Войти

Турбореактивная унификация: получит ли Су-30 двигатели от Су-35

2988
24
+5
Су-35
Су-35.
Источник изображения: rg.ru

Что известно о возможной модернизации боевых истребителей ВКС России

Российские военные и представители оборонки рассматривают возможность оснащения истребителей Су-30СМ двигателями АЛ-41Ф-1С, в настоящее время использующимися на истребителе Су-35С. Информация о данной разработке содержится в конкурсной работе по выполнению гособоронзаказа, поданной уфимским моторостроительным производственным объединением на конкурс "Авиастроитель года". Портал iz.ru разбирается в перспективах модернизации.

Разные "Сухие"

Когда-то машины иркутского и комсомольского авиазаводов представляли собой просто две модификации одного истребителя: в Комсомольске строились одноместные Су-27П и Су-27С, в Иркутске — учебно-боевые "спарки" Су-27УБ. Под занавес Советского Союза на основе Су-27УБ был создан первый Су-30, мыслившийся тогда в качестве перспективного командного самолета для истребительной авиации войск ПВО СССР. 

Поставки серийных Су-30 начались в 1992 году, но обвальное сокращение военных расходов не позволило развернуть масштабное производство, и в КБ началась разработка экспортных вариантов машины. Дальнейшее развитие семейства Т-10 ("внутрифирменное" обозначение Су-27 и его модификаций) само по себе заслуживает отдельных многотомных исследований, равно как и описание трансформации производственных структур, но так или иначе пути "иркутских" и "комсомольских" машин разошлись.

Многоцелевые истребители Су-30

Фото: РИА Новости/Виталий Тимкив

Основным самолетом Иркутского завода стал в итоге Су-30МКИ — версия, созданная в конце 1990-х годов для ВВС Индии, и модификации этой машины, включая поставляемую сегодня российским ВКС Су-30СМ. Комсомольск продолжал производство и модернизацию истребителей Су-27, поставлявшихся в Китай, Вьетнам, Индонезию и другие страны. Кроме того, в Комсомольске строился Су-30МКК — упрощенная по сравнению с индийским вариантом версия машины, также предназначавшаяся для Китая. Модификации этой машины под индексом Су-30МК2 поставлялись во Вьетнам и Венесуэлу, кроме того, с некоторыми изменениями их закупали и российские военные под обозначением Су-30М2.

Одновременно в Комсомольске, оказавшемся в итоге в одном холдинге с головным КБ, шла работа на перспективу: создание "предельной" машины в геометрии Су-27, приведшее к появлению серийного Су-35С, и, наконец, подготовка к выпуску истребителя пятого поколения Т-50 (Су-57). В Иркутске же с середины 2000-х годов в качестве перспективного направления была выбрана разработка пассажирской машины — среднемагистрального авиалайнера МС-21, в настоящее время проходящего летные испытания.

Самостоятельное развитие Су-30МКИ и Су-35 увело их довольно далеко друг от друга. Машины отличаются и внешне — помимо разницы между одно- и двухместной кабинами, бросаются в глаза наличие на Су-30МКИ и его модификациях "крылышек" переднего горизонтального оперения и ряд других, менее заметных отличий.

Двигатель АЛ-41Ф-1С

Фото: РИА Новости/Сергей Мамонтов

Внутри обе машины отличаются еще сильнее. На них устанавливаются разные радиолокационные станции: Н011М "Барс" — на Су-30МКИ и его модификации и более современные Н035 "Ирбис" — на Су-35С. Отличается авионика, и, наконец, машины имеют разные двигатели. Су-30МКИ использует двигатели АЛ-31ФП — модернизированный вариант исходных АЛ-31Ф для Су-27, получивший управляемый вектор тяги и ряд других усовершенствований. Су-35С — АЛ-41Ф-1С, он же "изделие 117С". Эти двигатели, среди прочего, отличаются заметно большей тягой (плюс 1,5 т/с на каждой турбине) по сравнению с АЛ-31ФП, и их использование, в свою очередь, потребовало внести ряд изменений в конструкцию, в частности увеличить сечение воздухозаборников. Остальные элементы конструкции также серьезно изменились: доля легких сплавов и композитов в Су-35 заметно выросла.

В целом Су-35С, внешне очень похожий на Су-27, сохранил от "предка", по сути, лишь общий облик. Фактически это переходная машина, сочетающая платформу четвертого поколения с системами и оборудованием, созданными в рамках разработки машины пятого поколения.

