S7 займется производством сверхлегких бизнес-джетов

Разделы: Общеотраслевая информация, Авиация, Рынки и сотрудничество, Состояние и перспективы ОПК

4942

Бизнес-джет Victory.

Источник изображения: YouTube

27 августа 2018 г., AEX.RU – S7 Group намерена заняться производством сверхлегких турбореактивных бизнес-джетов Victory. Соответствующий проект был представлен губернатору Московской области Андрею Воробьеву во время посещения им авиационного учебного центра S7, сообщает пресс-служба правительства Московской области.

«В Подмосковье появится новое авиастроительное предприятие. В Ступино будут делать сверхлегкие турбореактивные бизнес-джеты Victory. Завод даст порядка тысячи рабочих мест. Также планируется организовать центр обучения пилотов, обслуживать и хранить самолёты», - говорится в сообщении.

По данным пресс-службы областного правительства, объем инвестиций составит порядка 13 млрд рублей.

Самолеты Victory будут производиться из углеродных композитных материалов. Они имеют длину около десяти метров, вес не более трех тонн, максимальная дальность полёта составляет свыше двух тысяч километров, скорость - 600 километров в час. В составе экипажа один пилот, на борту могут разместиться четыре-пять пассажиров.

В S7 Group подтвердили намерения выпускать самолеты Victory.

Права на данный материал принадлежат AEX.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

8 комментариев

№1

BorSch

03.09.2018 01:37

Не совсем в Ступино, в Торбеево Ступинского района. Там при СССР была веролетная ВЧ, остался небольшой аэродром и заброшенный военный городок, который в 90-е перевели из МО на баланс района.
Буквально неделю назад на наше предприятие приезжал на предвыборный митинг глава районного совета, его спросили - "что собираетесь делать с военными городками?" (у нас их еще несколько). Он ответил среди прочего, что "один хомут с шеи сняли - Торбеево продали частнику". Теперь понятно, кто покупатель.

Сообщить

№2

NANOBOT

03.09.2018 07:02

А самолет спроектирован в России или нет? Движки, как понимаю, импортные. С дальностью как раз для полетов из Москвы до Урала и Крыма, или промрайон Новосибирск-Поволжье.

Сообщить

№3

LEO101

03.09.2018 07:38

Цитата, q

Epic Victory – лёгкий американский реактивный самолёт, разработанный авиастроительной корпорацией «Epic Aircraft» в 2007 году, но из-за финансовых проблем, выпускаемый впоследствии китайской авиастроительной компанией «China Aviation Industry General Aircraft» (CAIGA).
Подробнее на: http://avia.pro/blog/epic-victory-tehnicheskie-harakteristiki-foto

Сообщить

№4

никодим

03.09.2018 08:37

О, как прриятно смотрится уменьшенная копия Ту-154 без боковых двигателей!
Только вместо "мордашки" Ту-154 фонарь от Ту-334 будет современнее , да и крылышки вместе с шасси от Ту-334 хороши для бизнес-джета.
Значит вот , иностранным самолётом можно "баловатся" , а воссоздать рабочие места на действующих производствах это как...? Сколько у нас двигателей НК-8 и Д-30КУ на консервации , в запасниках и т.д. , сколько стапелей под Ту-154/204/334....и не счесть запасов , которые необходимо возвращать.

Сообщить

№5

NANOBOT

03.09.2018 10:07

Никодим, мы любим авиацию, но пихать Ту-334 20 лет подряд во все дыры, от чартеров до членовозов, это уже дорого даже для бизнесменов из Китая и США. Он заправляться керосином будет дольше, чем долетишь из Москвы во Владимир или Рязань. Тратить на автодорогу 6-8 часов до Москвы из окрестных обл. центров - вот где маразм
Лучше конечно повысить скорость на ж/д до 200-250 км/ч на всех электричках в радиусе 300 км от Москвы.

Сообщить

№6

BorSch

03.09.2018 21:09

Цитата, NANOBOT сообщ. №5

до 200-250 км/ч на всех электричках в радиусе 300 км от Москвы

Это полумера. Все равно придется строить выделенные магистрали, а современные технологии позволяют реализовать скорости 300-350 км/ч.
Попадались публикации, что скоростной ж/д транспорт выигрывает в конкуренции с авиасообщением на расстояниях до 500 км. Конечно это относится к регионам с высокой плотностью, платежеспособностью и мобильностью населения.

По теме:
Начиная с 2011 года, китайская авиастроительная компания «China Aviation Industry General Aircraft» возобновила производство самолётов модели Epic Victory, причём, благодаря оптимизации производства и унификации некоторых узлов, удалось снизить себестоимость и конечную цену на рынке.
Приблизительная цена самолёта Epic Victory на начало 2015 года составляет $1,05 млн.

Предполагается, что реактивный Victory [российского производства] будет стоить около $3 млн. Аналоги этой модели – Cessna Citation CJ1, HondaJet, Embraer Phenom 100 (вмещают до восьми пассажиров) – стоят в зависимости от комплектации $4-5 млн.

Двигатель 610 кгс., маленький

но вполне современный, сертифицирован в 2006 году, Pratt & Whitney Canada PW600.

Фирма-разработчик жива-здорова и имеет весьма необычную бизнес-модель:

Epic Aircraft — компания-производитель сертифицированных и экспериментальных самолётов бизнес класса из Орегона, США. Компания занимается производством одно-моторных турбовинтовых и реактивных самолётов, которые продаются в разобранном состоянии. Либо первый владелец должен собрать более 51 % самолёта, в соответствии с требованиями сертификации FAA для экспериментального класса, либо самолёт передается заводу-сборщику для профессиональной сборки.

...Название немного настораживает. Супер Джет у нас уже есть, Эпик Виктори как раз только и не хватало :)

Сообщить

№7

forumow

04.09.2018 13:42

Цитата, BorSch сообщ. №6