Войти

Тяжелый путь легкого истребителя: какой будет российская военная авиация

3760
8
0
Самолет Су-30СМ
Самолет Су-30СМ.
Источник изображения: © РИА Новости, Георгий Зимарев

Наследство советской авиационной истории велико и многогранно. Одна из этих граней связана с продолжавшейся десятилетия конкуренцией двух легендарных конструкторских школ, известных всему миру под брендами "Сухой" и "МиГ". Так получилось, что КБ имени П.О.Сухого, специализирующееся на тяжелых истребителях, в последние десятилетия развивалось успешнее.

Сегодня в авиапарке ВКС преобладают самолеты марки "Су", продолжающие линию тяжелого истребителя 4-го поколения Су-27. Это и фронтовые бомбардировщики Су-34, и модифицированные самолеты поколения "4++" - Су-30СМ и Су-35. Ну и наконец, самолет нового поколения - многофункциональный Су-57. А что же с легкими истребителями - наследниками МиГ-29? Есть у них будущее и место в боевом строю ВКС? "Армейский стандарт" изучил историю вопроса и его современное состояние.

Когда-то в авиапарке советских, а потом и российских ВВС количество тяжелых истребителей Су-27 с максимальной взлетной массой более 30 тонн и легких МиГ-29 с аналогичным показателем свыше 18 тонн, было примерно равное. И по объему экспортных поставок фирмы мало чем различались. Но в 90-е "Сухой" вырвался в лидеры. Существенно помог фирме выжить в трудные 90-е экспорт "сушек" в Китай и Индию. Появились деньги на разработку и доводку новых проектов, модернизацию производства. РСК "МиГ" же преследовали кадровая чехарда в руководстве и громкие скандалы с коррупционным душком. А вот новых стоящих проектов практически не было.

Сильно просел экспорт МиГ-29. Случались и совсем уж "подножки". Так, Алжир заказал было партию модернизированных истребителей МиГ-29СМТ, а потом отказался от них, сославшись на несоответствие требованиям. Пристроить эскадрилью "иностранных" самолетов с большим количеством импортных комплектующих помогли родные ВВС. Хотя "усыновление" шло с трудом и не без проблем.

Надо отдать должное, патриоты фирмы рук не опустили и сражались за выживание как могли. Наработки по модернизации МиГ-29 в вариант МиГ-29СМТ были использованы частично при реализации индийского контракта на разработку и поставку корабельных истребителей МиГ-29К и МиГ-29КУБ (корабельный учебно-боевой) для приобретенного и модернизированного в России тяжелого авианосного крейсера "Викрамадитья" ("Адмирал Горшков"). Этот заказ вдохновил МиГ на конструкторский рывок - создание нового самолета, продолжающего семейство МиГ-29 - истребитель поколения 4++ МиГ-35.

Родные ВВС в то время поддержать самолетостроителей заказами не могли, денег не было. И потому решено было попытать счастья в индийском тендере на легкий многоцелевой самолет. Индия собиралась закупить 126 таких истребителей. Россия в 2007 году выставила на тендер прототип МиГ-35.

Почему прототип? Да потому что ключевой элемент самолета, обеспечивающий его многофункциональность и боевую эффективность, - бортовая радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (БРЛС с АФАР) - был еще в работе. Тендер МиГ-35 тогда не выиграл, поскольку из всех зарубежных конкурентов он один не производился еще серийно.

Самолетостроители продолжили работу над МиГ-35, считая, что легкие истребители пока рано сбрасывать со счетов. Испытания продолжились. Интерес к новому самолету проявили Воздушно-космические силы. И вот, как стало известно "Армейскому стандарту", истребитель МиГ-35 в ближайшее время получит предварительное заключение по первому этапу государственных испытаний. Как сообщил источник в российском авиапроме, после получения предварительного заключения разработчик - корпорация "МиГ" - доработает истребитель по полученным замечаниям.

Ожидается, что после этого истребитель будет предъявлен в четвертом квартале 2018 года на государственные совместные испытания. Совместные испытания будут проходить в Государственном летно-испытательном центре ВКС в Ахтубинске. Военные летчики-испытатели оценят боевые качества нового самолета и протестируют его на авиационных полигонах.

В государственных испытаниях участвуют пока два опытных образца истребителя МиГ-35. Они построены на средства Минобороны. Решено, что к госиспытаниям этой осенью присоединится еще несколько опытных истребителей. Это позволит проводить тестовые полеты более интенсивно и ускорит выполнение программы испытаний.

Большой объем летных испытаний МиГ-35 обусловлен значительной новизной вновь установленного на истребителе бортового радиоэлектронного оборудования и авиационных средств поражения. При этом главный вопрос - оснащение МиГ-35 БРЛС с АФАР - остается открытым. Прорабатывается несколько вариантов. В любом случае для их полной реализации потребуется еще несколько лет опытно-конструкторских работ.

Над радаром с активной фазированной антенной решеткой для МиГ-35 работают "Фазотрон-НИИР" и Научно-исследовательский институт приборостроения имени В.В.Тихомирова. "Фазотрон" располагает демонстратором радара с АФАР. Предстоит еще создать антенную решетку большого диаметра под размер фюзеляжа МиГ-35 с несколькими сотнями приемо-передающих модулей.