Госзаказ и "Супер-30"

В 2009 году Минобороны, решившее возобновить серийные закупки авиатехники, подписало первые контракты на поставку Су-35С и Су-30М2. Однако проблемы с освоением серийного производства Су-35С, которые удалось решить лишь к середине 2010-х годов, привели к заказу в 2012 году истребителей Су-30СМ — упомянутой выше доработки индийского Су-30МКИ для Минобороны России.

Су-30СМ в итоге стал основным истребителем: в общей сложности ВКС РФ и авиация ВМФ законтрактовали 116 машин этого типа, более 100 из которых уже поставлены. Су-35 для ВКС РФ поставлено более 80 единиц, кроме того, машины этого типа получает Китай, ожидается начало поставок для Индонезии.

Перспективы новых крупных контрактов на эти самолеты обсуждаются, и одновременно обсуждается изменение их облика. Корни обсуждения, в числе прочего, уходят в проект "Супер-30" — предполагаемый вариант модернизации уже поставленных Су-30МКИ ВВС Индии. Среди прочих изменений называется возможная установка на обновленной машине двигателей АЛ-41.

Экспортная проработка в итоге заинтересовала и российских военных, также нуждающихся в совершенствовании своих самолетов и, кроме того, в их унификации. "Сближение" Су-30СМ и Су-35С — в частности, за счет использования одинаковых двигателей — должно упростить обслуживание самолетов и удешевить производство АЛ-41 за счет роста его объемов.

Летчик авиационного полка Западного военного округа в кабине многоцелевого истребителя Су-30СМ

Фото: РИА Новости/Ульяна Соловьева

Кроме того, помимо прямого роста летных характеристик, установка АЛ-41Ф-1С на истребитель Су-30СМ позволит усовершенствовать и радиоэлектронное оборудование этих истребителей — в частности, с использованием более современных РЛС Н035, отличающихся значительно большим энергопотреблением.

Как могут в дальнейшем развиваться события? Предположительно возможны следующие варианты.

1. Парк Су-30СМ проходит модернизацию, при этом ВКС РФ продолжают закупки Су-35С "комсомольского" производства, в то время как "Иркут" сворачивает производство истребителей и готовит серию пассажирских машин.

2. Парк Су-30СМ проходит модернизацию, и, кроме того, заключается контракт на новую партию этих машин в усовершенствованном виде в силу их меньшей стоимости по сравнению с Су-35С. Комсомольск-на-Амуре при этом продолжает производство Су-35 на экспорт и постепенно разворачивает серийное производство истребителей пятого поколения Су-57.

3. Модернизация Су-30СМ сопровождается серийными закупками истребителей на обоих заводах.

Третий вариант, скорее всего, маловероятен, учитывая сокращение военных расходов и, кроме того, наличие серийного производства бомбардировщика Су-34 в Новосибирске, который также претендует на долю в гособоронзаказе 2020-х годов. Какой из первых двух окажется воплощен в жизнь, мы, возможно, узнаем в ближайшие 1,5–2 года.


Илья Крамник

07.09.2018
Права на данный материал
принадлежат Известия.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
30.09.2014
Русская загадка. Почему ВВС России одновременно приобретают три новые версии Су-27?
12.03.2014
Зачем России три модификации Су-27
21.08.2013
Вышли из пике
12.12.2012
Неиссякаемый потенциал АЛ-31Ф
11.08.2010
Современное состояние и перспективы российских истребителей – Jane's Defense Weekly
24 комментария
№1
10.09.2018 16:51
А если и на Су-34 установить Ал-41Ф ?  В последующем вообще ремоторизировать все Сушки на изделие 30. Как такая перспектива?
+1
Сообщить
№2
10.09.2018 18:38
Изд.30 для них слишком мощный.

По выработке своего ресурса, двигатели все равно подлежат замене. Да, почему бы и не менять их на АЛ-41Ф-1С от Су-35? Помимо прироста тяги и улучшения экономичности по топливу, у него больше назначенный ресурс, т.е., на всем жизненном цикле можно еще и сэкономить.

А наилучший вариант - перейти на единый изд.117 (АЛ-41Ф-1, двигатель 1 этапа для Су-57). Это тот же АЛ-41Ф-1С, только с электронной системой управления полной ответственности. Потребуется некоторая (предположу что несложная) доработка самолетов, за то они станут легче, еще надежнее, безопаснее и экономичнее. И проще в обслуживании благодаря передовой конструкции, повышенному ресурсу и унификации как таковой.

