Соглашение об участии Lada в чемпионате с 2009 г. 21 ноября подпишут в Москве президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин и управляющий серией WTCC Марчелло Лотти, говорится в сообщении агентства «Манускрипт», организатора мероприятия. «Для нас основная цель участия в этом проекте — продвижение бренда Lada», — заявил «Ведомостям» Алешин. В этом году стартовый взнос производителей составлял 260 000 евро, взнос с каждого пилота, который платит команда, — 35 000 евро, рассказал пресс-секретарь Международной федерации автоспорта (FIA) Фабио Равайоли. Существенные средства компании тратят и на рекламу своего участия в гонках. Общие затраты «АвтоВАЗа» на участие в WTCC составят от 5% до 10% маркетингового бюджета концерна в 2009 г., рассказал менеджер, участвующий в подготовке заводской команды. Бюджет концерна на 2008 г. составлял, как сообщал «АвтоВАЗ» в начале года, более $28 млн., а в будущем он станет «немного меньше», утверждает собеседник «Ведомостей». Сотрудник FIA также оценил будущие расходы «АвтоВАЗа» в «несколько миллионов долларов», что соответствует затратам других участников. На участие в WTCC концерны тратят на порядок меньше, чем на гонки Formula 1, но все равно цифры впечатляют, учитывая, что, например, Honda потратила на Formula 1 в 2008 г. $200 млн., говорит менеджер гоночной команды «Мегафон-моторспорт» Марк Подольский.
В гонках будут участвовать специально подготовленные Lada Priora. Сколько всего автомобилей выставит «АвтоВАЗ», по словам Равайоли, пока не решено. WTCC — один из трех мировых гоночных чемпионатов наряду с Formula 1 и World Rally Championship. А среди кузовных чемпионатов (с участием автомобилей, созданных на базе серийных) он — «№ 1 в мире», говорит Илья Каменский из российского Subaru. В WTCC участвуют автомобили с рабочим объемом двигателя 2 л, мощность достигает 280 л. с. вне зависимости от его типа. В этом году четыре заводские команды — Seat, BMW, Chevrolet и Honda — участвовали в зачете марок, и чемпионом мира стал пилот Seat Иван Мюллер. Кроме того, девять частных команд соревновались в зачете незаводских пилотов и команд.
Участвуя в чемпионате, Lada заставит говорить о себе, но на продажах «АвтоВАЗа» это вряд ли отразится: россияне понимают, что серийная продукция завода пока имеет мало общего с автомобилями, участвующими в гонках, говорит Подольский. Кроме того, в России пока слишком мало людей серьезно интересуется автоспортом, добавляет он.
/Корр. Анфиса Воронина, Кирилл Корюкин, Юлия Федоринова/