У НИИП имени В.В.Тихомирова есть свои наработки. Эта фирма, в частности, создала систему бортовых радаров для истребителя 5-го поколения Су-57 и обладает необходимым научно-техническим заделом. Окончательное решение по истребителю останется за госзаказчиком - ВКС России. Госпрограмма вооружений предусматривает закупку небольшой партии легких истребителей из 24 единиц.

Военное ведомство понимает, что у легких истребителей есть своя ниша в воздушных боях. К тому же цена МиГ-35 меньше, чем, например, Су-35. Есть спрос на легкие фронтовые самолеты и за рубежом. Кстати, та же Индия, которая первоначально отдала предпочтение французским "Рафалям", вновь внимательно смотрит в сторону МиГ-35. Итоги продленного индийского тендера могут быть подведены к 2025 году. Теперь все зависит от того, как быстро на этот спрос ответит легендарная фирма "МиГ", у основания которой более 75 лет назад стояли Артем Микоян и Михаил Гуревич.


Сергей Вальченко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.09.2019
Старые вопросы нового облика: чего ждать от МиГ-35
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
15.08.2011
День ВВС: новая техника, застарелые проблемы
11.08.2010
Современное состояние и перспективы российских истребителей – Jane's Defense Weekly
25.02.2010
Предел допустимой оборонки
03.04.2008
Перекрестное вооружение
8 комментариев
№1
02.10.2018 08:42
Легкий истребитель должен быть действительно легким и с одним двигателем, как F-16. Например с одним АЛ-41Ф или изд.30, когда он будет в серии.
+4
Сообщить
№2
02.10.2018 09:11
Цитата, chainik сообщ. №1
Легкий истребитель должен быть действительно легким и с одним двигателем, как F-16. Например с одним АЛ-41Ф или изд.30, когда он будет в серии.
таким
Так у него с ЛТХ проблемы.
Был такой проект
Если уж с одним тогда придется забить на стелс.
0
Сообщить
№3
02.10.2018 09:15
https://life.ru/t/наука/938868/vzliot_boievykh_viertoliotov_ka-52k_s_paluby_admirala_kuznietsova_vidieo
Здесь говорят, что на Катранах стоит ЖУК-АЭ... Т.е. они реально есть.
Почему опять встаёт вопрос про АФАР для МиГ-35, что изменилось, почему у Фазотрона только ДЕМОНСТРАТОР?
0
Сообщить
№4
02.10.2018 18:19
Потому, что Фазотрон поглотил КРЭТ и планомерно его уничтожает. Производство опытное закрыли. Науку сокращают. А, чтоб АФАР до ума довести нужны немалые средства, которые ни КРЭТ,  ни РСК МИГ, ни Минобороны выделять не хотят.
0
Сообщить
№5
02.10.2018 20:08
Цитата, q
Военное ведомство понимает, что у легких истребителей есть своя ниша в воздушных боях
Эта мантра безостоновочно повторяется кем угодно кроме самого военного ведомства.
+1
Сообщить
№6
02.10.2018 21:45
Вон, индийцы Путину три МиГ-21 дарят. Будут у РФ действительно легкие однодвигательные истребители. Поставить двигатель и радар поновее и они ещё многим покажут, как летать надо.
+2
Сообщить
№7
03.10.2018 02:43
ниша у МиГ-29/35   конечно осталась, это воздушное прикрытие штурмовиков Су-25, бомберов Су-24, вертолётов армейской авиации (по эскадрилье МиГ-29СМТ на полк Су-24/25 или вертушек).
МиГ-29СМТ самые подходящие самолёты для ПВО наших военных баз в Армении, Киргизии, Таджикистане, Абхазии.....
Возможно для ВВС/ПВО Калининградской  области  сформировать один-два полка на МиГ-35 для замены уже старых Су-27.
0
Сообщить
№8
03.10.2018 04:00
JF-17 - китайский МиГ-21 для Пакистана, потомок J-7 - клона МиГ-21.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.03 07:34
О современном оборонительном и наступательном оружии
  • 19.03 04:55
  • 145
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.03 04:24
  • 1
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 19.03 03:01
  • 54
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 18.03 21:08
  • 3
Минобороны показало работу нового ЗРК «Бук-М3» в ходе спецоперации
  • 18.03 19:22
  • 268
Космонавтика Илона Маска
  • 18.03 19:15
  • 8
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.03 18:31
  • 28
Армия США отменила программу 155-мм дальнобойной самоходной гаубицы ERCA
  • 18.03 18:05
  • 1
ВСУ несут больше потери из-за высокоточного оружия, заявили в Минобороны
  • 17.03 14:05
  • 3
Боррель: словами о "белом флаге" Папа Римский "залез в сад", куда его не звали
  • 17.03 13:37
  • 3
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 17.03 12:04
  • 453
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 16.03 20:46
  • 8
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 16.03 19:11
  • 3
Видео: зенитная ракета "358" сбила американский беспилотник Scan Eagle
  • 16.03 13:50
  • 24
ЗРК «Тор-М2»: сбивает все, что попадает в зону поражения