Сейчас доделают и проведут ГИ изд.30, начнут комплектовать им серийные Су-57.
А изд.117, получается, может остаться вообще невостребованным? А ведь на сегодня это один из самых совершенных двигателей в мире...
+1
Сообщить
№3
10.09.2018 18:43
Цитата, BorSch сообщ. №2
Изд.30 для них слишком мощный.
Это не повод от него отказываться. Вопрос в цене, надёжности и ресурсе.
0
Сообщить
№4
10.09.2018 18:46
Более чем повод, изд.30 для самолетов 4 поколения избыточен и неоправданно дорог.
0
Сообщить
№5
10.09.2018 19:16
... кроме МиГ-31 пожалуй.
0
Сообщить
№6
10.09.2018 20:06
Цитата
3) 2 х ТРДД АЛ-41Ф с тягой около 20000 кг с системой управления вектором тяги планировалось поставить на серийные самолеты после 2005 г. (по информации от 2000 г.).

http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html
От МиГ 1.44 т.е.  :)
-1
Сообщить
№7
10.09.2018 20:58
Цитата, q
2. Парк Су-30СМ проходит модернизацию, и, кроме того, заключается контракт на новую партию этих машин в усовершенствованном виде в силу их меньшей стоимости по сравнению с Су-35С. Комсомольск-на-Амуре при этом продолжает производство Су-35 на экспорт и постепенно разворачивает серийное производство истребителей пятого поколения Су-57.

В связи с сокращением оборонного бюджета это наиболее приемлемый вариант обновления ВКС...
0
Сообщить
№8
10.09.2018 21:23
Цитата, forumow сообщ. №6
По информации неизвестно откуда неизвестно кто планировал невесть что невесть когда - зачем весь мусор в кучу собирать?
Су-34 летают мало, ресурс установленных двигателей 2000-3000 ч., вряд ли им вообще понадобится ремоторизация.
Цитата, штурм сообщ. №7
В связи с сокращением оборонного бюджета это наиболее приемлемый вариант обновления ВКС
Меньшая стоимость Су-30 прямо пропорциональна меньшим боевым возможностям относительно Су-35.
Если нам нужна армия только для количества, чтобы щеголять циферками на форумах, то да, это наиболее приемлемый вариант.

Хотели бы поэкономить бюджет - давно бы вообще отменили все заказы на поставку новых Су-30 и Су-34.
-1
Сообщить
№9
11.09.2018 05:01
Цитата, BorSch сообщ. №8
Су-34 летают мало,
??? С чего бы это,налет пилотов Су-34 не чуть не ниже чем у истребителей.
Сейчас требования по всем категориям порезали,но это не в силу того что кто то не летал,а чтоб облегчить задачу по налету чтоб засчитали года за два.
Цитата, BorSch сообщ. №8
ресурс установленных двигателей 2000-3000 ч., вряд ли им вообще понадобится ремоторизация.
110 часов в год,с учетом командного состава (который тоже летает)на самолет приходится 1,5 экипажа,1,5*110=165 умножаем на 30 лет жизни 4950 часов.
+2
Сообщить
№10
11.09.2018 17:46
Или так - делим ресурс двигателя на годовую норму налета:
АЛ-31Ф М1: 2000/165=12 лет;
АЛ-31Ф М2: более 3000/165=более 18 лет.

А назначенный ресурс планера Су-34 точно 30 лет? Ладно, допустим.

Возможно с Су-34 целесообразно поступить так:
1. Ранние серии, оснащенные двигателем М1, при плановом капитальном ремонте ремоторизовать на изд.117.

2. Для версии с двигателем М2 сократить ежегодный налет с целью растянуть ресурс двигателей на весь срок службы самолета, т.е. создать из них некий мобилизационный резерв. Сделать это несложно, поскольку, в отличие от других МФИ, для Су-34 отсутствуют прямые боевые задачи в мирное время (патрулирование, перехват). Т.е. налет этой части парка можно поэкономить без ущерба для общей боеготовности и без необходимости плановой замены двигателей (что сэкономит гору денег).
Норму налета пилоты могут восполнить на других типах, например на УТС Як-130.

3. На Су-34 новой постройки (сколько их сейчас в неисполненных заказах?) сразу устанавливать изд.117.

P.S. Есть ли данные - сколько Су-34 сейчас в строю с разбивкой по модификациям установленных двигателей?

Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
Сейчас требования по всем категориям порезали. Но это не в силу того, что кто-то не летал, а чтоб облегчить задачу по налету чтоб засчитали года за два
Любопытно. То есть, чтобы пилоты могли раньше зарабатывать выслугу и выходить в отставку еще в относительно молодом возрасте?
С одной стороны это отличный источник пополнения пилотов в гражданской авиации, это плюс. Эти пилоты состоят в моб. резерве, еще один плюс.
Но при этом растет нагрузка на систему подготовки военных летчиков из-за их более частой ротации.

