытательном центре ВКС в Ахтубинске. Военные летчики-испытатели оценят боевые качества нового самолета и протестируют его на авиационных полигонах.

В государственных испытаниях участвуют пока два опытных образца истребителя МиГ-35. Они построены на средства Минобороны. Решено, что к госиспытаниям этой осенью присоединится еще несколько опытных истребителей. Это позволит проводить тестовые полеты более интенсивно и ускорит выполнение программы испытаний.

Большой объем летных испытаний МиГ-35 обусловлен значительной новизной вновь установленного на истребителе бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения. При этом главный вопрос - оснащение МиГ-35 БРЛС с АФАР - остается открытым. Прорабатывается несколько вариантов. В любом случае для их полной реализации потребуется еще несколько лет опытно-конструкторских работ.

Над радаром с активной фазированной антенной решеткой для МиГ-35 работают "Фазотрон-НИИР" и Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова. "Фазотрон" располагает демонстратором радара с АФАР. Предстоит еще создать антенную решетку большого диаметра под размер фюзеляжа МиГ-35 с несколькими сотнями приемо-передающих модулей.

У НИИП имени В.В.Тихомирова есть свои наработки. Эта фирма, в частности, создала систему бортовых радаров для истребителя 5-го поколения Су-57 и обладает необходимым научно-техническим заделом. Окончательное решение по истребителю останется за госзаказчиком - ВКС России. Госпрограмма вооружений предусматривает закупку небольшой партии легких истребителей из 24 единиц.

Военное ведомство понимает, что у легких истребителей есть своя ниша в воздушных боях. К тому же цена МиГ-35 меньше, чем, например, Су-35. Есть спрос на легкие фронтовые самолеты и за рубежом. Кстати, та же Индия, которая первоначально отдала предпочтение французским "Рафалям", вновь внимательно смотрит в сторону МиГ-35. Итоги продленного индийского тендера могут быть подведены к 2025 году. Теперь все зависит от того, как быстро на этот спрос ответит легендарная фирма "МиГ", у основания которой более 75 лет назад стояли Артем Микоян и Михаил Гуревич.


Сергей Вальченко

01.10.2018
Права на данный материал
принадлежат НТК Звезда
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
01.07.2015
Крылья макетов
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
17.05.2011
Сказ о самолетном тендере
11.08.2010
Современное состояние и перспективы российских истребителей – Jane's Defense Weekly
25.02.2010
Предел допустимой оборонки
8 комментариев
№1
02.10.2018 08:42
Легкий истребитель должен быть действительно легким и с одним двигателем, как F-16. Например с одним АЛ-41Ф или изд.30, когда он будет в серии.
+4
Сообщить
№2
02.10.2018 09:11
Цитата, chainik сообщ. №1
Легкий истребитель должен быть действительно легким и с одним двигателем, как F-16. Например с одним АЛ-41Ф или изд.30, когда он будет в серии.
таким
Так у него с ЛТХ проблемы.
Был такой проект
Если уж с одним тогда придется забить на стелс.
0
Сообщить
№3
02.10.2018 09:15
https://life.ru/t/наука/938868/vzliot_boievykh_viertoliotov_ka-52k_s_paluby_admirala_kuznietsova_vidieo
Здесь говорят, что на Катранах стоит ЖУК-АЭ... Т.е. они реально есть.
Почему опять встаёт вопрос про АФАР для МиГ-35, что изменилось, почему у Фазотрона только ДЕМОНСТРАТОР?
0
Сообщить
№4
02.10.2018 18:19
Потому, что Фазотрон поглотил КРЭТ и планомерно его уничтожает. Производство опытное закрыли. Науку сокращают. А, чтоб АФАР до ума довести нужны немалые средства, которые ни КРЭТ,  ни РСК МИГ, ни Минобороны выделять не хотят.
0
Сообщить
№5
02.10.2018 20:08
Цитата, q
Военное ведомство понимает, что у легких истребителей есть своя ниша в воздушных боях
Эта мантра безостоновочно повторяется кем угодно кроме самого военного ведомства.
+1
Сообщить
№6
02.10.2018 21:45
Вон, индийцы Путину три МиГ-21 дарят. Будут у РФ действительно легкие однодвигательные истребители. Поставить двигатель и радар поновее и они ещё многим покажут, как летать надо.
+2
Сообщить
№7
03.10.2018 02:43
ниша у МиГ-29/35   конечно осталась, это воздушное прикрытие штурмовиков Су-25, бомберов Су-24, вертолётов армейской авиации (по эскадрилье МиГ-29СМТ на полк Су-24/25 или вертушек).
МиГ-29СМТ самые подходящие самолёты для ПВО наших военных баз в Армении, Киргизии, Таджикистане, Абхазии.....
Возможно для ВВС/ПВО Калининградской  области  сформировать один-два полка на МиГ-35 для замены уже старых Су-27.
0
Сообщить
№8
03.10.2018 04:00
JF-17 - китайский МиГ-21 для Пакистана, потомок J-7 - клона МиГ-21.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.11 13:56
  • 1
SpaceX разрешили запустить 11943 спутника
  • 20.11 13:55
  • 1
Аргентина опубликовала фото подлодки San Juan на дне Атлантики
  • 20.11 13:51
  • 8
Отдать нельзя оставить: зачем России острова
  • 20.11 13:49
  • 1
Активизируется сборка "Хокаев" для Японии
  • 20.11 13:14
  • 20
Крылатым раритетам велено переезжать
  • 20.11 13:01
  • 8
Российский истребитель шестого поколения случайно показали по ТВ
  • 20.11 12:57
  • 1
Лизинговые компании сделают спецсубьектами
  • 20.11 12:40
  • 1
Военный эксперт заявил о "неизбежности корабельного обвала" в ВМФ РФ
  • 20.11 12:25
  • 1
"Третья мировая": Путин возрождает базы СССР на Кубе
  • 20.11 12:03
  • 4
Российским военным нужно около 200 новых транспортных самолетов
  • 20.11 11:21
  • 45
Об экстренных мерах по разрешению критических проблем нашего надводного кораблестроения.
  • 20.11 10:28
  • 2
Женщина может стать командиром лунной миссии, без женщин в космосе тяжело - Рогозин
  • 20.11 10:27
  • 3
Китайский истребитель поразил манёвренностью
  • 20.11 10:17
  • 3
Корабли ВМФ РФ получат новые сверхзвуковые дальнобойные ракеты
  • 20.11 10:09
  • 46
Эксперт прокомментировал слова экс-главы штаба РВСН о "Периметре"