Войти

ОДК на выставке "Гидроавиасалон-2018" презентовала проект ремоторизации самолета-амфибии Бе-200

2512
9
0
Самолет Бе-200
Самолет Бе-200.
Источник изображения: © РИА Новости / Владимир Астапкович

ЦАМТО, 7 сентября. Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в ГК Ростех) на выставке "Гидроавиасалон-2018" презентовала проект ремоторизации самолета-амфибии Бе-200 с помощью российско-французской силовой установки SaM146.

Модернизация позволит вывести самолет на европейский и американский рынки, а также приступить к валидации воздушного судна в транспортной и пассажирской конфигурациях.

Проект ремоторизации предусматривает модернизацию двигателя SaM146, включая доработку программного обеспечения цифровой системы автоматического управления. Следующим этапом является интеграция двигателя с самолетом Бе-200 и дальнейшая сертификации ремоторизированной версии.

Ключевыми преимуществами силовой установки SaM146 являются простая и надежная конструкция, конкурентная цена и стоимость жизненного цикла. Двигатель отвечает высоким стандартам экологичности и топливной экономичности. При этом силовая установка SaM146 прошла международную сертификацию и доказала соответствие перспективным требованиям ICAO.

"Реализация данного проекта позволит, по сути, создать новый самолет на базе легендарного Бе-200, который известен миру как противопожарный самолет-амфибия. Новый двигатель открывает возможности воздушному судну для прохождения процедур сертификации и валидации, необходимых для выхода на мировой рынок. Уверен, что, благодаря улучшенным техническим характеристикам и заслуженной репутации, данная машина будет востребована за рубежом", – отметил индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.

SaM146 – интегрированная силовая установка, включающая турбовентиляторный двигатель и мотогондолу с реверсивным устройством. SaM146 производится предприятием ПАО "ОДК-Сатурн" на условиях равноправного партнерства с Safran Aircraft Engines для оснащения пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100. Поставки SaM146 и услуги по послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet (совместное предприятие, основанное Safran Aircraft Engines и ОДК-Сатурн). ОДК-Сатурн отвечает за разработку и производство вентилятора и компрессора низкого давления, турбины низкого давления, общую сборку двигателя и его испытания, Safran Aircraft Engines – за компрессор высокого давления, камеру сгорания, турбину высокого давления, коробку агрегатов, САУ и интеграцию силовой установки.

Самолет Бе-200 способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основные сферы его применения: тушение пожаров, поисково-спасательные операции, охрана водных акваторий, экологические миссии, перевозки пассажиров и грузов. По ряду летно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов в мире.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ГК Ростех.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
9 комментариев
№1
10.09.2018 16:03
Когда Сатурн будет полностью, в т.ч. и ГГ изготавливать сам? Ведь были прожекты по ПД 7.
0
Сообщить
№2
10.09.2018 16:22
Цитата, chainik сообщ. №1
Когда Сатурн будет полностью, в т.ч. и ГГ изготавливать сам?

Он не умеет. Сатурн - серийный завод, КБ у них нет.
0
Сообщить
№3
11.09.2018 05:13
Насчёт ОДК и двигателя НК-93...
https://www.youtube.com/watch?v=faxcJbPqjiA
О том как ОДК губит наш лучший самолётный двигатель, опередивший время. По характеристикам не хуже ПД-35, который появится нескоро.
ИЛ-496 он сделал бы его не хуже американских.

Это наилучший двигатель по экономичности, малошумности, экологичности, опредивший время на 25 лет. Было изготовлено 8 двигателей, шли успешные испытания на ЛЛ.
В 2007 году на МАКС-е Христенко снял двигатель с президентской экспозиции, хотя его хотели показать Путину в полёте.
-3
Сообщить
№4
11.09.2018 05:28
С него хватит ГГ в десяти  ГПУ и один турбовоз тепловоз пока. Авиа - ну его лесом, редуктор мы не умеем такой мощности, дважды сумели не пойти опасным путем(Д-27 для Ан-70 и НК-93) с редуктором то ли разрушится, то ли нет и так каждый раз. Вся эта погоня за малый вес редуктора, ладно для ПД-30 ЦИАМовцы нормальный тяжелый редуктор разработали, но опять отложили в пользу ПД-35, страшно....
Представляете суперЛасточка с 500км/час с зубчатыми колесами по зубчатым рельсам в масляном корыте. До Питера вряд ли доедет. Это про НК-93.
0
Сообщить
№5
11.09.2018 06:04
Да, спасибо, сравнивать редукторы PW100G, ПД-14 и НК-93 некорректно. Это совершенно разные редукторы и разные двигатели. Информативный спор на тему:

http://www.rusarmy.com/forum/threads/nk-93-vs-pd-14-i-pw1000g.10833/
0
Сообщить
№6
11.09.2018 08:41
Цитата, ID: 1949 сообщ. №3
Насчёт ОДК и двигателя НК-93...
https://www.youtube.com/watch?v=faxcJbPqjiA
О том как ОДК губит наш лучший самолётный двигатель, опередивший время. По характеристикам не хуже ПД-35, который появится нескоро.
ИЛ-496 он сделал бы его не хуже американских.

Это наилучший двигатель по экономичности, малошумности, экологичности, опредивший время на 25 лет. Было изготовлено 8 двигателей, шли успешные испытания на ЛЛ.
В 2007 году на МАКС-е Христенко снял двигатель с президентской экспозиции, хотя его хотели показать Путину в полёте.

0
Сообщить
№7
11.09.2018 20:28
Цитата, ID: 1949 сообщ. №5
сравнивать редукторы PW1000G, ПД-14 и НК-93 некорректно. Это совершенно разные редукторы
Еще Д-27 и НК-12.
Чем они разные, что некорректно?
Цитата, Hazzard сообщ. №6
Afresh, not again. Box! :)
0
Сообщить
№8
12.09.2018 12:55
Пройдите по ссылке, которую я привёл. Там на форуме  всё очень конкретно объясняется - есть подробный перечень недостатков НК-93. НК-93 мощный турбовентиляторный двигатель, в котором
Цитата, q
Сохраняя традицию (как и в ТВД с соосными винтами, применявшемся на бомбардировщике Ту-95 ), СГНПП Труд сконструировало для ТВВД НК-93 вентилятор, в котором одна ступень вращается по часовой стрелке, а другая ╒ против часовой стрелки. Каждая ступень приводится отдельным валом от планетарного редуктора с семью сателлитами, рассчитанного на передачу мощности 30000 л.с.
Т.е. там используют обычные винты, как на ТУ-95, или там ТУ-114, но их закапотировали. Это совсем другие нагрузки, чем на вентилятор турбины у ПД-14. Байкал57 совершенно прав, говоря о том, что надёжность такого мощного редуктора вызывает сомнения. На форуме также говорится о том, что выход их строя двигателя НК-93 создаёт гораздо большие проблемы при пилотировании из-за его размеров, так как его сопротивление воздушному потоку намного выше. Размеры создают проблемы и при боковом ветре на посадке и т.п. Ну и вообще то везде пишут, что в отличие от PW1000G в базовом ПД-14 редуктор в приводе вентилятора вообще не используется - видимо неспроста.
0
Сообщить
№9
12.09.2018 18:30
Цитата, q
сравнивать редукторы PW100G, ПД-14 и НК-93 некорректно

тем более,что у ПД-14 редуктора нет
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.04 06:13
  • 8525
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.04 01:50
  • 0
По поводу "Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США"
  • 21.04 21:27
  • 0
Да при чем тут танки, господи! Ответ на "Все украинские танки почти уничтожены: сможет ли западная помощь спасти положение? (19FortyFive, США)"
  • 21.04 21:02
  • 0
Ответ на "Чиновник США: Украина “на 90%” готова согласиться на мирное предложение США — теперь дело за Россией (New York Post, США)"
  • 21.04 18:33
  • 0
Ответ на ""Украине не нужны русскоязычные регионы": США готовы признать новые границы (The Wall Street Journal, США)"
  • 21.04 14:23
  • 1
Почему Россия отнюдь не обречена (The National Interest, США)
  • 21.04 14:20
  • 24
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 21.04 01:41
  • 1
«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике
  • 20.04 09:53
  • 314
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 20.04 04:55
  • 1
О противостоянии ЗРС и ЛА
  • 20.04 00:29
  • 0
Ответ на "Эксперт Коротченко: истребитель F-16 ВСУ могли сбить ЗРС С-300В4 или ЗРК "Бук""
  • 19.04 20:12
  • 0
Ответ на ""Откуда взялась третья ракета?" Как был сбит украинский F-16"
  • 19.04 02:48
  • 1
О Ту-22Мn, -95М, -160, Су-34, и ПАК ДА