В общем достаточно спорное решение.
Цитата, forumow сообщ. №6
Ремоторизация Су-34 на изд.30 выглядит заманчиво, но, поскольку его тяга значительно выше штатного двигателя, потребуются существенные изменения конструкции. Что очень дорого и вкупе с высокой ценой самого изд.30 делает такую ремоторизацию сверхдорогостоящей, что вряд ли даст пропорциональный прирост боевой эффективности. Хотя, этот показатель "считабельный", решение за Заказчиком и его карманом.
0
Сообщить
№11
11.09.2018 18:22
Цитата, BorSch сообщ. №10
Или так - делим ресурс двигателя на годовую норму налета:
АЛ-31Ф М1: 2000/165=12 лет;
АЛ-31Ф М2: более 3000/165=более 18 лет.
Знать бы какие движки стоят,на первых если не ошибаюсь Ал-31Ф,а там 1500 часов.
Цитата, BorSch сообщ. №10
А назначенный ресурс планера Су-34 точно 30 лет? Ладно, допустим.
Вы же прекрасно понимаете,что ресурс продлевается у любого самолета.Сколько будут в строю Су-34(Как и Су-30/35) не известно,возможно срок жизни их будет большой,а возможно нет,все зависит от технического прогресса.
Цитата, BorSch сообщ. №10
Для версии с двигателем М2
Если не ошибаюсь М2 не допилили,если у вас есть другие данные ,поделитесь,буду благодарен.
Цитата, BorSch сообщ. №10
На Су-34 новой постройки (сколько их сейчас в неисполненных заказах?) сразу устанавливать изд.117.
В этом году контракт должен быть закрыт. ИМХО будут новые контракты.
Цитата, BorSch сообщ. №10
P.S. Есть ли данные - сколько Су-34 сейчас в строю с разбивкой по модификациям установленных двигателей?
Нет. http://forums.airforce.ru/matchast/6898-su-34-istoriya-serii/ есть мнение что каждая серия не много но отличается от другой и там же по номерам
Цитата, q
11-08 ● 416066##11#08 - Т10В-153 - Су-34 - б/н №## красный. Камуфляж.
На август 2018 сборка на НАПО (Фото 1).
Текущее состояние: Заказан/сборка на НАПО.
153 борт в сборке на август 2018,фото присутствует,то есть однозначно будет еще заказ.
Цитата, BorSch сообщ. №10
То есть, чтобы пилоты могли раньше зарабатывать выслугу и выходить в отставку еще в относительно молодом возрасте?
Думаю не из за этого,система год за два (где то за 1,5),есть и у подводников,спецназа ГРУ,это и за сложности и риска.Но так вы правы,многие уходят в гражданку.
Цитата, BorSch сообщ. №8
Хотели бы поэкономить бюджет - давно бы вообще отменили все заказы на поставку новых Су-30 и Су-34.
По этому вопросу, вы знаете мое мнение: чтоб быстро заткнуть дыры ,нужно брать все ,да и заводы надо спасти(ну не живем мы пока по законам рынка).Дальше нужен тяжелый и легкий 5-го. Но возможно будет СВВП(чтоб дать работу Иркуту и Яковлеву) и МиГ-41(МиГу),при чем если будут,то это будут не новые изделии,а приведение Як-141/143/203 и МиГ-31 к "новому" облику,то бишь освоение средств.В обще идея СВВП мне нравится(но это чисто ИМХО),но при условий что НОВАЯ машина отвечающая 21 веку.
Цитата, BorSch сообщ. №10
Ремоторизация Су-34 на изд.30 выглядит заманчиво, но, поскольку его тяга значительно выше штатного двигателя, потребуются существенные изменения конструкции.
Цитата, q
3) 2 х ТРДД АЛ-41Ф с тягой около 20000 кг с системой управления вектором тяги планировалось поставить на серийные самолеты после 2005 г. (по информации от 2000 г.).
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html  мысли за Ал-41Ф(при чем за первый) на Су-34 летали еще раньше,встречал в свое время в бумажных изданиях.
0
Сообщить
№12
11.09.2018 20:03
Цитата, Сергей-82 сообщ. №11
мысли за Ал-41Ф(при чем за первый) на Су-34 летали еще раньше,встречал в свое время в бумажных изданиях
Да, но сейчас это несостоявшаяся история, возврат к которой невозможен. По изд.30 высказался выше.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №11
на первых если не ошибаюсь Ал-31Ф,а там 1500 часов
Цитата, Сергей-82 сообщ. №11
Если не ошибаюсь М2 не допилили,если у вас есть другие данные ,поделитесь
Нет, просто об М2 так давно говорят! А раз он не производится серийно, а первые партии имеют еще менее ресурсный двигатель, то полная ремоторизация Су-34 на изд.117 выглядит тем более оправданой.
По данным ОКБ им.А.Люльки изд.117 полностью готов к серийному производству:

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11
По этому вопросу, вы знаете мое мнение: чтоб быстро заткнуть дыры ,нужно брать все ,да и заводы надо спасти(ну не живем мы пока по законам рынка).Дальше нужен тяжелый и легкий 5-го. Но возможно будет СВВП(чтоб дать работу Иркуту и Яковлеву) и МиГ-41(МиГу)
Поддерживать предприятия нужно, но эта работа зачастую буквально превращается в СОбес - "купим все, что бы не сделали, лишь бы работали".
Работу можно строить по-другому.
И дыры затыкать нужно. Су-35 был высокорисковым проектом с неизвестным сроком окончания работ, с этой точки зрения заказ Су-34, а потом и Су-30 был оправдан.

Но теперь-то зачем их заказывать - платить заводам и принимать на вооружение на долгие десятилетия заведомо худшую технику только потому, что у заводов нет желания перестраиваться на новую? Это кмк необдуманное расточительство.
Что касается стоимости, повторюсь в который раз - Су-35 имеет более простую и технологичную конструкцию в сравнении с Су-30/34, с более дешевым ТО на протяжении жизненного цикла, он именно таким задумывался и создавался.
Перспективы продаж у Су-35 предпочтительнее, как в МО, так и на экспорт.

Все заводы можно загрузить работой, без дела никто не останется. А поддерживать "рублем", т.е. увеличением заказов, логичнее не все подряд производства, а только наиболее перспективные, остальных перепрофилировать.

У "Иркута" основной работой становится МС-21, Су-30 наоборот, свой экспортный потенциал практически исчерпал. Для сохранения у всех компетенции по конечной сборке боевых самолетов можно например сделать так - производство Су-35 (их понадобится еще много) полностью перенести в Иркутск и Новосибирск, загрузив мощности ранее занятые Су-30 и Су-34... возможно и МиГовские мощности. А в КнА сосредоточиться на Су-57 и развитии гражданской линейки SSJ.

То же по отдельным компонентам - ну зачем продолжать клепать "старье"? У Су-35 еще очень большой модернизационный потенциал - нужно увеличивать серийность новых разработок, уже созданных для ПАК ФА, пока его собственное серийное производство еще не развернуто. Зачем давать "пропасть" такому добру и обрекать на застой его разработчиков и производителей?
На Су-35 от ПАК ФА "просится" двигатель 1-го этапа с полной ЭСУ, широкоугольный ИЛС, упрощенная АФАР, групповая система РЭБ от Су-34 или более продвинутая - "бомба" будет, а не машина. И на внешний рынок сможет с успехом поставляться еще долго, и для предприятий стимул к развитию.

Тему ЛФИ, СВВП, ПАК ДП здесь предлагаю не развивать - уйдем далеко в сторону.
+1
Сообщить
№13
11.09.2018 20:43
Вообще, ситуация с выпуском истребителей может повторить судьбу "Протона" - в Москве цеха раздербанили, а Омске ангарский конь не валялся. "Иркут" с отлаженной кооперацией по Су-30СМ отпихивают от ГОЗа со словами " с МС-21 вам больше денег достанется", зная, что серийный выпуск МС-21 с тактом выпуска 20-40 самолетов в год - отдаленная перспектива 2024-25 годов. И что есть "Иркуту" без ГОЗ? Зато страна лишится предпоследнего центра компетенции по постройке истребителей "Су". У нас же топ-менеджеры публично отказались от откатов боинга и эрбас и выстроились в очередь за суперджетами и МС-21. И население стало зарабатывать на авиабилет чаще раза в год.
В общем, с той численностью авиапарка "Иркуту" надо делать истребители еще лет 10.
-1
Сообщить
№14
11.09.2018 20:52
Пусть тоже делают Су-35, в чем проблема? Переналадить кооперацию - дело хлопотное, но решаемое. И компетенцию, кстати, подтянут (как раз чтобы не получилось как с "Протоном", который чем дольше производится, тем чаще падает).
0
Сообщить
№15
12.09.2018 05:05
Цитата, BorSch сообщ. №12
Да, но сейчас это несостоявшаяся история, возврат к которой невозможен. По изд.30 высказался выше.
Я и не предлагал возрат к нему,моя фраз в контексте ваших слов по изд.30,что в смысле было бы желание,а сделать можно.
Цитата, BorSch сообщ. №12
Перспективы продаж у Су-35 предпочтительнее, как в МО, так и на экспорт.
Я как раз думаю, что экспортный потенциал у него не велик(наши клиенты у которых есть деньги купили Су-30 и им еще служить 20-30 лет и будут менять на Су-57 или что другой),разве что Иран и Египет.
Цитата, BorSch сообщ. №12
Су-30 наоборот, свой экспортный потенциал практически исчерпал
В Дальнем зарубежье да,у ближнем: Казахстан,Узбекистан ,Белоруссия ,возможно Туркмения.
Цитата, BorSch сообщ. №12
Для сохранения у всех компетенции по конечной сборке боевых самолетов можно например сделать так - производство Су-35 (их понадобится еще много) полностью перенести в Иркутск и Новосибирск, загрузив мощности ранее занятые Су-30 и Су-34... возможно и МиГовские мощности
Повторюсь,вы знаете мое мнение,да и ВВС желает ударные отдельно ,а истребители отдельно.По Су-30 есть еще штук 30 в заказе на экспорт,возможно линию  закроют в 2022 году. По МиГ-35,да я по ходу ошибался,его песенка спета для своих ВВС(если и купят то не густо),нужно продвигать его на экспорт(перспективы пока тоже не понятны).
Цитата, BorSch сообщ. №12
На Су-35 от ПАК ФА "просится" двигатель 1-го этапа с полной ЭСУ, широкоугольный ИЛС, упрощенная АФАР, групповая система РЭБ от Су-34 или более продвинутая - "бомба" будет, а не машина.
Может при модерне после 2020 и получит...
0
Сообщить
№16
12.09.2018 20:19
Цитата, Сергей-82 сообщ. №15
Я как раз думаю, что экспортный потенциал у Су-35 не велик (наши клиенты у которых есть деньги купили Су-30 и им еще служить 20-30 лет и будут менять на Су-57 или что другое), разве что Иран и Египет
Новым участником тендера на поставку Индии 114 истребителей стала российская компания "Сухой", предложившая Нью-Дели самолет Су-35 поколения "4++". Об этом в понедельник, 3 сентября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Indian Defense News.

Пакистан и Россия могут заключить соглашение о покупке [54-х] истребителей Су-35

"География ожидается очень широкая. Помимо Китая и Индонезии машиной интересуются на Ближнем Востоке, в Северной Африке, Латинской Америке", - отметил директор по международному сотрудничеству и региональной политике "Ростеха" Виктор Кладов.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №15
В Дальнем зарубежье - да, в ближнем - Казахстан, Узбекистан, Белоруссия, возможно Туркмения
Это и называется - "экспортный потенциал Су-30 исчерпан".
0
Сообщить
№17
12.09.2018 20:40
Цитата, Сергей-82 сообщ. №15
ВВС желает ударные отдельно ,а истребители отдельно
Не путайте пожалуйста свои личные симпатии с желаниями ВВС :)
Самолет проявил себя очень хорошо, в том числе и в Сирии, подтвердил свои летно-технические характеристики и боевые возможности. Вы знаете, что у нас Су-35 сегодня считается одним из лучших самолетов в мире... - сказал вице-премьер Юрий Борисов.
0
Сообщить
№18
12.09.2018 20:41
chainik
Цитата, chainik сообщ. №1
А если и на Су-34 установить Ал-41Ф ?  В последующем вообще ремоторизировать все Сушки на изделие 30. Как такая перспектива?
А, ну да, а ещё АФАР поставить и прочую электронику от Су-57. У меня дурацкий вопрос: а нафига тогда вообще нужен весь этот зоопарк из Су-27, Су-30, Су-34, Су-35, если можно унифицировать всё до Су-57? Унификация будет дешевле и в постройке, и в эксплуатации.

Весь смысл Су-30 в том, что это дешёвая альтернатива Су-35. Дёшево и сердито. Все задачи Су-30, Су-34 запросто решит одноместный Су-35, только ещё лучше, но он дорогой.
0
Сообщить
№19
13.09.2018 00:27
Цитата, BorSch сообщ. №10
Что очень дорого и вкупе с высокой ценой самого изд.30 делает такую ремоторизацию сверхдорогостоящей, что вряд ли даст пропорциональный прирост боевой эффективности.

а у вас есть официальные данные по стоимости ?
неплохо бы сравнить их с ценой штатного двигателя...
0
Сообщить
№20
13.09.2018 05:13
Цитата, BorSch сообщ. №16
Новым участником тендера на поставку Индии 114 истребителей стала российская компания "Сухой", предложившая Нью-Дели самолет Су-35 поколения "4++". Об этом в понедельник, 3 сентября, сообщает ЦАМТО со ссылкой на Indian Defense News.
Сомневаюсь.
Цитата, BorSch сообщ. №16
Пакистан и Россия могут заключить соглашение о покупке [54-х] истребителей Су-35
В долг?
Цитата, BorSch сообщ. №17
Не путайте пожалуйста свои личные симпатии с желаниями ВВС :)
Это и есть желание ВВС,я вам дал ссылку где видно что в строительстве уже 153 самолет,а заказано 124. Или выдумаете просто так сами строят?Как раз это вы живете эмоциями по отношение к Су-35С,вы же прекрасно понимаете ,что Су-34 и дальше будут закупать и это и ЕСТЬ желание ВВС и МО,ровно также как и не давний контракт на Су-30СМ. Вы говорите что нужен только Су-35,а МО упорно покупает Су-30/34/35(как я и говорил) ,ну  так вот и подумайте кто живет из нас с вами симпатиями,а кто разбирается в запросах МО и ВВС...Ну или по крайнее мере предугадывает дальнейшие действия МО и ВВС)))
+1
Сообщить
№21
13.09.2018 22:20
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
а кто разбирается в запросах МО и ВВС...Ну или по крайнее мере предугадывает дальнейшие действия МО и ВВС
Цитата, Сергей-82 сообщ. №15
По МиГ-35, да я по ходу ошибался, его песенка спета для своих ВВС
...
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
а МО упорно покупает Су-34 (как я и говорил)
Последний раз это было в 2012 году, шесть лет назад, "упорно" в данном случае это не про МО.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
Это и есть желание ВВС, я вам дал ссылку где видно что в строительстве уже 153 самолет, а заказано 124
Вы дали ссылку на анонимный комментарий в форуме, а не ВВС. Единственное, что я пока прекрасно понимаю - что Вы не умеете отличать чужие домыслы и собственные иллюзии от достоверно подтверждаемых фактов и благие пожелания чиновников разных лет от официальных сообщений о заключенных контрактах.

Публично известно о следующих заказах:
- 8 опытных прототипов;
- 5 предсерийных;
- 32 по контракту 2008 года;
- 92 по контракту 2012 года.
Всего 137.
По информации ресурса, пользующегося Вашим безграничным доверием, еще 12 заказаны Алжиром.
Итого 149.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
я вам дал ссылку где видно что в строительстве уже 153 самолет
Да, там еще некие 4 неопознанных(?) борта и 2 списанных серийных самолета.
Я, простите, галлюциногены не употребляю, мне не видно.

11-08 416066##11#08 - Т10В-153 - Су-34 - б/н №## красный. Камуфляж.
На август 2018 сборка на НАПО (Фото 1).
Текущее состояние: Заказан/сборка на НАПО

0
Сообщить
№22
14.09.2018 05:12
Цитата, BorSch сообщ. №21
Последний раз это было в 2012 году, шесть лет назад, "упорно" в данном случае это не про МО.
Что будете говорить когда МО и дальше продолжит выпуск Су-34?Мне то что ,я то умею признавать ошибки,вон по МиГ-35 я высказал свое мнение(хотя и там до конца ни чего не ясно).
Цитата, BorSch сообщ. №21
По информации ресурса, пользующегося Вашим безграничным доверием, еще 12 заказаны Алжиром.
Итого 149.
Нет, это не мое доверие,а ВАШЕ т.к . это вы что оправдать свой фантазии что МО не будет покупать Су-34,признали что контракт с Алжиром есть ,чтоб найти 153 самолета. все равно в итоге часть самолетов не нашли.
И да ,что вы маленько подумали и слезли с мира фантазии http://www.militarynews.ru/story.asp?rid=2&nid=488981
Цитата, q
. Мы исходим из тех параметров,
которые в ГПВ заложены. Сколько в ГПВ записали, столько самолётов мы
должны будем произвести - и мы готовы их произвести.

- И когда начнётся уже серийное производство МиГ-35?

- В 2018-2019 годах поставим установочную партию, а дальше уже серия.
теперь по Су-34 https://bmpd.livejournal.com/3311581.html . Нормальный бы человек взял бы и подумал,где взять Су-34 на Домну ,если Шагол еще в стадией перевооружения.
Цитата, BorSch сообщ. №21
Я, простите, галлюциногены не употребляю, мне не видно.
Да ну ? Вы вон где то разглядели что МО хочет только Су-35С,хотя МО купило Су-30СМ совсем не давно,по ходу как раз чем то злоупотребили.Понимаете у меня есть логика,у Вас ее Нет, у вас только созерцание своим величием.Поэтому я и выстроил свой мысли опираесь на то что в ВВС полным полно Су-24,на фото в цехах до 153 ед Су-34,на ссылку со слов пилота что Домна получит Су-34.
Цитата, BorSch сообщ. №17
Не путайте пожалуйста свои личные симпатии с желаниями ВВС :)
Самолет проявил себя очень хорошо, в том числе и в Сирии, подтвердил свои летно-технические характеристики и боевые возможности. Вы знаете, что у нас Су-35 сегодня считается одним из лучших самолетов в мире... - сказал вице-премьер Юрий Борисов.
И что здесь вас с подвигло увидеть отказ от Су-30/34 ? Очень смешно.
Еще маленько что вы начали понимать http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/prezident-oak-yuriy-slyusar-my-ne-konkuriruem-vnutri-strany-my-sorevnuemsya-na-globalnom-pole
Цитата, q
В рамках новой госпрограммы вооружений какие типы боевых самолетов будут закупаться?
— МиГ-35, Су-30СМ, Су-34, Су-35С — вся наша передовая линейка.
Ну для Вас это тоже не аргумент.
0
Сообщить
№23
15.09.2018 09:19
Цитата, Сергей-82 сообщ. №22
Нет, это не мое доверие,а ВАШЕ т.к . это вы что оправдать свой фантазии что МО не будет покупать Су-34,признали что контракт с Алжиром есть ,чтоб найти 153 самолета. все равно в итоге часть самолетов не нашли
Цитата, Сергей-82 сообщ. №22
Вы вон где то разглядели что МО хочет только Су-35С
Повторю, я галлюциногены не употребляю, свои больные иллюзии сдерживайте, если не можете - обратитесь к доктору.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №22
на фото в цехах до 153 ед Су-34
Не на фото в цехах, а в личном блоге какого-то говнюка, который ведет запрещенную фотосъемку на режимном предприятии и ведет счет "как бог на душу положит", не имея доступа к значимой информации и не имея понятия о служебной тайне. Какой-нибудь полотер или сантехник, в лучшем случае слесарь. Никакого доверия подобные помойные "подсчеты" вызывать не могут.
Цитата, Сергей-82 сообщ. №22
Понимаете у меня есть логика
+100500, кто бы сомневался :)
0
Сообщить
№24
15.09.2018 15:06
Цитата, BorSch сообщ. №23
Что Борщ когда по существу ни  чего привести не можешь,сразу скатился на хамство.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 14.12 05:29
  • 33
Убийцу "Боинга" прячут в ангаре
  • 14.12 04:58
  • 10
Иран хочет закупить 500 самолетов Sukhoi Superjet 100
  • 14.12 02:09
  • 66
Убийца авианосцев: Су-57 вооружат аналогом "Кинжала"
  • 14.12 01:49
  • 4
Минобороны пригласит США на Армейские международные игры
  • 14.12 01:28
  • 1
National Interest (США): российское оружие ядерного апокалипсиса возвращается
  • 14.12 00:36
  • 16
Подлодки на убой
  • 14.12 00:12
  • 7
Составлен список авиатехники, передаваемой из Монино в парк "Патриот"
  • 13.12 23:38
  • 7
ВДВ получат порядка 600 модернизированных БМД-2
  • 13.12 23:06
  • 1
Порошенко: Наземная операция РФ на Украине может начаться в любой момент
  • 13.12 23:04
  • 49
Взяли на мушку: "Панцирь" научили бороться с "фантомами"
  • 13.12 23:00
  • 1
Российские корабельные двигатели получились дороже украинских
  • 13.12 22:53
  • 24
G11: "немецкие часы с кукушкой"
  • 13.12 22:46
  • 7
Что предлагает отечественная промышленность региональной авиации
  • 13.12 22:46
  • 3
Боевые преграды: как сирийская операция изменила разведку
  • 13.12 21:49
  • 12
Брат "Вампира": российский гранатомет РПГ-27 замечен в Ираке